Според статистиката, околу 80% од висококвалитетните автопати кои се завршени и пуштени за сообраќај кај нас се асфалтни коловози. Меѓутоа, со развојот на времето, влијанието на различните климатски и еколошки фактори, како и дејството на погонските оптоварувања со висок интензитет, асфалтните тротоари ќе се влошат. Се појавуваат различни степени на деградација или оштетување, а одржувањето на тротоарот е да се усвојат ефективни технички средства за да се забави оваа деградација, така што тротоарот може да обезбеди добар квалитет на услугата за време на неговиот работен век.

Разбирливо е дека некои компании во Соединетите Американски Држави заклучиле преку истражување за следење на стотици илјади километри автопати од различни степени и голем број статистички податоци за практиката на одржување и поправка: за секој вложен јуани во средства за превентивно одржување, 3-10 јуанот може да се зачува во подоцнежните средства за корективно одржување. заклучок. Во расходите се вклучени и резултатите од стратешкиот план за истражување на автопатиштата во САД. Доколку се изврши превентивно одржување 3-4 пати во текот на целиот животен циклус на тротоарот, може да се заштедат 45%-50% од последователните трошоци за одржување. Кај нас отсекогаш сме биле „нагласени на изградбата и занемарување на одржувањето“, што во голема мера доведе до голем број на рани оштетувања на површината на патот, неисполнување на нивото на услуга што го бара проектирањето, зголемувајќи ја оперативни трошоци на сообраќајот за користење на патиштата и предизвикување лошо социјално влијание. Затоа, релевантните одделенија за управување со автопати мора да обрнат внимание на одржувањето на автопатите и да спречат и да ги намалат разните болести на површината на патот, за да се осигураат дека нашите површини на патиштата имаат добар квалитет на услугата.