Во изградбата на асфалтен коловоз, опремата за мешање на асфалтот е една од најкритичните опрема. Обезбедувањето нормално производство на опремата може да го подобри квалитетот на проектот и да генерира повеќе економски придобивки. Затоа, дали опремата за мешање на асфалтот може да се користи правилно може да ги одреди придобивките на претпријатието и ефикасноста на изградбата на проектот. Оваа статија ќе ги комбинира теоријата и практиката за да разговара за правилната употреба на опремата за мешање асфалт, со цел да се подобри квалитетот на проектот и да се обезбедат економските придобивки на претпријатието.
[1]Објаснете ги барањата за употреба на опрема за мешање асфалт
1.1 Системски состав на фабрика за мешање асфалт
Системот на опрема за мешање асфалт главно се состои од два дела: горен компјутер и долен компјутер. Компонентите на компјутерот-домаќин вклучуваат компјутер домаќин, LCD монитор, комплет индустриски компјутери Advantech, тастатура, глушец, печатач и куче што работи. Компонентата на долниот компјутер е збир на PLC. Специфичната конфигурација треба да се изврши според цртежите. CPU314 прашува како што следува:
Светло DC5V: Црвено или исклучено значи дека напојувањето е неисправно, зелено значи дека тримерот е нормален.
Светло SF: Во нормални околности нема индикација и е црвено кога има дефект во хардверот на системот.
FRCE: Системот е во употреба.
СТОП светло: кога е исклучено, покажува нормална работа. Кога процесорот повеќе не работи, тој е црвено.
1.2 Калибрација на вага
Тежината на станицата за мешање има директна врска со точноста на секоја вага. Според стандардните барања на транспортната индустрија во мојата земја, при калибрирање на вагата мора да се користат стандардни тежини. Во исто време, вкупната тежина на тегови треба да биде повеќе од 50% од мерниот опсег на секоја вага. Номиналниот опсег на мерење на камената вага за опрема за мешање асфалт треба да биде 4500 килограми. Кога ја калибрирате вагата, прво треба да се калибрира предавателот на тежината GM8802D, а потоа да се калибрира со микрокомпјутерот.

1.3 Прилагодете ја ротацијата на моторот напред и назад
Пред прилагодување, маслото за подмачкување треба да се наполни строго во согласност со механичките прописи. Во исто време, машински инженер треба да биде присутен за да соработува при прилагодување на секоја завртка и напред и назад ротација на моторот.
1.4 Правилна секвенца за палење на моторот
Прво, треба да се затвори амортизерот на вентилаторот со индуцирана провев, и да се вклучи вентилаторот со индуцирана провев. Откако ќе заврши конверзијата од ѕвезда во агол, измешајте го цилиндерот, вклучете ја воздушната пумпа и вклучете ја воздушната пумпа за отстранување прашина и вентилаторот на вреќата Roots во низа.
1.5 Правилен редослед на палење и ладно напојување
Кога работите, внимавајте строго да ги следите специфичните упатства на горилникот. Треба да се напомене дека амортизерот на индуцираниот вентилатор мора да се затвори пред да се запали огнот. Ова е за да се спречи испрсканото гориво да ја покрие вреќата на колекторот за прашина, со што ќе се намали или изгуби капацитетот за отстранување прашина на спецификациите на парниот котел. Ладниот материјал треба да се додаде веднаш по палењето на огнот кога температурата на издувните гасови ќе достигне над 90 степени.
1.6 Контролирајте ја положбата на автомобилот
Контролниот дел на количката е составен од фреквентен конвертор на Сименс, прекинувач за близина на позицијата за прием на материјал, FM350 и фотоелектричен енкодер. Почетниот притисок на автомобилот треба да биде помеѓу 0,5 и 0,8 MPa.
Бидете сигурни да обрнете внимание на некои проблеми за време на работата: конверторот на фреквенција го контролира подигнувањето на моторот на количката. Без оглед на подигањето или спуштањето на количката, само притиснете го соодветното копче и отпуштете го откако количката ќе работи; забрането е ставање два цилиндри материјал во една количка; ако нема Со согласност на производителот, параметрите на инвертерот не можат да се менуваат по желба. Ако инверторот алармира, само притиснете го копчето за ресетирање на инвертерот за да го ресетирате.
1.7 Аларм и итно запирање
Системот на опремата за мешање на асфалтот автоматски ќе алармира во следните ситуации: преоптоварување на вага од камен, преоптоварување на вага од камен, преоптоварување на вага од асфалт, брзина на празнење на вага од камен пребавна, брзина на празнење на каменот вага пребавна, брзина на празнење на скала од асфалт е пребавна, одѕив Дефект, дефект на автомобилот, дефект на моторот итн. Откако ќе се појави аларм, внимавајте строго да ги следите упатствата на прозорецот.
Копчето за итно стопирање на системот е црвено копче во форма на печурка. Ако се појави итен случај на автомобилот или моторот, само притиснете го ова копче за да ја прекинете работата на целата опрема во системот.
1.8 Управување со податоци
Податоците мора прво да се испечатат во реално време, а второ, треба да се обрне внимание на барањето и задржувањето на кумулативните податоци за производство.
1.9 Хигиена на контролната соба
Контролната соба мора да се одржува чиста секој ден, бидејќи премногу прашина ќе влијае на стабилноста на микрокомпјутерот, што може да го спречи микрокомпјутерот да работи правилно.

