Модифициран асфалт (состав: асфалтен и смола) Опремата е поделена на два вида: отворен систем и затворен систем според различните состојби на емулзиран асфалт и воден раствор на емулгатор кога ќе влезат во емулгаторот: карактеристика на отворениот систем е да користи вентили за да се контролира протокот, емулзиран асфалт и емулгатор се влеваат во инка за напојување на емулгаторот по сопствена тежина.

Неговата предност е што е релативно интуитивен, а комбинацијата на опремата е едноставна. Недостаток е тоа што е лесно да се меша воздухот, да се генерираат меурчиња, а излезот на емулгаторот е значително намален; главно се користи за производство на едноставен обичен емулзиран асфалт и домашна едноставна опрема за производство. Изборот на резервоари за складирање на асфалт мора да ја задоволи побарувачката за континуирано производство на опрема за мешање на асфалт бетон, а исто така мора да спречи прекумерно инвестирање, што резултира со отпад и зголемени трошоци. Треба разумно да се определи врз основа на потрошувачката на асфалт и волуменот на земјата.
Модифицираната асфалтна опрема може да се подели на два вида: сериско работење и континуирано работење според различните технолошки процеси на модифицираната асфалтна опрема. Резервоарот за складирање на асфалтот е уште еден нов тип на опрема за складирање на асфалтно греење развиена со одвојување на карактеристиките на традиционалниот резервоар за складирање на асфалт загреан со термално масло и внатрешниот топлински дел од резервоарот за брзо асфалтно греење.
Карактеристика на сериската работа е мешањето на емулгаторот и водата. Сапунот за емулгатор се подготвува однапред во контејнер, а потоа се пумпа во емулгаторот. Откако ќе се потроши еден резервоар со воден раствор на емулгатор, следниот резервоар се запира. Течноста за сапуница се меша; подготовката на течноста за сапун на двата резервоари за течност за сапун се врши наизменично и во серии; главно се користи за мобилна опрема за производство на асфалт со средна и мала емулгација.
Кои се причините за падот на квалитетот на асфалтните резервоари?