Превентивното одржување на тротоарот е активен метод за одржување што во последниве години е широко промовиран во мојата земја. Неговиот концепт е да се преземат соодветни мерки во вистинско време на вистинската патна делница кога површината на патот не претрпе структурно оштетување и кога услугата е намалена до одреден степен. Се преземаат мерки за одржување за одржување на перформансите на тротоарот на добро ниво, продолжување на работниот век на тротоарот и заштеда на средства за одржување на тротоарот. Во моментов, технологиите за превентивно одржување што вообичаено се користат дома и во странство вклучуваат заптивка за магла, заптивка со кашеста маса, микроповршина, симултана заптивка со чакал, заптивка со влакна, прекривка со тенок слој, третман за регенерација на асфалтот и други мерки за одржување.

Фибер синхронизиран чакал заптивка е нова технологија за превентивно одржување воведена од странство. Оваа технологија користи наменска опрема за ширење чакал синхронизирана со влакно за истовремено ширење (посипување) на врзивно средство со асфалт и стаклени влакна, а потоа распоредување на врвот. Запечатувањето со синхронизиран чакал со влакна е широко користено во некои развиени области во странство и е релативно нова технологија за одржување во мојата земја. Технологијата за запечатување со синхронизиран чакал со влакна ги има следните предности: може ефикасно да ги подобри сеопфатните механички својства на заптивниот слој како што се цврстина на истегнување, смолкнување, притисок и удар. Во исто време, може брзо да се отвори за сообраќај по завршувањето на изградбата, има одлична отпорност на лизгање и има добра отпорност на протекување на вода. , особено за ефикасна превентивна заштита на оригиналниот асфалтен бетонски коловоз, со што се продолжува циклусот на одржување и работниот век на коловозот.
Изградба: Пред изградбата, се користи машина за скрининг за да се скршнат агрегатите двапати за да се елиминира влијанието на неправилните агрегати. Заптивката со синхрони чакал со влакно е конструирана со помош на специјална опрема за поплочување со синхрони заптивки со чакал.
Специфичниот процес на конструкција на влакното синхронизиран чакал заптивка е: откако првиот слој на модифициран емулзиран асфалт и стаклени влакна се испрскаат истовремено, агрегатот се шири. Целосната стапка на асфалтирање треба да достигне околу 120%. Количината на распространување на асфалтот е генерално 0,15 од количината на чист асфалт. ~0,25kg/m2 контрола; користете гумен валјак за гума од повеќе од 16 тони за да го тркалате 2 до 3 пати и контролирајте ја брзината на тркалање од 2,5 до 3,5 km/h; потоа користете опрема за обновување на агрегат за чистење на лабавиот агрегат; осигурете се дека површината на патот е во основа ослободена од Кога честичките се лабави, испрскајте втор слој од модифициран емулзиран асфалт. Количината на ширење на асфалтот генерално се контролира на 0,10~0,15kg/m2 чист асфалт. Откако сообраќајот е затворен 2~6 часа, може да се отвори за сообраќај на возила.