Камионите за асфалтирање се користат во проекти за изградба на автопати и одржување на автопати. Тие можат да се користат за горните и долните заптивки, пропустливи слоеви, водоотпорните слоеви, слоевите за врзување, обработката на асфалтната површина, тротоарите што продираат во асфалт, заптивките за магла итн. на различни степени на тротоари на автопат. За време на изградбата на проектот, може да се користи и за транспорт на течен асфалт или друга тешка нафта.
Камиони за асфалтирање се користат за ширење на пропустливиот нафтен слој, водоотпорниот слој и слојот за поврзување на долниот слој на асфалтниот коловоз на автопатите со висок степен. Може да се користи и за изградба на асфалтни патишта на автопат на ниво на окрузи и населени места кои имплементираат технологија на слоевито поплочување. Се состои од автомобилска шасија, резервоар за асфалт, систем за пумпање и прскање на асфалтот, систем за греење со термо масло, хидрауличен систем, систем за согорување, систем за контрола, пневматски систем и работна платформа.

Правилната работа и одржување на камионите за асфалтирање не само што може да го продолжи работниот век на опремата, туку и да обезбеди непречен напредок на градежниот проект. Значи, на кои прашања треба да обрнеме внимание кога управуваме со камиони со асфалт?
1. Пред употреба, ве молиме проверете дали положбата на секој вентил е правилна и подгответе се пред работата. Откако ќе го вклучите моторот на камионот за асфалтирање, проверете ги четирите вентили за термичко масло и манометарот на воздухот. Откако сè е нормално, вклучете го моторот и повлекувањето на струјата почнува да работи. Обидете се да ја вклучите асфалтната пумпа и циркулирајте ја 5 минути. Ако обвивката на главата на пумпата е во неволја, полека затворете го вентилот на пумпата за термичко масло. Ако греењето е недоволно, пумпата нема да се ротира или да прави бучава. Треба да го отворите вентилот и да продолжите да ја загревате асфалтната пумпа додека не може да работи нормално. За време на работата, асфалтната течност мора да одржува работна температура од 160~180℃ и не може да се наполни. Премногу полн (обрнете внимание на покажувачот за нивото на течноста за време на процесот на вбризгување на асфалтна течност и проверете ја устата на резервоарот во секое време). Откако ќе се инјектира асфалтната течност, отворот за полнење мора да се затвори цврсто за да се спречи прелевање на асфалтната течност за време на транспортот.
2. За време на работата, асфалтот може да не се пумпа внатре. Во овој случај, потребно е да се провери дали протекува интерфејсот на цевката за вшмукување на асфалтот. Кога асфалтната пумпа и цевководот се блокирани од кондензиран асфалт, можете да користите горилник за да го печете. Не вртете ја насилно пумпата. Кога печете, внимавајте да избегнувате директно печење топчести вентили и гумени делови.
3. Кога се прска асфалт, автомобилот продолжува да се движи со мала брзина. Не газете силно на педалот за гас, во спротивно тоа може да предизвика оштетување на куплунгот, асфалтната пумпа и другите компоненти. Ако ширите асфалт со ширина од 6 метри, секогаш треба да внимавате на пречките на двата краја за да спречите судир со цевката за растурање. Истовремено, асфалтот треба да се чува во голема прометна состојба до завршување на операцијата на размачкување.
4. По секојдневна работа, доколку има преостанат асфалт, тој мора да се врати во асфалтниот базен, во спротивно ќе се кондензира во резервоарот и ќе го оневозможи работењето следниот пат.