[1]. Главни фактори кои влијаат на квалитетот на производството на погоните за мешање асфалт
1. Соодносот на мешање на асфалт бетон е неточен
Соодносот на мешање на асфалтната смеса поминува низ целиот процес на градење на површината на патот, така што научната врска помеѓу нејзиниот сооднос на мешање и односот на производната мешавина игра важна улога во производството и градежништвото. Неразумниот однос на производствената мешавина на асфалтната смеса ќе доведе до Асфалтбетонот е неквалификуван, што влијае на работниот век на асфалт-бетонскиот коловоз и на контролата на трошоците на асфалт-бетонскиот коловоз.
2. Температурата на празнење на асфалт бетонот е нестабилна
„Техничките спецификации за изградба на асфалтен коловоз на автопат“ јасно пропишува дека за постројки за мешање на асфалт со прекини, температурата на греењето на асфалтот мора да се контролира во опсег од 150-170 °C, а температурата на агрегатот мора да биде 10-10%. повисока од температурата на асфалтот. -20℃, фабричката температура на смесата е генерално од 140 до 165℃. Ако температурата не го задоволува стандардот, ќе се појават цвеќиња, но ако температурата е превисока, асфалтот ќе изгори, што сериозно ќе влијае на квалитетот на асфалтирањето и тркалањето на патиштата.
3. Мешање на смесата
Пред мешање на материјалите, моделот и параметрите на котелот мора строго да се проверат на опремата за мешање и опремата за поддршка за да се осигура дека сите динамички површини се во добра работна состојба. Во исто време, мерната опрема мора редовно да се проверува за да се осигура дека количината на асфалт и агрегати во смесата ги исполнуваат барањата од „Техничките спецификации“. Производната опрема на фабриката за мешање треба да биде поставена на пространо место со погодни услови за транспорт. Во исто време, на локацијата мора да се подготви привремена опрема за хидроизолација, заштита од дожд, заштита од пожар и други безбедносни мерки. Откако смесата ќе се измеша рамномерно, потребно е сите минерални честички да се обвиткаат со асфалт и да нема нерамномерно обвиткување, да нема бела материја, да нема агломерација или сегрегација. Општо земено, времето на мешање на асфалтната смеса е 5 до 10 секунди за суво мешање и повеќе од 45 секунди за влажно мешање, а времето на мешање на смесата SMA треба соодветно да се продолжи. Времето на мешање на смесата не може да се намали само за да се зголеми продуктивноста.

[2]. Анализа на вообичаени дефекти во постројките за мешање на асфалт бетон
1. Анализа на дефект на уредот за хранење на ладен материјал
Без разлика дали моторот на ременот со променлива брзина или лентата со ладен материјал се заглавени под нешто, тоа ќе има влијание врз исклучувањето на транспортерот со променлива брзина. Ако колата на подвижниот појас со променлива брзина не успее, мора да се изврши детална проверка на фреквентниот конвертор за да се види дали може да работи. Нормално, ако нема краток спој, транспортната лента мора да се провери за да се види дали отстапува или се лизга. Ако се работи за проблем со подвижната лента, таа мора да се прилагоди навремено и разумно за да се обезбеди нормално функционирање на функцијата.
2. Анализа на проблеми со миксер
Проблемите со миксер главно се манифестираат во абнормална бучава за време на изградбата. Во тоа време, прво треба да размислиме дали држачот на моторот е нестабилен поради преоптоварувањето на миксер. Во друг случај, мора да размислиме дали може да се оштетат лежиштата што играат фиксна улога. Ова бара работниците да извршат целосна проверка, да ги поправат лежиштата и навремено да ги заменат сериозно оштетените делови на миксер за да се спречи нерамна површина на смесата.
3. Анализа на проблеми со сензорот
Постојат две ситуации кога има проблеми со сензорот. Една ситуација е кога вредноста на товарење на силосот е неточна. Во тоа време, сензорот треба да се провери. Ако сензорот не успее, мора да се замени навреме. Другата ситуација е кога гредата на вагата е заглавена. Ако има проблем со сензорот, треба веднаш да ја отстранам туѓата материја.
4. Пламеникот не може да се запали и гори нормално.
За проблемот што горилникот не може да се запали нормално кога производот се загрева, операторот треба да ги примени следниве методи за да го реши проблемот: сеопфатна проверка на операционата сала и секој уред за согорување, како што е напојувањето на преносниот ремен, напојување, валјак, вентилатор и други компоненти Проверете детално, потоа проверете ја положбата на вентилот за согорување на вентилаторот, проверете го статусот на вратата за ладен воздух, статусот на отворање и затворање на вратата на вентилаторот, статусот на барабанот за сушење и статусот на внатрешниот притисок, дали инструментот е во режим на рачна брзина и сите индикатори се квалификувани. Во состојба, внесете го вториот чекор на проверка: проверете дали колото за масло е чисто, дали уредот за согорување е нормален и дали високонапонскиот пакет е оштетен. Ако проблемот не може да се најде, одете на третиот чекор и отстранете ја електродата за согорување. Извадете го уредот и проверете ја неговата чистота, вклучително и дали колото за масло е блокирано од нечистотија од маслото и дали има ефективно растојание помеѓу електродите. Ако горенаведените проверки се нормални, тогаш треба да извршите детална проверка на работниот статус на пумпата за гориво. Проверете и тестирајте дали притисокот на портата на пумпата ги исполнува нормалните услови.
