Камионот за асфалтирање е интелигентен, автоматизиран високотехнолошки производ кој е специјализиран за ширење на емулзиран асфалт, разреден асфалт, топол асфалт, модифициран асфалт со висок вискозитет итн. долниот слој на асфалтниот коловоз на висококвалитетни автопати. Камионот за ширење се состои од автомобилска шасија, резервоар за асфалт, систем за пумпање и прскање на асфалтот, систем за греење со термално масло, хидрауличен систем, систем за согорување, контролен систем, пневматски систем и работна платформа. Возилото е едноставно за ракување. Врз основа на апсорпција на вештините на слични производи дома и во странство, додава хуманизиран дизајн кој обезбедува квалитет на градбата и го нагласува подобрувањето на условите за градба и градежната средина.

1. Пред употреба, ве молиме проверете дали положбата на секој вентил е точна и подгответе се пред работата. Откако ќе го вклучите моторот на камионот за асфалтирање, проверете ги четирите вентили за термичко масло и манометарот на воздухот. Ако сè е нормално, вклучете го моторот и повлекувањето на струјата почнува да работи. Обидете се да ја вклучите асфалтната пумпа и циркулирајте ја 5 минути. Ако обвивката на главата на пумпата е во неволја, полека затворете го вентилот на пумпата за термичко масло. Ако греењето е недоволно, пумпата нема да се ротира или да прави бучава. Треба да го отворите вентилот и да продолжите да ја загревате асфалтната пумпа додека не може да работи нормално.
2. За време на работата, асфалтната течност мора да обезбеди работна температура од 160~180°C и не може да се наполни премногу полна (обрнете внимание на покажувачот за нивото на течноста за време на вбризгување на асфалтна течност и проверете ја устата на резервоарот во секое време ). Откако ќе се инјектира асфалтната течност, отворот за полнење мора да се затвори цврсто за да се спречи прелевање на асфалтната течност за време на транспортот.
3. За време на употребата, асфалтот може да не се пумпа внатре. Кога асфалтната пумпа и цевководот се блокирани од кондензиран асфалт, можете да користите горилник за да го печете. Не ја присилувајте пумпата да се ротира. При печењето, треба да се внимава да се избегне директно печење топчести вентили и гумени делови.
4. Кога се прска асфалт, автомобилот продолжува да се движи со мала брзина. Не газете силно на педалот за гас, во спротивно може да се оштетат спојката, асфалтната пумпа и другите компоненти. Ако ширите асфалт со ширина од 6 метри, секогаш треба да внимавате на пречките од двете страни за да спречите судир со цевката за ширење. Во исто време, асфалтот секогаш треба да одржува голема циркулациона состојба додека не заврши операцијата на размачкување.
5. На крајот од работата на секој ден, доколку има преостанат асфалт, тој мора да се врати во асфалтниот базен, во спротивно ќе се кондензира во резервоарот и ќе го оневозможи работењето следниот пат.