1. Основниот слој мора да се исчисти за да се осигури дека горната површина на основниот слој е чиста и дека нема акумулација на вода пред да се започне со конструкцијата на пропустливо масло. Пред поплочување со пропустливо масло, треба да се обрне внимание на означување на местата на пукање на основниот слој (може да се постават решетки од фиберглас за да се намали скриената опасност од пукање на асфалтниот коловоз во иднина).
2. При размачкување на прекуслојното масло треба да се внимава на рабниците и другите делови кои се во директен контакт со асфалтот. Ова треба да спречи вода да навлезе во подлогата и да ја оштети подлогата, предизвикувајќи тонење на тротоарот.
3. Дебелината на слојот за заптивка од кашеста маса треба да се контролира при поплочување. Не треба да биде премногу дебел или премногу тенок. Ако е премногу дебел, тешко ќе се скрши асфалтната емулзификација и ќе предизвика одредени проблеми со квалитетот.
4. Мешање на асфалт: Мешањето на асфалтот мора да биде опремено со персонал со полно работно време за контрола на температурата, односот на мешање, односот масло-камен итн. на асфалтната станица.

5. Транспорт на асфалт: вагоните на транспортните возила мора да бидат обоени со средство против лепило или изолационо средство и треба да бидат покриени со церада за да се постигне улогата на асфалтна изолација. Во исто време, потребните возила треба сеопфатно да се пресметаат врз основа на растојанието од асфалтната станица до местото на поплочување за да се обезбедат континуирани операции на асфалтирање.
6. Поплочување на асфалт: Пред асфалтирање, поплочувањето треба да се загрее 0,5-1 час однапред, а поплочувањето може да се започне пред температурата да биде над 100°C. Парите за отпочнување на асфалтирање треба да обезбедат работа за поставување, павер возач и асфалтирање. Операцијата на асфалтирање може да започне само откако ќе бидат поставени специјално лице за машината и компјутерската плоча и 3-5 камиони за транспорт на материјали. За време на процесот на асфалтирање, материјалите треба навреме да се надополнуваат за области каде што механичката поплочување не е поставена, а строго е забрането фрлање материјали.
7. Набивање на асфалтот: валјаци од челични тркала, валјаци за гуми итн. може да се користат за набивање на обичен асфалтен бетон. Почетната температура на пресување не треба да биде пониска од 135°C, а крајната температура на пресување не треба да биде пониска од 70°C. Модифицираниот асфалт не треба да се набива со валјаци за гуми. Почетната температура на пресување не треба да биде пониска од 70°C. Не пониска од 150℃, конечна температура на притисок не пониска од 90℃. За локации кои не можат да се смачкаат со големи валјаци, малите ролки или тампери може да се користат за набивање.
8. Одржување на асфалт или отворање за сообраќај:
По завршувањето на асфалтирањето, во принцип, потребно е одржување 24 часа пред да биде пуштено во сообраќај. Ако навистина е неопходно однапред да се отвори за сообраќај, можете да посипете вода за да се олади, а сообраќајот може да се отвори откако температурата ќе падне под 50°C.