Енергетските асфалтни постројки се дизајнирани за производство на асфалт со мастика од камен и имаме модул во нашиот софтверски систем. Исто така, произведуваме единица за дозирање на целулоза.

SMA е релативно тенок (12,5–40 mm) оценет со јаз, густо набиен, HMA кој се користи како површински курс и за нова градба и за обновување на површината. Тоа е мешавина од асфалтен цемент, груб агрегат, кршен песок и адитиви. Овие мешавини се разликуваат од вообичаените мешавини со густа класа HMA со тоа што има многу поголема количина на груб агрегат во мешавината SMA. Може да се користи на главните автопати со голем обем на сообраќај. Овој производ обезбедува курс отпорен на абење и отпорност на абразивното дејство на пневматиците со навртки. Оваа апликација обезбедува и бавно стареење и добри перформанси при ниски температури.

SMA се користи за максимизирање на интеракцијата и контактот помеѓу фракцијата на грубиот агрегат во HMA. Асфалт цемент и пофини делови од агрегат обезбедуваат мастика што го држи каменот во близок контакт. Типичниот дизајн на мешавината генерално ќе има 6,0-7,0% асфалтен цемент со средна квалитет (или AC модифициран со полимер), 8-13% полнење, 70% минимален агрегат поголем од 2 mm (No 10) сито и 0,3-1,5% влакна од тежина на смесата. Влакната обично се користат за стабилизирање на мастиката и тоа го намалува одливот на врзивно средство во смесата. Празнините обично се чуваат помеѓу 3% и 4%. Максималните големини на честички се движат од 5 до 20 mm (0,2 до 0,8 инчи).

Мешањето, транспортот и поставувањето на SMA користат вообичаена опрема и практики со некои варијации. На пример, повисока температура на мешање од околу 175°C (347°F) обично е неопходна поради погруб агрегат, адитиви и асфалт со релативно висок вискозитет во смесите SMA. Исто така, кога се користат целулозни влакна, времето на мешање треба да се зголеми за да се овозможи правилно мешање. Валањето започнува веднаш по поставувањето за брзо да се постигне густина пред температурата на мешавината значително да се намали. Набивањето обично се постигнува со употреба на валјаци со челични тркала од 9–11 тони (10–12 тони). Вибраторното тркалање исто така може да се користи со претпазливост. Во споредба со нормалната HMA со густа оценка, SMA има подобра отпорност на смолкнување, отпорност на триење, отпорност на пукање и отпорност на лизгање и е еднаква за создавање бучава. Табелата 10.7 ја претставува споредбата на градацијата на SMA што се користи во САД и Европа.