1. Подготовка за изградба
Пред сè, тестирањето на суровините мора да ги исполнува барањата на техничките стандарди. Системите за мерење, мешање, патување, поплочување и чистење на машината за запечатување кашеста маса треба да се спречат, дебагираат и калибрираат. Второ, заболените области на градежниот тротоар мора темелно да се истражат и да се решат однапред за да се осигура дека оригиналната површина на патот е мазна и целосна. Јами, јами и пукнатини мора да се ископаат и пополнат пред изградбата.
2. Управување со сообраќајот
Со цел да се обезбеди безбедно и непречено минување на возилата и непречено функционирање на градбата. Пред изградбата, потребно е прво да се преговара со локалната сообраќајна контрола и одделенијата за спроведување на законот за информациите за затворање на сообраќајот, да се постават градежни и сообраќајни безбедносни знаци и да се додели персонал за управување со сообраќајот да управува со градбата за да се обезбеди безбедност на градбата.
3. Чистење на патишта
Кога се врши обработка на микроповршина на автопат, прво мора темелно да се исчисти површината на патот на автопатот, а површината на патот што не е лесно да се исчисти мора да се измие со вода, а изградбата може да се изврши само откако ќе се исуши.

4. Исцртување и обележување линии
За време на изградбата, целата ширина на патот мора точно да се измери за да се прилагоди ширината на кутијата за поплочување. Покрај тоа, повеќето од множинските броеви за време на изградбата се цели броеви, така што линиите за означување на проводниците и машините за заптивање мора да бидат конзистентни со граничните линии на конструкцијата. Ако има оригинални линии на коловозната лента, тие може да се користат и како помошни референци.
5. Поплочување на микроповршина
Возете ја изменетата машина за запечатување кашеста маса и машината за запечатување натоварена со разни суровини до градилиштето и поставете ја машината во правилна положба. Откако ќе се намести кутијата за поплочување, таа мора да одговара на заобленоста и ширината на асфалтираната површина на патот. Во исто време, потребно е да се организира според чекорите за прилагодување на дебелината на асфалтираниот пат. Второ, вклучете го прекинувачот на материјалот и оставете го материјалот да се промеша во тенџерето за да може агрегатот, водата, емулзијата и филерот внатре добро да се измешаат во еднакви размери. Откако ќе се измеша темелно, истурете во кутијата за поплочување. Дополнително, потребно е да се набљудува конзистентноста на мешањето на смесата и да се прилагоди волуменот на водата така што кашеста маса може да ги задоволи потребите за поплочување на патиштата во однос на мешањето. Повторно, кога волуменот на поплочување ќе достигне 2/3 од мешаната кашеста маса, вклучете го копчето на паверот и движете се напред по автопатот со константна брзина од 1,5 до 3 километри на час. Но, задржете го волуменот на ширење на кашеста маса во согласност со обемот на производството. Покрај тоа, волуменот на смесата во кутијата за поплочување мора да биде околу 1 /2 за време на работата. Ако температурата на површината на патот е многу висока или површината на патот е сува за време на работата, можете да ја вклучите и прскалката за да ја навлажнете површината на патот.
Кога ќе се потроши еден од резервните материјали во машината за заптивање, прекинувачот за автоматско работење мора брзо да се исклучи. Откако ќе се намачка целата смеса во садот за мешање, машината за заптивање мора веднаш да престане да се движи напред и да ја подигне кутијата за поплочување. , потоа избркајте ја машината за заптивање од градилиштето, исплакнете ги материјалите во кутијата со чиста вода и продолжете со работата на товарење.
6. Здроби
Откако ќе се асфалтира патот, тој мора да се тркала со валјак со макара што ја раскинува асфалтната емулзификација. Општо земено, може да започне триесет минути по асфалтирањето. Бројот на тркалачки премини е околу 2 до 3. За време на тркалањето, силниот радијален коскеен материјал може целосно да се исцеди во новопоплочената површина, збогатувајќи ја површината и правејќи ја погуста и поубава. Покрај тоа, некои лабави додатоци исто така мора да се исчистат.
7.Почетно одржување
Откако ќе се изведе микроповршинската конструкција на автопатот, процесот на формирање на емулзификација на заптивниот слој треба да го држи автопатот затворен за сообраќај и да го забрани преминот на возила и пешаци.
8Отворено за сообраќај
По завршувањето на изградбата на микроповршина на автопатот, мора да се отстранат сите сообраќајни контролни знаци за да се отвори површината на патот, без да се остават никакви пречки за да се обезбеди непречено минување на автопатот.