Материјалот за ладен асфалт за поправка и одржување на патишта е ефикасен и удобен материјал за поправка на патишта. Следното е детален вовед:
1. Дефиниција и состав
Материјалот за ладно крпење на асфалтот, познат и како материјал за ладно крпење, асфалтна смеса за ладно крпење или ладно мешан асфалтен материјал, е материјал за крпење составен од матричен асфалт, средство за изолација, специјални адитиви и агрегати (како чакал). Овие материјали се мешаат според одредена пропорција во професионалната опрема за мешање на асфалт за да се добие „ладна течност за полнење на асфалтот“, а потоа се мешаат со агрегати за конечно да се направат готови материјали.
2. Карактеристики и предности
Изменето, не целосно термопластично: Асфалтниот ладен материјал е модифицирана асфалтна смеса, која има значајни предности на директно вбризгување и високи перформанси.
Добра стабилност: При нормална температура, асфалтниот ладен материјал е течен и густ, со стабилни својства. Тоа е основна суровина за производство на ладни лепенки.
Широк опсег на примена: Може да се користи помеѓу -30℃ и 50℃ и може да се користи за сите временски услови. Погоден е за поправка на различни типови на коловозни површини во секакви временски услови и околина, како што се асфалт, цементбетонски патишта, паркинзи, аеродромски писти и мостови. Сценарија како што се експанзиони зглобови, дупки на автопати, национални и провинциски автопати и општински автопати, ископување и полнење на заедницата, полнење на цевководи итн.
Не е потребно греење: Во споредба со топла мешавина, асфалтниот ладен материјал може да се користи без греење, намалувајќи ја потрошувачката на енергија и емисиите.
Лесен за ракување: Кога користите, само истурете го ладниот материјал за крпење во јамите и набијте го со лопата или алатка за набивање.
Одлични перформанси: Материјалот за ладна лепенка од асфалт има висока адхезија и кохезија, може да формира целокупна структура и не е лесен за лупење и движење.
Практично складирање: Неискористениот асфалтен ладен материјал може да се чува затворен за последователна употреба.

3. Конструктивни чекори
Чистење на тенџерето: Определете ја локацијата на ископувањето на јамата и мелете или исечете ги околните области. Исчистете го чакалот и остатоците од отпадот во и околу јамата што треба да се поправи додека не се види цврста и цврста површина. Во исто време, во јамата не треба да има кал, мраз или други остатоци. При жлебување, треба да се следи принципот „квадратна поправка за кружни јами, права поправка за наклонети јами и комбинирана поправка за континуирани јами“ за да се осигура дека поправените јами имаат уредни рабови.
Заптивач на рабовите на интерфејсот за четкање/емулзиран асфалт: Четкајте го средството за интерфејс/емулгираниот асфалт рамномерно на фасадата и дното околу исчистената јама, особено околу јамата и аглите на јамата. Препорачаната количина е 0,5 кг по квадратен метар за да се подобри усогласеноста помеѓу новиот и стариот тротоар и да се зголеми отпорноста на водоотпорност и водоотпорност на фугите на тротоарот.
Наполнете ја јамата: Наполнете доволно асфалтен ладен материјал во јамата додека полнењето не биде околу 1,5 cm над земјата. При поправка на општинските патишта, внесувањето на ладни материјали може да се зголеми за околу 10% или 20%. По полнењето, центарот на јамата треба да биде малку повисок од околната површина на патот и во форма на лак. Ако длабочината на јамата на површината на патот е поголема од 5 cm, таа треба да се пополни во слоеви и да се набие слој по слој, при што соодветни се 3 до 5 cm по слој.
Набивање: По рамномерно асфалтирање, изберете соодветни алатки за набивање и методи за набивање според вистинската средина, големината и длабочината на површината за поправка. За дупки со поголеми површини, може да се користи валјак за набивање; за дупки со помали површини, може да се користи машина за тампонирање на железо за набивање. По набивањето, поправената површина треба да има мазна, рамна површина без траги на тркалата, а околината и аглите на јамата мора да бидат набиени и да не се лабави. Доколку условите дозволуваат, може да се користи поплочувач за работа. Ако машинското поплочување не е достапно, може да се користи виљушкар за да се подигне тонската кеса, да се отвори долната порта за празнење и да се преврти конструкцијата. Додека го ослободувате материјалот, рачно изгребете го рамно и продолжете со првото тркалање. По тркалањето се лади околу 1 час. Во тоа време, визуелно набљудувајте дека на површината нема течна ладна мешавина или внимавајте на ознаката на главината на тркалото за време на тркалањето. Ако нема абнормалности, може да се користи мал валјак за финално тркалање. Второто тркалање ќе зависи од степенот на зацврстување. Ако е премногу рано, ќе има траги на тркалата. Доколку е предоцна, ќе се влијае на плошноста поради зацврстување на површината на коловозот. Рачно, случајно исечете ги рабовите и внимавајте дали има лепење на тркалата. Ако има лепење на тркалото, ролерот ќе додаде вода со сапуница за да го подмачка за да ги отстрани честичките залепени на челичното тркало. Ако феноменот на лепење на тркалото е сериозен, соодветно продолжете го времето на ладење. По чистење и набивање, слој од камен во прав или ситен песок може рамномерно да се попрска на површината и да се брише напред-назад со алатка за чистење, така што ситниот песок може да ги пополни празнините на површината. Површината на поправената јама треба да биде мазна, рамна и без траги од тркалата. Аглите околу јамата мора да бидат набиени и да нема лабавост. Степенот на набивање на обичните поправки на патишта мора да достигне повеќе од 93%, а степенот на набивање на поправките на автопатот мора да достигне повеќе од 95%.
Отворен сообраќај: пешаците и возилата можат да поминат откако просторот за поправка ќе се зацврсти и ќе ги исполни условите за отворање на сообраќајот. Пешаците можат да поминат откако ќе се тркалаат два до три пати и ќе го остават да отстои 1 до 2 часа, а возилата може да се отворат за сообраќај во зависност од стврднувањето на површината на коловозот.
IV. Апликативни сценарија
Материјалот за ладна лепенка од асфалт е широко користен за пополнување на пукнатини на патишта, поправка на дупки и поправка на нерамни површини на патиштата, обезбедувајќи долгорочно и високо цврсто решение за поправка. Може да се користи за одржување работи на патишта на сите нивоа, како што се автопати, урбани патишта, експресни патишта, национални патишта, провинциски патишта итн. Покрај тоа, погоден е и за одржување на паркинзи, аеродромски писти, тротоари на мостови, градежни машини и делови за контакт, како и поставување ровови за цевководи и други сцени.
Накратко, асфалтниот ладен материјал за поправка и одржување на патишта е материјал за поправка на патишта со одлични перформанси и удобна конструкција и има широки изгледи за примена.