Заптивката со кашеста маса е да се користи механичка опрема за мешање соодветно оценет емулзиран асфалт, груби и фини агрегати, вода, полнила (цемент, вар, летечка пепел, камен во прав, итн.) и адитиви во смеса од кашеста маса според проектираниот сооднос и рамномерно распоредени тоа на првобитната површина на патот. По завиткување, демулзификација, одвојување на водата, испарување и зацврстување, тој е цврсто комбиниран со оригиналната површина на патот за да формира густа, силна, отпорна на абење и заптивка на површината на патот, што во голема мера ги подобрува перформансите на површината на патот.
Технологијата за заптивки со кашеста маса се појави во Германија кон крајот на 1940-тите. Во Соединетите Американски Држави, примената на пломбата со кашеста маса опфаќа 60% од црните површини на патиштата во земјата, а нејзиниот опсег на употреба е проширен. Тој игра улога во спречување и поправка на болести како што се стареење, пукнатини, мазност, лабавост и дупки на нови и стари патишта, правејќи ја површината на патот водоотпорна, против лизгање, рамна и отпорна на абење брзо подобрена.

Заптивката со кашеста маса е исто така превентивен метод за изградба на одржување за површинска обработка на тротоарот. Старите асфалтни тротоари често имаат пукнатини и дупки. Кога површината е истрошена, емулзираната асфалтна кашеста маса се шири во тенок слој на коловозот и се зацврстува што е можно поскоро за да се одржи асфалт-бетонскиот коловоз. Тоа е одржување и поправка насочена кон враќање на функцијата на тротоарот за да се спречи понатамошно оштетување.
Мешаниот емулзиран асфалт со бавно пукнатини или средно пукнатини што се користи во заптивката со кашеста маса бара содржина на асфалт или полимер од околу 60%, а минималната не треба да биде помала од 55%. Општо земено, анјонски емулзиран асфалт има слаба адхезија на минералните материјали и долго време на обликување, и најчесто се користи за алкални агрегати, како што е варовникот. Катјонски емулгираниот асфалт има добра адхезија на киселите агрегати и најмногу се користи за кисели агрегати, како базалт, гранит итн.
Изборот на асфалтен емулгатор, една од состојките во емулгираниот асфалт, е особено критичен. Добриот асфалтен емулгатор не само што може да го обезбеди квалитетот на конструкцијата туку и да заштеди трошоци. При изборот, можете да се повикате на различните индикатори на асфалтни емулгатори и упатствата за употреба на соодветните производи. Нашата компанија произведува различни повеќенаменски асфалтни емулгатори. Ако имате какви било прашања, ве молиме консултирајте се со нашата служба за корисници.
Емулзираната асфалтна кашеста заптивка може да се користи за превентивно одржување на секундарните и долните автопати, а исто така е погодна за долната заптивка, слојот за абење или заштитниот слој на новоизградените автопати. Сега се користи и на автопатиштата.
Класификација на заптивката со кашеста маса:
Според различното оценување на минералните материјали, заптивката со кашеста маса може да се подели на фино заптивка, средно затворање и крупно заптивка, претставени со ES-1, ES-2 и ES-3 соодветно.
Според брзината на отворање сообраќај
Според брзината на отворање на сообраќајот [1], заптивката од кашеста маса може да се подели на брзо отварање со сообраќајна пломба со кашеста маса и пломба со кашеста маса за бавно отворање.
Според тоа дали се додаваат полимерни модификатори
Според тоа дали се додаваат полимерни модификатори, заптивката на кашеста маса може да се подели на заптивка со кашеста маса и модифицирана заптивка со кашеста маса.
Според различните својства на емулзиран асфалт
Според различните својства на емулгираниот асфалт, заптивката од кашеста маса може да се подели на обична заптивка со кашеста маса и модифицирана заптивка со кашеста маса.
Според дебелината, може да се подели на фин запечатувачки слој (слој I), среден запечатувачки слој (тип II), груб запечатувачки слој (тип III) и задебелен запечатувачки слој (тип IV).