Технологијата за запечатување на синхрони чакал има широки изгледи. Технологијата за запечатување на синхрони чакал веќе има зрело искуство за примена во Европа и САД. Исто така, тој е целосно погоден за кинескиот пазар на автопати. Главната основа е како што следува:

① Во споредба со другите технологии, како што се запечатување со кашеста маса или ултра-тенка технологија, технологијата за запечатување на синхрони чакал користи асфалт со долг период на омекнување и е посоодветна за нецврсти тротоари. Има силна водоотпорност, екстремно висока отпорност на лизгање, добра грубост и има добри перформанси при третирање меѓуслојни пукнатини. Ова е многу погодно за климатските карактеристики на обилните летни врнежи и долгата сезона на дождови во повеќето области на мојата земја.
② Нашата земја има огромна територија и големи разлики во условите на автопатот. Технологијата на синхроно запечатување чакал е погодна за експресни патишта, автопати од прва класа и автопати од втора класа, како и за урбани автопати, рурални и приградски автопати, и може да се справи со различни ситуации. Како што се различни климатски услови, транспортни можности итн.
③ Технологијата за синхроно запечатување чакал е препознаена како технологија за одржување на патиштата со најниска потрошувачка на енергија во светот, што значи дека може да покрие голема површина на употреба без да потроши многу инвестиции. Ова е многу соодветно за Кина како земја во развој.
④Технологијата за запечатување на синхронизиран чакал е исто така најевтина технологија за изградба на рурални патишта во светот и решение за изградба на рурални патишта во Европа и САД. Во Кина има огромни области кои треба да бидат покриени со рурални патни мрежи, а целта „секој град да има асфалтирани патишта и секое село има патишта“ е постигната. Според релевантните податоци, 178.000 километри окружни и градски патишта ќе бидат изградени низ целата земја во следните неколку години. Ако се усвои технологија за синхроно запечатување чакал, трошокот може да се намали за 10 јени по квадратен метар, што ќе заштеди трошоци за изградба од 12,5 милијарди јени. Несомнено, во областите каде што средствата за изградба на автопати се дефицитарни, особено во западниот регион, технологијата за симултано запечатување чакал ќе биде добро решение за изградба на рурални автопати.