Многу пријатели во индустријата за изградба на патишта ќе наидат на истиот проблем кога купуваат возила за асфалтирање: Како да го изберете најсоодветниот од различните конфигурации на асфалтни распрскувачи? Пред да го решам проблемот, дозволете ми да ви ги објаснам вообичаените конфигурации на битуменските распрскувачи во моментов. Во моментов, постојат три основни типа на конфигурации на асфалт-расфрлачи. Повеќето производители на асфалтни распрскувачи ги класифицираат во три вида. Сите други конфигурации се трансформираат од овие три типа. Распрскувачите на асфалт се како трите бои на природата. Сите други бои се направени од трите бои. Имајќи го тоа кажано, верувам дека сте многу љубопитни за тоа кои се овие три основни конфигурации на возила за асфалтирање? Дозволете ми да ви ги објаснам едно по едно подолу.

Камион за асфалт за емулзиран асфалт. Овој тип на камион за асфалт се користи главно за ширење на емулзиран асфалт. Распрскувачите на асфалт имаат ниска точка на омекнување, така што не бараат висок ефект на загревање на горилникот. Затоа, овој тип на асфалтен камион е опремен со посебен систем за греење. Системот за греење на овој камион за асфалтирање генерално користи дизел горилник, а комората за согорување на моторот е инсталирана во резервоарот. Камионот за распрскувач на асфалт директно го загрева асфалтот преку празно горење, а асфалтот во делот на цевководот и задниот дел од шипката за прскање на камионот за асфалтирање не може да се загреат.
Камион за асфалт за емулзиран асфалт. Млазниците се од два вида: рачен топчест вентил и цилиндар. Распрснувачите на асфалт се рачни топчести вентили избрани од некои производители. Распрскувачи на асфалт за емулзиран асфалт. Распрснувачите на асфалт се тесни по позиционирање и не се универзално возило кога развиваат асфалтни распрскувачи. Затоа, асфалтните распрскувачи не се погодни за пријатели кои треба да прскаат топол асфалт или модифициран асфалт. Дополнително, овој тип на асфалтен распрскувач е подложен на блокирање на цевководот или млазницата поради ладењето на асфалтот на цевководот за време на дводневната изградба или наизменичното градење. Распрснувачот на асфалт во таква ситуација полека ќе се загрее, а на асфалтот може да му треба рачен менувач, што е незгодно за работа. Сепак, пазарната цена на асфалтните распрскувачи е релативно прифатлива и сè уште е во рамките на разгледувањето на многу клиенти.
Распрснувачите на асфалт се нарекуваат и универзални асфалтни распрскувачи. Овој тип на распрскувач на асфалт може да прска емулзиран асфалт, модифициран емулзиран асфалт, топол асфалт и друг асфалт. Главната причина за ова е што асфалтот за греење на целото возило, хидрауличниот преносен систем и системскиот софтвер на асфалт-растурачот се различни од оние на специјалниот модел со емулзиран асфалт. Системот за греење на асфалт-распрскувачот сè уште користи греење со дизел горилник. Областа каде што е сместен асфалт-растурачот главно зависи од поставувањето на високотемпературно термално масло. Температурата на високотемпературното термичко масло на асфалтниот распрскувач може да се постави на 200℃ и има функции за греење и загревање за некои асфалти како што се резервоари, цевководи и задни шипки за прскање на асфалтни распрскувачи.
Распрснувачот на асфалт е исто така опремен со функција за загревање за обновување на топлина за асфалтот во резервоарот. Така температурата се зголемува побрзо. Распрснувачот на асфалт може да се користи за два дена изградба. Ако цевката е блокирана, може веднаш да се загрее без да изгори. Лесно е за управување и ракување. Дополнително, задната млазница на асфалтниот распрскувач ја прифаќа електричната работа. Електрично-оперативната кутија на задната работна платформа на асфалт-растурачот е инсталирана или централизираната кутија на кабината е инсталирана во кабината. Млазниците на асфалтот се контролираат еден по еден. Што треба да се отвори, може да се отвори. Тој е флексибилен и удобен. Ова е високо препорачана серија на автомобили. Причината за препораката не е подетална.
Распрснувачот на асфалт или општо распрскувач на асфалт во основа додава компјутерски хардвер и електронски хидрауличен вентил за рикверц и други компоненти, така што цената на асфалтниот распрскувач е малку повисока од онаа на асфалтниот распрскувач. Предноста на распрснувачот на асфалтот е тоа што операторот, односно возачот, може да ги заврши сите операции на возилото без да ја напушти кабината, а поставувањето на количината на растурање и ширината на асфалтот е попогодно.