Површинската обвивка треба да нанесе средство за намалување што може делумно или целосно да ги врати перформансите на застарениот асфалт на застарениот асфалтен коловоз. Преку пенетрацијата на редукционото средство, тој навлегува во површинскиот слој на асфалтот до одредена длабочина и влегува во интеракција со застарената асфалтна паста. Се јавува реакција на полимеризација, предизвикувајќи компонентите на застарениот асфалт да претрпат обратни промени, враќање на флексибилноста, намалување на кршливоста и истовремено заштитувајќи го неостарениот асфалт да го одложи стареењето. Површинската обвивка е погодна за тротоари каде што асфалтниот коловоз очигледно старее, а тротоарот има широк опсег на мали пукнатини и локална лабавост. Постојат два вида на површински премази, еден е слој за заптивка за магла, а другиот е слој со средство за намалување. Денес ќе се фокусираме на разбирање на слојот на маглата.

По 3-6 години користење, асфалтниот коловоз почнува да старее поради фактори како што се сообраќајното оптоварување, ултравиолетовите зраци и динамичната водена ерозија. Тротоарот често пати од микро пукнатини, лабави фини агрегати и други болести. Ако не се лекува навреме, тоа ќе се случи По сезоната на дождови, ќе се појават посериозни пукнатини, јами, поместување и други болести, кои не само што носат повисоки трошоци за одржување, туку честопати не успеваат да постигнат идеални резултати за одржување.
Технологијата на слојот за заптивки за магла користи специјален камион за ширење за да прска тенок слој од високопропустлив емулзиран асфалт или модифициран емулзиран асфалт на површината на асфалтот за да формира цврст водоотпорен слој за да ја запечати површината на патот и да спречи. пукнатини и зголемување на силата на врзување помеѓу агрегатите на асфалтниот коловоз.
Како еден од најефективните методи за рано превентивно одржување на автопатиштата, слојот за заптивки за магла е технологија за превентивно одржување на асфалтниот коловоз кој често се користи во развиените земји, а е промовиран и применуван и кај нас. Клучот за технологијата за заптивки за магла е да се има висококвалитетна опрема за прскање со емулзиран асфалт и емулгирани асфалтни материјали. Во моментов, нашата компанија може да произведува опрема за прскање и емулзиран асфалт погодна за технологија за запечатување на магла, што ги отстрани пречките за изградба на оваа технологија.
Заптивката за магла обично се користи на патишта со слаби до умерени загуби или лабавост. Запечатувањето за магла може да се користи на патишта со голем или мал обем на сообраќај. Слојот за запечатување магла може да се конструира со прскање, обложување со валјак, гребење и други процеси. Препорачливо е да се нанесе облогата двапати. Откако ќе се исчисти основната површина, започнете со првиот премин на конструкцијата за да се осигурате дека бојата може целосно да навлезе во капиларните пори на површината на асфалтот за да ги запечати капиларните пори, да формира водоотпорен слој, да го активира асфалтниот слој и да ги подобри перформансите на површинскиот асфалт; потоа нанесете го вториот премин за да се осигурате дека пропуштените точки Нанесете боја на површината.
Компанијата Синосун располага со професионална градежна опрема и зрел градежен тим. Клиентите кои имаат потреба се добредојдени да ја посетат нашата компанија!