Реновирањето на системот за поддршка на согорувањето на фабриката за мешање асфалт и употребата на технологија за CNC обработка со конверзија на DC фреквенција се сите реновирање на оригиналниот систем. Покрај горенаведените планови за реновирање, со постојната опрема и персонал, кои други мерки може да се преземат во апликацијата за намалување на оперативните трошоци на постројките за мешање бетон?

Во моментов, Кина нема задолжителни национални индустриски стандарди за тешко преостаната нафта, а квалитетот на мазутот многу варира. Дури и од истиот продавач, разликата во квалитетот помеѓу сериите е многу голема и содржи повеќе остатоци. Затоа, на градилиштето треба да се инсталира опрема за инспекција на мостот, а стручниот персонал треба да проверува различни параметри на изведба на бензинот и дизелот за строго да го контролира квалитетот.
Кога горилникот работи, ако пламенот на помагалото за согорување е црвен, а чадот од оџакот за отстранување на пепелта е црн, тоа е манифестација на слаба атомизација на бензинот и дизелот и недоволно средство за согорување. Во тоа време, треба да се преземат следните мерки за да се справите со тоа: правилно прилагодете го растојанието помеѓу млазницата и вителската плоча, генерално турнете го навнатре до соодветно растојание, целта е да се спречи атомизираниот конус од масло испрскан од млазницата од прскање во вител плочата; ефикасно прилагодување на односот на бензинот и дизелот со гас, така што бензинот и дизелот полека го зголемуваат законот за конверзија на масата или гасот брзо го зголемува законот за конверзија на масата; веднаш отстранете ги јаглеродните наслаги и коксот околу млазницата за да спречите отклонување на пламенот; тешкото преостанатото масло содржи повеќе остатоци, што лесно може да предизвика сериозно оштетување на пумпата за масло под висок притисок и да го зголеми работниот притисок, што влијае на вистинскиот ефект на атомизација и обликот на пламенот, па затоа пумпата за масло под висок притисок мора да се поправи или заменет навреме; инсталирајте метални уреди за филтрирање пред првата и втората пумпа за масло под висок притисок и често чистете ги за да ги спречите остатоците во бензинот и дизелот да ја блокираат млазницата.
Операторите треба редовно да се обучуваат за професионални вештини за да ги зајакнат своите работни обврски и моралното образование, за да можат да ги воспостават своите соодветни работни обврски, да ја разберат важноста на нивните позиции, да ја разберат содржината на нивната работа и да го подобрат своето професионално ниво. . Вештите оператори можат правилно да ја контролираат температурата на мешавината на фабриката за мешање асфалт за да се избегне отпад од бензин и дизел.
Со цел да се подобри ефектот на поддршка на согорувањето и ефикасно да се намалат оперативните трошоци на станиците за мешање асфалт, Sinoroader Group љубезно потсетува дека треба да се забележат следниве прашања при користење на пламеникот во станицата за мешање асфалт: За да се подобри одржувањето на пламеникот, млазницата на горилникот треба редовно да се чисти од јагленосани материјали и јаглеродни наслаги на електродата за палење. Млазницата може да се расклопи според статусот на атомизација; односот воздух-масло на горилникот генерално не е прилагоден, а притисокот на пумпата за гориво може да се прилагоди според статусот на чад и температурата на асфалтната смеса; сулфур диоксидот генериран со согорување на лесно мазут има силна корозија на вреќата, така што вреќата треба редовно да се одржува и да се внимава на промените на воздушниот притисок во кесата; опаѓањето на водата ќе произведе повеќе пена, предизвикувајќи истекување на резервоарот за таложење на песок, така што резервоарот за таложење песок треба да се исчисти навреме и да се направи дизајн за наводнување за да се таложи пената; кога притисокот на пареата се намалува или се зголемува шумот на пумпата за масло за менувачот, пумпата за масло за менувачот мора да се замени.
Кога горилникот ќе се запали, системот за циркулација на мазутот треба да се комплетира низ вентилот, а потоа треба да се отвори контролната кутија на горилникот за да се запали пламеникот. Ако електронското палење на мазутот не успее, можете да ја смените влезната маичка и да го користите дизел моторот за палење. Откако палењето е успешно 2 минути, можете да го претворите во мазут. На овој начин, дури и лесното мазут со послаб квалитет може да обезбеди согорување.