[2]. Како безбедно да ракувате со опремата за мешање асфалт
2.1 Прашања на кои треба да се обрне внимание во фазата на подготовка
, проверете дали има кал и камења во силосот и отстранете ги сите туѓи материи на хоризонталниот транспортер. Второ, внимателно проверете дали транспортерот со лента е премногу лабав или надвор од колосек. Ако е така, прилагодете го на време. Трето, проверете двапати дали сите ваги се чувствителни и точни. Четврто, проверете го квалитетот на маслото и нивото на маслото во резервоарот за масло на редуктор. Ако не е доволно, додајте го на време. Ако маслото се расипе, мора да се замени на време. Петто, операторите и електричарите со полно работно време треба да ги проверат апаратите и напојувањето за да се осигураат дека тие функционираат правилно. , ако треба да се заменат електричните компоненти или да се направи жици на моторот, тоа мора да го направи електричар или техничар со полно работно време.
2.2 Прашања на кои треба да се обрне внимание при работењето
Најпрво, откако ќе се стартува опремата, мора внимателно да се провери работата на опремата за да се осигура дека е нормална. Исто така, мора внимателно да се провери исправноста на секоја насока на ротација. Второ, секоја компонента мора внимателно да се следи кога работи за да се види дали е нормална. Обрнете посебно внимание на стабилноста на напонот. Ако се открие абнормалност, веднаш исклучете го. Трето, внимателно следете ги различните инструменти и навремено ракувајте и приспособете ги ненормалните ситуации. Четврто, одржување, одржување, затегнување, подмачкување итн. не може да се врши на машината додека е во функција. Капакот треба да се затвори пред да го вклучите миксер. Петто, кога опремата ќе се исклучи поради ненормалност, асфалт бетонот во неа мора веднаш да се исчисти и забрането е да се стартува миксер со оптоварување. Шесто, откако ќе се исклучи електричниот апарат, прво мора да ја откриете причината, а потоа да го затворите откако ќе се отстрани дефектот. Не е дозволено насилно затворање. Седмо, на електричарите мора да им се обезбеди соодветно осветлување кога работат ноќе. Осмо, тестерите, операторите и помошниот персонал мора да соработуваат едни со други за да се осигураат дека опремата може да работи нормално, а произведениот асфалтен бетон ги задоволува потребите на проектот.
2.3 Прашања на кои треба да се обрне внимание по операцијата
По завршувањето на операцијата, прво треба темелно да се исчистат местото и машините, а асфалт-бетонот складиран во миксер мора да се исчисти. Второ, исцедете го компресорот за воздух. , за одржување на опремата, додадете малку масло за подмачкување на секоја точка за подмачкување и нанесете масло на местата на кои им е потребна заштита за да спречите 'рѓа.

[3]. Зајакнување на обуката за персонал и менаџмент поврзана со производи и услуги
(1) Подобрување на севкупниот квалитет на маркетинг персоналот. Привлекувајте се повеќе и повеќе таленти за продажба на производи. Пазарот на опрема за мешање асфалт сè повеќе бара сигурна репутација, добра услуга и одличен квалитет.
(2) Зајакнување на обуката за оперативниот персонал. Операторите за обука може да ги направат повешти во работењето со системот. Кога ќе се појават грешки во системот, тие треба да можат сами да направат прилагодувања. Неопходно е да се зајакне дневната калибрација на секој систем за мерење за да се направат резултатите од мерењето попрецизни.
(3) Зајакнување на одгледување на самото место испраќање. Распоредот на лице место може да ја претстави неговата слика во станицата за мешање на градилиштето. Затоа, неопходно е да се има професионално знаење за справување со проблемите што постојат во процесот на мешање. Во исто време, интерперсоналните вештини се многу важни, за да можеме добро да се справиме со клиентите. Проблеми во комуникацијата.
(4) Услугите за квалитет на производот треба да се зајакнат. Воспоставете посветен сервисен тим за квалитет на производите, пред сè, контрола на квалитетот на целиот производствен процес, а во исто време, следење на грижата, одржувањето и користењето на опремата за мешање од страна на градежната единица.

[4] Заклучок
Во денешната ера, опремата за мешање асфалт доживува жестока и сурова конкуренција. Квалитетот на опремата за мешање асфалт има директно влијание врз квалитетот на изградбата на проектот. Затоа, може да влијае и на економските придобивки на претпријатието. Затоа, градежната страна мора правилно да ја користи опремата за мешање на асфалтот и да го заврши одржувањето, поправката и проверката на опремата како важна задача.
Накратко, научното поставување на коефициентот на производство и правилното користење на опремата за мешање на асфалтот не само што може да ја подобри ефикасноста на производството, да го скрати периодот на изградба, туку и да го продолжи работниот век на опремата во голема мера. Ова може подобро да го обезбеди квалитетот на изградбата на проектот и да ги обезбеди економските придобивки на претпријатието.