Синхронизираното запечатување со чакал е веќе вообичаен метод за одржување на патиштата и сите се свесни за мерките на претпазливост за време на процесот на изградба. Но, малкумина знаат на што да обрнат внимание по завршувањето на изградбата. Ајде да разговараме за оваа тема денес.

Синхронизираното заптивање со чакал користи синхрона машина за запечатување чакал за истовремено да шири асфалтно врзивно средство и агрегати со една големина на честичка на површината на патот, а врзивото и агрегатот се целосно врзани под тркалањето на гумениот валјак за гума. Се формираше асфалтен чакал слој. Работите на кои треба да се обрне внимание по завршувањето на изградбата се следните:
По завршувањето на изградбата, агрегатите што паднале од површината на заптивниот слој мора да се рециклираат. Откако ќе се исчистат површинските помошни материјали, сообраќајот може да се отвори.
Мора да биде назначен специјален персонал за контрола на синхронизираното заптивање со чакал да вози со константна брзина во рок од 12-24 часа откако ќе се отвори за сообраќај. Во исто време, брзината на возење не треба да надминува 20 km/h. Во исто време, наглото сопирање е строго забрането за да се избегне предизвикување метеж на површината на патот.
На што треба да обрнеме внимание откако ќе заврши изградбата на синхроно чакалско заптивање? Според техничките спецификации на локалните стандарди на провинцијата Шанкси, рециклирањето на агрегат и контролата на возењето возила се клучните точки на кои треба да се обрне внимание. Дали мислите дека е правилно?