Во моментов, глобалната индустрија за изградба на автопати е значително подобрена, оценките на автопатите исто така постојано се зголемуваат, а има сè поголеми барања за квалитет. Затоа, при користење на асфалтен коловоз мора да се гарантира квалитетот на коловозот, а на квалитетот на асфалтниот коловоз влијае работата на опремата за мешање. Во секојдневната работа, некои дефекти често се појавуваат во постројките за мешање со прекини. Затоа, мора да се преземат ефективни мерки за справување со дефектите за да може фабриката за мешање асфалт да работи нормално, а со тоа да се обезбеди квалитетот на асфалтниот коловоз.
[1]. Принцип на работа на станицата за мешање асфалт
Опремата за мешање на асфалтна смеса главно вклучува два вида, имено интермитентна и континуирана. Во моментов, во нашата земја често се користи опрема за интермитентно мешање. Кога централната контролна соба ќе издаде команда, агрегатите во корпата за ладни материјали автоматски ќе влезат во корпата за топли материјали, а потоа секој материјал ќе се измери, а потоа материјалите ќе се стават во цилиндарот за мешање според наведената пропорција. Конечно, готовиот производ се формира, материјалите се истоваруваат на транспортното возило, а потоа се ставаат во употреба. Овој процес е принципот на работа на постројката за интермитентно мешање. Погонот за мешање на асфалт со прекини може ефикасно да го контролира транспортот и сушењето на агрегатите, па дури и транспортот на асфалтот.
[2]. Контрола на мешање на асфалтот
2.1 Контрола на минерални материјали
За време на процесот на градење, таканаречениот груб минерален материјал е чакал, а опсегот на големината на неговите честички е генерално помеѓу 2,36 mm и 25 mm. Стабилноста на бетонската конструкција главно е директно поврзана со испреплетувањето на честичките на агрегатот. Во исто време, за да биде ефективно За да се спротивстави на поместувањето, силата на триење мора целосно да се искористи. За време на процесот на изградба, грубиот агрегат мора да се смачка во кубни честички.
2.2 Контрола на асфалт
Пред да се користи асфалтот, мора да се проверат различни индикатори за да се осигура дека квалитетот е квалификуван пред да може официјално да се стави во изградба. При изборот на степенот на асфалтот, мора да ја испитате локалната клима. Кога температурата е ниска, треба да изберете асфалт со повисока оценка. Тоа е главно затоа што асфалтот со висока оценка има помала конзистентност и поголема пенетрација. Тоа ќе ја зголеми отпорноста на пукнатини на асфалтниот коловоз. Во текот на изградбата, површинскиот слој на патот треба да биде релативно тенок асфалт, а средниот и долниот слој на патот треба да користат релативно густ асфалт. Ова не само што може да ја подобри отпорноста на пукнатини на асфалтниот коловоз, туку и да ја подобри неговата способност да се спротивстави на трупот.
2.3 Контрола на фини агрегати
Финиот агрегат генерално се однесува на скршена карпа, а нејзината големина на честички се движи од 0,075 mm до 2,36 mm. Пред да се стави во изградба, мора да се исчисти за да се обезбеди чистота на материјалот.
2.4 Контрола на температурата
За време на процесот на поставување, температурата мора строго да се контролира и операциите мора да се вршат во согласност со релевантните прописи за да се обезбеди квалитетот на конструкцијата. При загревање на асфалтот, мора да се осигура дека неговата температура е помеѓу 150°C и 170°C, а температурата на минералниот материјал мора да биде пониска од неговата температура. Температурата на смесата пред да излезете од фабриката треба да се контролира помеѓу 140°C и 155°C, а температурата на поплочување треба да биде помеѓу 135°C и 150°C. Во текот на целиот процес, температурата мора да се следи во реално време. Кога температурата го надминува опсегот, температурата мора да се прилагоди. Прави навремени прилагодувања за да се обезбеди квалитетот на асфалт бетонот.
2.5 Контрола на односот на мешање
За да се контролира пропорцијата на состојки, мора да се направат повторени тестови за да се одреди количината на употребениот асфалт. Минералните материјали мора да се загреваат, а загреаните минерални материјали мора да се испратат до надворешниот цилиндар и внатрешниот силос. Во исто време, мора да се додадат и други состојки и темелно да се промешат, а смесата мора да се прелие за да се постигне саканиот сооднос на мешање. Времето на мешање на смесата генерално надминува 45 секунди, но не може да надмине 90 секунди и мора постојано да се проверува за време на процесот на мешање за да се осигура дека различни индикатори ги исполнуваат барањата.
[3]. Отстранување на проблеми на станица за мешање асфалт
3.1 Решавање проблеми на сензори и уреди за пренос на ладен материјал
За време на нормалното функционирање на станицата за мешање асфалт, доколку материјалите не се додадат според прописите, може да предизвика дефект на сензорот, а со тоа да влијае на преносот на сигналот и проверката. Кога ќе запре појасот со променлива брзина, моторот на ременот со променлива брзина може да не работи правилно, па дури и да предизвика пролизгување на ременот и дефект на отстапувањето на патот. Затоа, ременот мора редовно да се проверува. Доколку при проверката се открие дека појасот е лабав. Феноменот мора да се реши навреме за да се осигура дека уредот може да работи нормално.
3.2 Отстранување на проблеми со негативен притисок
Атмосферскиот притисок во барабанот за сушење е таканаречен негативен притисок. Негативниот притисок е генерално под влијание на два аспекта, имено индуцираните вентилатори и дувалки. Под дејство на позитивен притисок, прашината во барабанот може да излета од околу барабанот, што ќе има големо влијание врз околината, па затоа мора да се контролира негативниот притисок.
Абнормалниот звук на миксерот може да биде предизвикан од моменталното преоптоварување на миксерот, затоа мора да се ресетира навреме. Кога рачката на миксер и внатрешната заштитна плоча се оштетени, тие мора да се заменат за да се осигура дека миксерот може нормално да се меша.
3.3 Пламеникот не може да се запали и гори нормално
Кога има проблем со пламеникот, компресорот за климатизација мора прво да ја провери внатрешноста на операционата сала за да види дали условите за палење се нормални. Ако овие услови се нормални, треба да проверите дали горивото е доволно или дали преминот за гориво е блокиран. Кога ќе се открие проблем, потребно е навреме да се додаде гориво или да се исчисти преминот за да се обезбеди нормално функционирање на горилникот.
[4] Заклучок
Обезбедувањето квалитет на работа на станицата за мешање асфалт не само што може да обезбеди напредок на проектот, туку и ефикасно да ги намали трошоците на проектот. Затоа, неопходно е ефективно да се контролира станицата за мешање асфалт. Кога ќе се открие дефект, тој мора да се реши навремено, за да се обезбеди квалитетот на асфалт бетонот и да се подобри ефикасноста на изградбата и економските придобивки.