Камиони за асфалтирање се користат за ширење на пропустливиот нафтен слој, водоотпорниот слој и слојот за поврзување на долниот слој на асфалтниот коловоз на автопатите со висок степен. Може да се користи и за изградба на асфалтни патишта на автопат на ниво на окрузи и населени места кои имплементираат технологија на слоевито поплочување. Се состои од автомобилска шасија, резервоар за асфалт, систем за пумпање и прскање на асфалтот, систем за греење со термално масло, хидрауличен систем, систем за согорување, контролен систем, пневматски систем и работна платформа.
Знаејќи како правилно да ракувате и одржувате камиони за асфалтирање, не само што може да го продолжите работниот век на опремата, туку и да обезбедите непречен напредок на градежниот проект.
Значи, на кои прашања треба да обрнеме внимание кога работиме со камиони за асфалтирање?
Одржување по употреба
1. Фиксна врска на асфалтен резервоар:
2. По 50 часа користење, повторно затегнете ги сите приклучоци
Крај на работа секој ден (или прекин на опремата повеќе од 1 час)
1. Користете компримиран воздух за да ја испразните млазницата;
2. Додадете неколку литри дизел во асфалтната пумпа за да се осигурате дека асфалтната пумпа може повторно да започне непречено:
3. Исклучете го прекинувачот за воздух на горниот дел од резервоарот;
4. Исчистете го резервоарот за гас;
5. Проверете го асфалтниот филтер и исчистете го филтерот доколку е потребно.
Забелешка: Понекогаш е можно да се исчисти филтерот повеќе пати во текот на денот.
6. Откако ќе се излади експанзиониот резервоар, исцедете ја кондензираната вода;
7. Проверете го манометарот на хидрауличниот филтер за вшмукување. Ако се појави негативен притисок, исчистете го филтерот;
8. Проверете ја и прилагодете ја затегнатоста на појасот за мерење на брзината на асфалтната пумпа;
9. Проверете и затегнете го радарот за мерење брзина на возилото.
Забелешка: Кога работите под возилото, проверете дали возилото е исклучено и затегната рачната сопирачка.
месечно (или на секои 200 работни часа)
1. Проверете дали прицврстувачите на асфалтната пумпа се лабави и ако е така, затегнете ги навреме;
2. Проверете ја состојбата на подмачкување на електромагнетната спојка на серво пумпата. Ако има недостаток на масло, додадете 32-40# моторно масло;
3. Проверете ги филтерот на пумпата на горилникот, филтерот за влез на масло и филтерот за млазницата, исчистете ги или заменете ги навреме
? Годишно (или на секои 500 работни часа)
1. Заменете го филтерот за серво пумпа:
2. Заменете го хидрауличкото масло. Хидрауличкото масло во цевководот мора да достигне 40 - 50 °C за да се намали вискозноста и флуидноста на маслото пред да може да се замени (палете го автомобилот на собна температура од 20 °C и оставете ја хидрауличната пумпа да ротира одреден временски период за да ги исполни барања за температура);
3. Повторно затегнете го фиксниот спој на резервоарот за асфалт;
4. Расклопете го цилиндерот на млазницата и проверете го заптивката на клипот и вентилот за игла;
5. Исчистете го елементот за филтер за термичко масло.
На секои две години (или на секои 1.000 работни часови)
1. Заменете ја PLC батеријата:
2. Заменете го термалното масло:
3. (Проверете ја или заменете ја јаглеродната четка на моторот со еднонасочна струја на пламеникот).
Редовно одржување
1. Нивото на течноста на уредот за магла за масло треба да се провери пред секоја конструкција. Кога има недостаток на масло, ISOVG32 или 1# турбинско масло мора да се додаде на горната граница на нивото на течноста.
2. Раката за подигнување на шипката за ширење треба навреме да се подмачка со масло за да се спречи 'рѓа и други проблеми од долготрајната употреба.
3. Редовно проверувајте го каналот за греење на огнот на печката за термо масло и чистете го каналот за пожар и остатоците од оџакот.