Со континуираниот развој на светскиот автопатски транспорт, како да се направи асфалтен коловоз, не само што се обезбедуваат перформансите на патот, туку и се забрзува напредокот и се заштедуваат трошоци, отсекогаш била грижа на експертите за автопати. Технологијата за изградба на синхрони заптивки со асфалтен чип го реши проблемот со претходната кашеста маса. Воведувањето на оваа градежна технологија не само што е лесно за подобрување на квалитетот на конструкцијата и заштеда на трошоците, туку има и поголема брзина на градба од слојот за заптивање со кашеста маса. Во исто време, бидејќи оваа технологија има карактеристики на едноставна конструкција и лесна контрола на квалитетот, многу е неопходно да се развие технологија за запечатување на синхрони чипови на асфалт во различни провинции во земјата.

Камионот за запечатување синхрони чипови главно се користи за процесот на запечатување на чакал во површината на патот, хидроизолација на палубата на мостот и долниот слој за заптивање. Камионот за синхрони заптивки со чипови е специјална опрема што може да го синхронизира ширењето на асфалтното врзивно средство и каменот, така што асфалтното врзивно средство и каменот можат да имаат најцелосен површински контакт за краток временски период и да постигнат максимална адхезија меѓу нив. , особено погоден за ширење на асфалтни врзива кои бараат употреба на модифициран битумен или гумен битумен.

Изградбата за безбедност на патиштата не е одговорна само за себе, туку и за животите на другите. Безбедносните прашања се поважни од било што друго. Ви ги претставуваме безбедносните упатства за изградба на асфалтни синхрони возила за заптивање:
1. Пред работа, треба да се прегледаат сите делови на автомобилот, секој вентил во системот за цевки, секоја млазница и други работни уреди. Само ако нема дефекти може да се користат нормално.
2. Откако ќе проверите дека нема дефект во возилото за синхроно заптивање, возете го возилото под цевката за полнење, прво ставете ги сите вентили во затворена положба, отворете го малото капаче за полнење на горниот дел од резервоарот, ставете ја цевката за полнење во , започнете со полнење асфалт и наполнете гориво Кога ќе завршите, цврсто затворете го малото капаче за масло. Додадениот асфалт мора да ги исполнува условите за температура и не може да се наполни премногу полн.
3. Откако камионот за синхроно заптивање ќе се наполни со асфалт и чакал, тргнете полека и возете до градилиштето со средна брзина. За време на транспортот, никој не смее да стои на секоја платформа; полетувањето на струјата мора да биде надвор од брзина, а горилникот е забранет да се користи додека возите; сите вентили мора да бидат затворени.
4. Откако ќе се транспортира до градилиштето, ако температурата на асфалтот во резервоарот на камионот за синхроно заптивање не може да ги исполни барањата за прскање, асфалтот мора да се загрее. За време на процесот на загревање на асфалтот, асфалтната пумпа може да се ротира за да се постигне рамномерно зголемување на температурата.
5. Откако асфалтот во резервоарот ќе ги достигне барањата за прскање, возете го возилото за синхроно заптивање додека задната млазница не биде оддалечена околу 1,5 до 2 m од почетната точка на работата и запрете. Според барањата за изградба, можете да изберете автоматско прскање контролирано од предната маса и рачно прскање контролирано од позадина. За време на работата, никој не смее да стои на средната платформа, возилото мора да вози со постојана брзина, а забрането е газење на педалот за гас.
6. Кога операцијата е завршена или градилиштето е сменето на половина пат, филтерот, асфалтната пумпа, цевките и прскалките мора да се исчистат.
7. Откако ќе заврши операцијата за чистење на последниот воз во денот, мора да се завршат следните операции за затворање.