Изградбата на патишта со асфалтен ладен пат е проект кој вклучува повеќе чекори и клучни точки. Следното е детален вовед во процесот на изградба:
I. Подготовка на материјалот
Избор на материјал за ладна лепенка за асфалт: Изберете соодветен материјал за ладна лепенка за асфалт според оштетувањето на патот, протокот на сообраќај и климатските услови. Висококвалитетните материјали за ладна лепенка треба да имаат добра адхезија, водоотпорност, отпорност на временски услови и доволна цврстина за да се осигура дека поправената површина на патот може да ги издржи оптоварувањата на возилата и промените во животната средина.
Подготовка на помошен алат: Подгответе алатки за чистење (како метли, фен за коса), алатки за сечење (како секачи), опрема за набивање (како што се рачни или електрични тампери, валјаци, во зависност од областа за поправка), алатки за мерење (како што се траки ), пенкала за обележување и безбедносна заштитна опрема (како што се заштитни шлемови, рефлектирачки елеци, ракавици итн.).
II. Конструктивни чекори
(1). Истражување на локацијата и основен третман:
1. Анкетирајте го градилиштето, разберете го теренот, климата и другите услови и формулирајте соодветен градежен план.
2. Отстранете ги остатоците, прашината итн. на површината на основата за да се осигурате дека основата е сува, чиста и без масло.
(2). Одредете ја локацијата за ископување на јамата и исчистете ги остатоците:
1. Одредете ја локацијата за ископување на јамата и мелницата или исечете ја околината.
2. Исчистете го чакалот и остатоците од отпадот во и околу јамата што треба да се поправи додека не се види цврста површина. Во исто време, во јамата не треба да има остатоци како кал и мраз.
При ископот на јамата треба да се следи принципот „квадратна поправка за кружни јами, директно поправка за наклонети јами и комбинирана поправка за континуирани јами“ за да се осигура дека поправената јама има уредни рабови за сечење за да се избегне лабавост и глодање на рабовите поради нерамна јама рабовите.

(3). Нанесете прајмер:
Нанесете прајмер на оштетената површина за да ја подобрите адхезијата помеѓу крпеницата и површината на патот.
(4). Распоредете ладен материјал за лепенка:
Според барањата за дизајн, рамномерно распоредете го асфалтниот ладен материјал за да се обезбеди униформа дебелина.
Ако длабочината на јамата на патот е поголема од 5 cm, таа треба да се пополни во слоеви и да се набие слој по слој, при што секој слој од 3~5 cm е соодветен.
По полнењето, центарот на јамата треба да биде малку повисок од околната површина на патот и во форма на лак за да се спречат вдлабнатини. За поправки на општинските патишта, внесот на материјали за ладна лепенка може да се зголеми за околу 10% или 20%.
(5). Третман со набивање:
1. Според вистинската средина, големината и длабочината на областа за поправка, изберете соодветни алатки за набивање и методи за набивање.
2. За поголеми дупки, ролери за челични тркала или вибрирачки ролери може да се користат за набивање; за помали дупки, може да се користи тампонирање на железо за набивање.
3. По набивањето, поправената површина треба да биде мазна, рамна и без траги од тркалата. Околината и аглите на дупките мора да бидат набиени и без лабавост. Степенот на набивање на обичните поправки на патишта мора да достигне повеќе од 93%, а степенот на набивање на поправките на автопатот мора да достигне повеќе од 95%.
(6_. Одржување на наводнување:
Според временските услови и својствата на материјалот, водата се прска соодветно за одржување за да се осигура дека асфалтниот ладен материјал е целосно зацврстен.
(7_. Статично одржување и отворање за сообраќај:
1. По набивањето, областа за поправка треба да се одржува одредено време. Општо земено, по тркалање два до три пати и стоење 1 до 2 часа, пешаците можат да поминат. На возилата може да им се дозволи да возат во зависност од зацврстувањето на површината на патот.
2. Откако областа за поправка ќе се отвори за сообраќај, асфалтниот ладен материјал ќе продолжи да се набива. По одреден период на сообраќај, површината за поправка ќе биде на иста висина како и првобитната површина на патот.
3. Мерки на претпазливост
1. Влијание на температурата: Ефектот на материјалите за ладно крпење е во голема мера под влијание на температурата. Обидете се да ја изведувате конструкцијата за време на периоди на висока температура за да го подобрите ефектот на адхезија и набивање на материјалите. Кога се гради во средина со ниска температура, може да се преземат мерки за предзагревање, како што е употреба на пиштол за топол воздух за претходно загревање на дупките и материјалите за ладно крпење.
2. Контрола на влажност: Проверете дали областа за поправка е сув и без вода за да избегнете да влијае на адхезијата на ладните материјали за крпење. Во врнежливи денови или кога влажноста е висока, изградбата треба да се прекине или да се преземат мерки за засолништа за дожд.
3. Безбедносна заштита: Градежниот персонал треба да носи безбедносна заштитна опрема и да се придржува до безбедносните оперативни процедури за да се осигури безбедноста на градбата. Истовремено, внимавајте на заштитата на животната средина за да се избегне загадување на околината со градежен отпад.
4. Пост-одржување
Откако ќе заврши поправката, редовно проверувајте ја и одржувајте ја областа за поправка за навремено откривање и справување со нови оштетувања или пукнатини. За мало абење или стареење, може да се преземат локални мерки за поправка; за оштетување на голема површина, потребен е третман за повторна поправка. Дополнително, зајакнувањето на секојдневните работи за одржување на патиштата, како што е редовното чистење и одржување на системот за одводнување, може ефективно да го продолжи работниот век на патот и да ја намали зачестеноста на поправките.
Накратко, изградбата на патишта со асфалтен ладен пат треба строго да ги следи градежните чекори и мерки на претпазливост за да се обезбеди квалитет на изградбата. Во исто време, пост-одржувањето е исто така важен дел од обезбедувањето на работниот век на патот и безбедноста при возење.