Пробивањето на асфалтниот коловоз лесно може да влијае на удобноста при возењето, а факторот на безбедност е низок, што ги прави склони кон појава на сообраќајни незгоди. што можеме да направиме за тоа?
Ако се појават пукнатини, тие треба веднаш да се поправат. Почестиот метод е мелење, а потоа тапење. Некој сака да праша дали има некој друг едноставен метод?
Секако дека има. Директно прифатете го процесот на поправка на микро-површински шуплини. Во овој процес, жлебовите може прво да се иситнат, а потоа да се поплочи микроповршината. Исто така, постои релативно едноставен метод, а тоа е да се користи павер кутија за поправка на рутина за директно да се поправат рововите.

На кои патишта може да се примени оваа технологија?
Технологијата за поправка на микро-површински шуплини е широко користена и може да се користи за поправка на шуплини на асфалтни коловози како што се автопатишта, примарни и секундарни автопати. Една од карактеристиките на овие тротоари е тоа што имаат добра носивост и немаат очигледно губење на тежината.
По изградбата на поправка на рутина, мазноста и убавината на површината на патот може да се обноват, а удобноста и безбедноста при возењето може да се подобрат.
Градежниот дел треба да се испита и анализира пред изградбата. Кога ќе се исполнат условите за градба, ќе се изврши поправка на микро-површина на рутина и изградба на поплочување.
Некои клиенти сè уште наидоа на различни проблеми по изградбата според туѓите успешни методи на градба. Зошто се случува ова?
Секој метод на градба, во секоја апликација, е различен процес на градба. Неопходно е да се изберат материјали и да се формулираат градежни планови врз основа на специфични услови и не може да се генерализираат. Ова е причината зошто вашата тиква се разликува од тиквата на другите луѓе откако ќе ги споредите.