Според претходните студии и теренски испитувања, асфалтниот коловоз е под влијание на испарување, апсорпција, оксидација и фотохемиски реакции на коловозот, а односот на асфалтот нагло опаѓа при почетни услови на стареење, што резултира со кршлив и кревок коловоз. Со понатамошна ерозија на асфалтот, умерено застарениот коловоз ја изложува неговата содржина. Асфалтниот коловоз влегува во фаза на стареење поради континуирано кинење и атмосферски влијанија, при што камењата се изложени на помали честички на коловозот.

Во текот на процесот на стареење се намалува деформабилноста и структурната цврстина на тротоарот. На крајот, се јавува голема неволја на коловозот на патот во форма на линеарни пукнатини, пукнатини од алигатор, дупки и процепи. Овој процес во голема мера ја намалува вискозноста и кршливоста, ја зголемува еластичноста и флексибилноста и го прави асфалтот помалку подложен на пукање и расипување.
За разлика од старомодните премази за заптивки, една апликација на пробниот дел за регенерација на асфалтот продира во коловозот за да ги обнови и замени катранот и асфалтот изгубени поради оксидационата површина многу помалку од заштитениот асфалт. Исто така, го запечатува и заштитува тротоарот од вода, сончева светлина и хемиски загадувачи, со што значително ја подобрува издржливоста, животот и ја намалува привлечноста на асфалтот. Производителите на мешање асфалт ве потсетуваат дека правилното одржување е клучот за заштита на асфалтот од надворешни фактори кои се трошат.