1. Техничка подготовка пред изградба
Пред изградбата на камионот за заптивање на кашеста маса, треба да се проверат пумпата за масло, системот за пумпа за вода и цевководите за масло (емулзија) и вода на машината за да се види дали има некакви дефекти во контролните вентили; треба да се извршат тестови за стартување и стопирање на секој дел од машината за да се провери дали работата е нормална; за машини за запечатување со функции за автоматска контрола, користете автоматска контрола за управување со воздушниот транспорт; да се провери секвенцијалната поврзаност помеѓу различни компоненти; откако целокупната работа на машината е нормална, системот за напојување на машината мора да се калибрира. Методот на калибрација е: поправете ја излезната брзина на моторот, приспособете го отворот на секоја врата или вентил од материјалот и добијте го волуменот на празнење на различни материјали на различни отвори по единица време; врз основа на односот на смесата добиен од внатрешното тестирање, пронајдете го соодветниот отвор на вратата од материјалот на кривата на калибрација, а потоа приспособете го и поправете го отворот на секоја врата од материјалот за да се осигурате дека материјалите може да се испорачуваат според овој сооднос за време на изградбата.

2. Операции за време на изградбата
Најпрво возете го камионот за заптивање на кашеста маса до почетната точка на конструкцијата на поплочувањето и прилагодете ја водичката запчаница пред машината за да ја усогласите со линијата за контрола на насоката на машината. Прилагодете го коритото за поплочување на потребната ширина и закачете го на машината. Положбата на жлебот за поплочување на опашката и опашката на машината мора да се одржуваат паралелно; потврдете ја излезната скала на различни материјали на машината; откачете ја секоја спојка за менувачот на машината, потоа вклучете го моторот и оставете ја да достигне нормална брзина, потоа вклучете ја спојката на моторот и вклучете ја погонската осовина на спојката; Вклучете ја спојката на подвижната лента и брзо отворете ги вентилот за вода и вентилот за емулзија во исто време, така што агрегатот, емулзијата, водата и цементот итн., истовремено пропорционално влегуваат во барабанот за мешање (ако работи автоматска контрола се користи систем, потребно е само да притиснете едно копче и сите материјали ќе се активираат по стартувањето.Материјалите потоа можат да влезат во барабанот за мешање според предвидената количина на празнење во исто време); Кога смесата со кашеста маса во барабанот за мешање ќе достигне половина од волуменот, отворете го излезот од барабанот за мешање за да дозволите смесата да тече во резервоарот за поплочување; во тоа време, мора внимателно да ја набљудувате конзистентноста на смесата со кашеста маса и да го прилагодите снабдувањето со вода за да ја направите кашеста маса Смесата ја достигнува потребната конзистентност; кога смесата со кашеста маса ќе наполни 2/3 од резервоарот за поплочување, стартувајте ја машината за рамномерно асфалтирање и истовремено отворете ја цевката за прскање вода на дното на машината за заптивање за да испрскате вода за да ја навлажнете површината на патот; кога се потроши еден од резервните материјали на машината за заптивање, веднаш треба да ја откачите спојката на транспортната лента, да го отворите и затворите вентилот за емулзија и вентилот за вода и да почекате додека не се исцеди целата смеса од кашеста маса во барабанот за мешање и резервоарот за поплочување. асфалтирана, а машината Тоа значи, престанува да се движи напред, а потоа повторно ги вчитува материјалите за поплочување по чистењето.

3. Мерки на претпазливост при ракување со камионот за заптивање на кашеста маса
① По палењето на дизел моторот на шасијата, треба да работи со средна брзина за да се одржи рамномерноста на брзината на поплочување.
② Откако ќе се вклучи машината, кога ќе се поврзат спојките на агрегатот и транспортерот со лента за да се стави транспортерот на агрегатот во работна состојба, топчестиот вентил за воден пат мора да се отвори кога агрегатот ќе почне да влегува во барабанот за мешање, а емулзијата е тринасочна вентилот мора да се заврти по чекање околу 5 секунди. , испрскајте ја емулзијата во цевката за мешање.
③Кога количината на кашеста маса ќе достигне околу 1/3 од капацитетот на цилиндерот за мешање, отворете ја вратата за испуштање кашеста маса и прилагодете ја висината на вратата за испуштање на цилиндарот за мешање. Количината во кертриџот за лосион треба да се чува на 1/3 од капацитетот на кертриџот.
④ Внимавајте на конзистентноста на смесата со кашеста маса во секое време и прилагодете ја количината на вода и емулзија на време.
⑤Според преостанатата кашеста маса во левата и десната корита за поплочување, приспособете го аголот на наклон на коритото за дистрибуција; прилагодете ги левите и десните пропелери за завртки за брзо туркање на кашеста маса на двете страни.
⑥ Контролирајте ја брзината на горниот дел од машината. За време на работата на машината, таа треба да може да одржува 2/3 од капацитетот на кашеста маса во коритото за поплочување за да се обезбеди континуитет на работата на коритото за поплочување.
⑦ За време на интервалот помеѓу секој камион со материјали што се поплочува и повторно се товари, коритото за поплочување мора да се отстрани и да се премести на патот за испирање со прскање со вода.
⑧По завршувањето на изградбата, сите главни прекинувачи треба да се исклучат и кутијата за поплочување треба да се подигне така што машината лесно може да се вози до местото за чистење; потоа користете вода под висок притисок на паверот за да ги измиете барабанот за мешање и кутијата за павер, особено за павер кутијата. Гумената стругалка на задната страна мора да се исплакне чисто; пумпата за испорака на емулзија и цевководот за испорака треба прво да се исплакнат со вода, а потоа да се вбризгува дизел гориво во пумпата за емулзија.

4. Одржување кога машината е паркирана долго време
① Треба да се изврши рутинско одржување на моторот на шасијата и работниот мотор на машината во согласност со соодветните одредби во прирачникот за моторот; хидрауличниот систем исто така треба да се одржува на дневна основа во согласност со соодветните одредби.
② Користете пиштол за чистење на дизел за да испрскате чисти делови како што се миксери и поплочувања кои се обоени со емулзија и избришете ги со памучна газа; емулзијата во системот за испорака на емулзија треба целосно да се исцеди, а филтерот да се исчисти. За чистење на системот треба да се користи и дизел. Чиста.
③ Исчистете различни бункери и канти.
④ На секој подвижен дел треба да се додаде масло за подмачкување или маст.
⑤ Во зима, ако моторот на авионот не користи антифриз, целата вода за ладење треба да се исцеди.