Барањата за греење и сушење на влажните минерали со висока содржина на влага во системот трошат многу електрична енергија, што ја прави потребата за избор на системски горива за отворот тесно поврзана со конкретната ситуација. За општи горива како што се природен гас, јаглен и други горива како метанол, опремата за топење на битумен има недоволна ефикасност на обработка и калориската вредност не може целосно да се искористи. Затоа, системот на фабрика за топење битумен треба да избере горива како што се дизел мотори и тешко масло.
Тешкото масло за топење на битумен, познато и како лесно мазут, е темно кафеава течност која е вклучена во одржливиот развој според Хашката конвенција. Со други зборови, тешкото масло има карактеристики на висок вискозитет, ниска содржина на влага, помалку седименти и тешко испарување на опремата за топење на битумен. Опремата за топење на битумен тешкото масло е поисплатливо од дизел моторите, па затоа е посоодветно како гориво за асфалтна смеса и опрема за производство на фабрика за топење битумен.

Надградбата и трансформацијата на опремата за топење битумен, исто така, може да го постигне очекуваниот ефект на заштеда на енергија и намалување на емисиите. Затоа, неопходно е да се надгради опремата за топење на битумен со двонаменска тешкотија и да се замени пумпата за тешко масло со вентил за конверзија на лесно масло и тешко масло што може да го поднесе високиот притисок на производителот на фабриката за мешање асфалт. Исто така, неопходно е да се подобри системот за снабдување со тешко масло и системот за преработка на постројката за топење битумен со компримиран природен гас, и дополнително да се надгради системот за контрола на моторот. Иако надградбата на фабриката за топење битумен привремено ќе предизвика одредено економско оптоварување, од долгорочниот развојен тренд, од перспектива на зачувување на енергијата и намалување на емисиите, трошокот може да се поврати за кратко време, а со тоа да се генерираат значителни економски придобивки.
Трендот на развој на теоријата на сушење на фабриката за топење битумен бара преработка, сушење и загревање на камените ресурси. Причината е што квалитетот на влажните суровини не може да ги задоволи барањата на компаниите за производство и технологија за преработка на фабриката за топење битумен. Погонот за топење битумен и суровините стануваат сè повисоки и повисоки, работниот план на системот за знаење за сушење има поголема цврстина на истегнување, особено некои релативно абсорбирачки фини битуменски смеси. Истражувањата покажаа дека кога релативната влажност на опремата за топење битумен од камен надминува 1%, проблемот со потрошувачката на енергија може да продолжи да се зголемува за 10%. Не е тешко да се види важноста на контролирањето на содржината на влага во каменот.
Во текот на производствениот процес, опремата за дебарелирање на асфалтот мора да преземе разумни мерки за контрола на влагата на мермерот. На пример, за подобра корист од канализациониот цевковод, општото место за таложење на мермер мора да има одреден наклон, а бетонот треба да се користи на земјата за стврднување. Во близина на локацијата треба да има широка испарлива вода. Тендата за опремата за асфалтирање треба да биде изградена на местото на опремата за асфалтирање за да се спречи навлегувањето на дождот. Покрај каменот со висока релативна влажност, во системот за сушење се потребни и камени честички од спецификации и стандарди. За време на работата на опремата за асфалтирање, дистрибуцијата на големината на честичките од камен е помала од 70% од квалификуваната стапка, што ќе го зголеми прелевањето и неизбежно ќе доведе до потрошувачка на гориво. Затоа, неопходно е строго да се контролира големината на дистрибуцијата на големината на честичките на каменот и да се оценат камењата со различна дистрибуција на големината на честичките за да се зголеми работната цврстина на истегнување на опремата за отстранување на асфалтот.