5. Анализа на абнормални перформанси на негативен притисок
Факторите кои влијаат на внатрешниот притисок на вентилаторот главно вклучуваат два аспекта: вентилаторот и индуцираниот вентилатор. Кога вентилаторот генерира позитивен притисок во барабанот, индуцираниот провев ќе генерира негативен притисок во барабанот, а генерираниот негативен притисок не може да биде многу голем, инаку прашината ќе излета од четирите страни на барабанот и ќе влијае на околината.
Кога ќе се појави негативен притисок во барабанот за сушење, персоналот треба да ги изврши следните операции: За да се одреди работата на амортизерот, влезот на воздухот на индуцираниот вентилатор мора строго да се прегледа. Кога амортизерот не се поместува, можете да го поставите на рачна работа, да го прилагодите амортизерот во положбата на рачното тркало, да проверите дали работи нормално и да ја елиминирате ситуацијата дека е заглавена. Ако може да се отвори рачно, тогаш следете ги чекорите Спроведете детална истрага за соодветните процедури. Второ, под премисата дека амортизерот на индуцираниот вентилатор може да се користи нормално, персоналот треба да изврши детална проверка на пулсната табла, да провери дали има прашања во врска со нејзините жици или електромагнетниот прекинувач, да ја пронајде причината за несреќата, и навремено да го решите научно.
6. Анализа на несоодветен сооднос нафта-камен
Соодносот на камениот камен се однесува на масениот сооднос на асфалт со песок и други полнила во асфалт бетон. Тоа е многу важен индикатор за контрола на квалитетот на асфалт бетонот. Ако односот на маслото и каменот е преголем, тоа ќе предизвика појава на феноменот „нафтен колач“ по асфалтирањето и тркалањето. Меѓутоа, ако соодносот масло-камен е премногу мал, бетонскиот материјал ќе се разликува, што ќе резултира со дефект на тркалањето. Двете ситуации се сериозни квалитетни несреќи.
7. Анализа на проблеми на екранот
Главниот проблем со екранот е појавата на дупки на екранот, што ќе предизвика агрегатите од претходното ниво да влезат во силосот на следното ниво. Од смесата мора да се земе примерок за екстракција и скрининг. Ако каменот на смесата е релативно голем, , феноменот на колач со масло ќе се појави по асфалтирање и тркалање на површината на патот. Затоа, ако секој временски период или се појави абнормалност во податоците за екстракција и проверка, треба да размислите за проверка на екранот.

[3]. Одржување на фабрика за мешање асфалт бетон
1. Одржување на тенкови
Резервоарот за асфалтна постројка е важен уред на фабриката за мешање бетон и е подложен на сериозно абење и кинење. Вообичаено, облогите, рачките за мешање, сечилата и заптивките на вратите за тресење на асфалтот за мешање мора да се прилагодат и заменат навреме во согласност со условите на абење и кинење, а по секое мешање на бетон, резервоарот мора да се исплакнува навреме за да се исчисти мешањето. растение. Преостанатиот бетон во резервоарот и бетонот прикачен на вратата од материјалот треба да се измијат темелно за да се спречи зацврстување на бетонот во резервоарот. Исто така, често проверувајте дали вратата од материјалот се отвора и затвора флексибилно за да избегнете заглавување на вратата од материјалот. При одржување на резервоарот, напојувањето мора да се исклучи и мора да се назначи посветено лице кое внимателно ќе се грижи. Пред секое подигање, проверете дали нема туѓи предмети во резервоарот и избегнувајте да го стартувате главниот мотор со оптоварување.
2. Одржување на ограничувач на мозочен удар
Ограничувачите на фабриката за мешање на асфалт бетон вклучуваат горната граница, долната граница, граничната граница и прекинувачот итн. За време на работата, чувствителноста и доверливоста на секој граничен прекинувач треба внимателно да се проверуваат често. Содржината на инспекцијата главно вклучува дали компонентите на контролното коло, зглобовите и жиците се во добра состојба и дали колата се нормални. Ова ќе има влијание врз безбедното работење на фабриката за мешање.

