Модифицираниот битумен се однесува на асфалтна смеса со додавање на гума, смола, високомолекуларен полимер, фино мелен гумен прав и други модификатори или употреба на блага оксидациска обработка на битумен за подобрување на перформансите на битуменот. Тротоарот поплочен со него има добра издржливост и отпорност на триење и не омекнува на високи температури и не пука на ниски температури.

Одличните перформанси на модифицираниот битумен доаѓаат од модификаторот додаден на него. Овој модификатор не само што може да се спои еден со друг под дејство на температурата и кинетичката енергија, туку и да реагира со битумен, со што значително ги подобрува механичките својства на битуменот. исто како додавање на челични шипки на бетон. Со цел да се спречи сегрегацијата што може да се појави кај генерално модифицираниот битумен, процесот на модификација на битуменот се завршува во специјална мобилна опрема. Течната смеса која содржи битумен и модификатор се пренесува низ колоидна мелница полна со жлебови. Под дејство на ротирачката колоидна мелница со голема брзина, молекулите на модификаторот се напукнуваат за да формираат нова структура, а потоа се ставаат на ѕидот за мелење и потоа се враќаат назад, рамномерно измешани во битуменот. Овој циклус се повторува, што не само што го прави абитуменот и модификацијата постигнува хомогенизација, а молекуларните синџири на модификаторот се влечат заедно и се распределуваат во мрежа, што ја подобрува јачината на смесата и ја зголемува отпорноста на замор. Кога тркалото поминува над изменетиот битумен, битуменскиот слој претрпува соодветна мала деформација. Кога тркалото ќе помине, поради силната сила на врзување на модифицираниот битумен со агрегатот и доброто еластично обновување, исцедениот дел брзо се враќа во плошноста. оригинална состојба.
Модифицираниот битумен може ефикасно да ја подобри носивоста на тротоарот, да го намали заморот на коловозот предизвикан од преоптоварување и експоненцијално да го продолжи работниот век на тротоарот. Затоа, може да се користи нашироко при поплочување на висококвалитетни автопати, аеродромски писти и мостови. Во 1996 година, модифицираниот битумен беше искористен за асфалтирање на источната писта на аеродромот Капитал, а површината на патот останува недопрена до денес. Употребата на модифициран битумен во пропустливи тротоари, исто така, привлече големо внимание. Стапката на празнина на пропустливиот коловоз може да достигне 20%, а таа е внатрешно поврзана. Дождовницата може брзо да се исцеди од тротоарот во дождливи денови за да се избегне лизгање и прскање при возење. Особено, употребата на модифициран битумен исто така може да ја намали бучавата. На патишта со релативно голем обем на сообраќај, оваа структура ги покажува своите предности.
Поради фактори како што се големите температурни разлики и вибрациите, многу палуби на мостовите ќе се поместат и пукаат набргу по употребата. Употребата на модифициран битумен може ефикасно да го реши овој проблем. Модифицираниот битумен е незаменлив идеален материјал за висококвалитетни автопати и аеродромски писти. Со зрелоста на модифицираната технологија на битумен, употребата на модифициран битумен стана консензус на земјите ширум светот.