1. Каков е дизајнот на асфалтните резервоари и неговата технологија за обработка?
Асфалтните резервоари се широко користени во областа на градежните патишта, што им носи голема погодност на работниците, но дали знаете како се прават асфалтните резервоари? Ајде да го погледнеме заедно.
1). При изработката и дизајнирањето, потребно е да се внимава да се минимизира проблемот со преостанатиот асфалт на дното и неможноста целосно да се отстрани, а остатокот од асфалтот во нормална употреба да се обиде да го направи помал од еден сантиметар, што исто така може да го намали нивото на потрошувачка.
2). Дизајнот на резервоарот за асфалт мора да ги исполнува вистинските барања и да гарантира дека асфалтната опрема што е делумно отстранета може тесно да се комбинира со технологијата за греење на тимот, така што може да се произведат голем број готови производи, а во исто време време, барањата на мали и големи сериско производство може да се исполнат. Слично на тоа, полнењето за греење со асфалт е исто така формулирано на ист начин.
3). Ако резервоарот за асфалт може да го реши проблемот со тешко отстранување на асфалтот, тогаш асфалтниот резервоар може директно да произведува производи со висока температура, што е многу погодно. Производителите на резервоари за асфалт велат дека е неопходно да се обезбеди континуираното време на работа на асфалтниот резервоар да не надминува еден час, па затоа е неопходно да се постави систем за циркулација на масло за пренос на топлина со висока температура, производство на низок напон и висока температура и помал ризик.

2. Како да се намали појавата на вообичаени проблеми во асфалтните резервоари
Откако ќе се постави асфалтниот резервоар, потребно е да се провери дали приклучоците на различни делови од конфигурацијата се цврсти и деликатни, дали работните делови се контролираат, дали цевководот е мазен, дали жиците на колото за напојување се асфалтен резервоар, и еднаш ставете го емулзираниот асфалт. Отворете го автоматскиот вентил за вентилација за да дозволите емулзираниот асфалт успешно да влезе во електричниот уред за греење.
Преносливиот асфалтен резервоар за складирање директно брзо загревање во производот за асфалтен резервоар не само што има поголема брзина на загревање, заштедува гориво и не го загадува воздухот, процесот на работа е едноставен и лесен, а автоматскиот систем за греење целосно ја елиминира маката при печење или чистење на асфалт и цевководи. За време на работата, ве молиме внимателно набљудувајте ја линијата за нивото на водата и прилагодете го вентилот за запирање за да ја одржувате линијата за нивото на водата поврзана на соодветната положба од почеток до крај.
За асфалтните резервоари за опрема со големи размери, како што се асфалтните резервоари, многу е важно да се изврши добра работа во дневните инспекциски работи, што е корисно за да се намали веројатноста за механички дефект на асфалтните резервоари на опремата, а исто така е корисно за одржување на параметрите за изведба на производот и да се зголеми работниот век на производот.
Според карактеристиките на користење на патиштата, серијата производи на асфалтни резервоари за опрема за асфалтна смеса е поделена во три категории: цветна матрица, модифицирана инженерска пластика и специјални, кои се интегрирани во различните барања на пазарот за шарени поплочување. На пример, генерално треба да бараме земање мостри и тестирање на асфалтните резервоари еднаш на секои шест месеци. Ако се открие дека антиоксидансот е намален или готовото масло е валкано, антиоксидансот треба веднаш да се додаде, парафинот треба да се додаде во експанзиониот резервоар за мариноване или асфалтниот резервоар за опрема за греење со масло за пренос на топлина со висока температура треба да биде ситно филтрирани.
Дополнително, при употреба на асфалтни резервоари, доколку дојде до ненадеен прекин на струја или проблеми со циркулациониот систем, покрај ладењето на циркулацијата на воздухот, неопходно е да се користи и ладно високотемпературно масло за пренос на топлина за замена, односно работна сила плус ладно масло. Замената треба да се изврши брзо и уредно. Внимавајте да не ја отворате премногу пумпата за масло за замена на ладно масло. За време на процесот на замена, степенот на отворање на пумпата за масло за замена на резервоарот за асфалт е од голем до мал, а времето за замена се скратува колку што е можно повеќе. Резервоар за асфалт со емулгирана машина за асфалт Овој асфалтен резервоар користи топлина од L-појасот како медиум за пренос на топлина, чист јаглен, природен гас или печка за нафта како извор на топлина и е принуден да циркулира од пумпата за масло за пренос на топлина за да го загрее асфалтот до работната температура. Најголемата карактеристика на овој асфалтен резервоар е брзото загревање, кое не само што може да обработи големо количество асфалт со висока температура, туку и да заштеди енергија и привремено да добие мала количина на топол асфалт. Обработката на топол асфалт на 160℃ обично не надминува 4 часа. Дополнително, треба да се обезбеди доволно ладно масло за замена за да се спречи опремата за термичка обработка на асфалтниот резервоар за масло за пренос на топлина со висока температура да биде во вакуум без масло или состојба со недостаток на масло.