[4]. Мерки за контрола на квалитетот на мешање на асфалтна смеса
1. Крупниот агрегат игра многу важна улога во асфалт бетонот. Општо земено, чакалот со големина на честички од 2,36 до 25 mm генерално се нарекува груб агрегат. Главно се користи во површинскиот слој на бетонот за да се зајакне зрнестиот материјал, да се зголеми неговото триење и да се намалат влијателните фактори на поместување. Ова бара механичката структура на грубиот агрегат да може да одговара на неговите потреби во областа на хемиските својства, за да се постигне техничката цел. потребите и имаат специфични физички својства, како што се физички перформанси на висока температура, густина на материјалот и фактори кои влијаат на силата. Откако ќе се здроби крупниот агрегат, површината треба да остане груба, а обликот на телото треба да биде коцка со очигледни рабови и агли, каде содржината на честички во облик на игла треба да се одржува на ниско ниво, а триењето внатре е релативно силна. Кршените карпи со големини на честички кои се движат од приближно 0,075 до 2,36 мм, колективно се нарекуваат фини агрегати, кои главно вклучуваат згура и минерален прав. Овие два вида фини агрегати имаат многу строги барања за чистење и не им е дозволено да се прицврстуваат или да се прилепуваат за ништо. За штетните материи, силата на преплетување помеѓу честичките треба соодветно да се зајакне, а празнините меѓу агрегатите исто така треба да се компресираат за да се подобри стабилноста и цврстината на материјалот.
2. Кога смесата се меша, мешањето мора да се изврши строго според температурата на конструкција наведена за асфалтната смеса. Пред да се започне со мешање на смесата секој ден, температурата треба соодветно да се зголеми за 10°C до 20°C врз основа на оваа температура. На овој начин, мешањето на асфалтот Квалитетот на материјалите е многу корисен. Друг метод е соодветно да се намали количината на агрегат што влегува во бурето за сушење, да се зголеми температурата на пламенот и да се обезбеди дека при започнување на мешањето, температурата на загревање на крупните и фини агрегати и асфалтот е малку повисока од наведената вредност, може ефикасно да спречи фрлање на садот за мешање на асфалт бетон.
3. Пред да се изведат градежните работи, прво мора да се направи преглед на градација на честичките од агрегат. Овој процес на преглед е многу важен и директно влијае на квалитетот на изградбата на проектот. Во нормални околности, често постои голема разлика помеѓу вистинската пропорција и целната пропорција. За подобро да се направи вистинската пропорција конзистентна со целната пропорција, неопходно е да се направат добри прилагодувања во однос на брзината на ротација на моторот на бункерот и брзината на протокот на напојување. , за подобро да се обезбеди конзистентност и со тоа подобро да се постигне ефектот на совпаѓање.
4. Во исто време, капацитетот за проверка на екранот до одреден степен влијае на поставувањето на излезот на половина и подот. Во случај на помало искуство, ако сакате да завршите добра работа во прегледот на екранот, мора да поставите различни брзини на излезот. да се исполни. За да се обезбеди нормално производство на геотекстили и да се осигура дека нема голема грешка во оценувањето на минералните материјали, минералните материјали мора да бидат пропорционални според очекуваното производство пред изградбата, а производните параметри мора да се избалансираат со поставените параметри. , за да не се менува во текот на процесот на градба.
5. Врз основа на обезбедување на нормална употреба на асфалтната смеса, потребно е да се постави вистинската употребна количина на специфични агрегати и минерален прав, а во исто време соодветно да се намали количината на употреба на минералниот прав; второ, внимавајте да не можете да го користите за време на процесот на изградба на мешање. Променете ја големината на амортизерот и доделете стручен персонал да врши редовни инспекции за да се осигура дека дебелината на асфалтната мембрана ги задоволува барањата за изградба, да спречи смесата да покажува белузлава боја и да го подобри квалитетот на конструкцијата.
6. Времето на мешање и температурата на мешање на смесата мора строго да се контролираат. Еднообразноста на асфалтната смеса има многу блиска врска со должината на времето на мешање. Двете се директно пропорционални, односно колку е подолго времето, толку ќе биде поуниформа. Меѓутоа, ако времето не се контролира добро, асфалтот ќе старее, што ќе влијае на квалитетот на смесата. негативно влијае на квалитетот. Затоа, температурата мора научно да се контролира при мешањето. Времето на мешање на секоја плоча од опремата за интермитентно мешање се контролира помеѓу 45-50 секунди, додека времето на суво мешање треба да биде подолго од 5-10 секунди, во зависност од времето на мешање на смесата. Стандардно измешајте рамномерно.
Накратко, како вработени во фабриката за мешање во новата ера, мора да бидеме целосно свесни за важноста од зајакнување на квалитетот и одржувањето на опремата за мешање асфалт. Само со добро контролирање на квалитетот на погоните за мешање на асфалтот можеме да обезбедиме мешање на асфалтот Само со подобрување на квалитетот на производството на мешани погони може да произведеме поквалитетни и ефикасни асфалтни мешавини, поставувајќи цврста основа за подобрување на квалитетот на проектот.