Третман на дефект на системот за согорување на тешко масло во станицата за мешање асфалт
Станицата за мешање асфалт (во натамошниот текст: станица за мешање) што ја користи одредена единица користи дизел како гориво во производството. Како што пазарната цена на дизелот продолжува да расте, оперативните трошоци на опремата стануваат се повисоки и повисоки, а ефикасноста постојано се намалува. Со цел да се намалат трошоците за производство, одлучено е да се користи евтина цена, прифатливо за согорување и квалификувано специјално масло за согорување (накратко тешко масло) за замена на дизелот како гориво.

1. Феномен на дефект
За време на употребата на тешко масло, опремата за мешање асфалт има црн чад од согорување, поцрнет рециклиран минерал во прав, затемнет пламен од согорување и смрдливи топли агрегати, а потрошувачката на мазут е голема (потребни се 7 кг тешко масло за да се произведе 1 т готов материјал). По производството на 3000 тони готов материјал, увезената пумпа за гориво под висок притисок беше оштетена. По расклопувањето на пумпата за гориво под висок притисок, беше откриено дека нејзината бакарна чаура и завртката се сериозно оштетени. Преку анализата на структурата и материјалите на пумпата, беше откриено дека бакарниот чаур и завртката што се користат во пумпата не се погодни за употреба при согорување на тешко масло. По замената на увезената пумпа за висок притисок на гориво со домашна пумпа под висок притисок, феноменот на палење црн чад сè уште постои.
Според анализите, црниот чад е предизвикан од нецелосно согорување на механичкиот пламеник. Постојат три главни причини: прво, нерамномерното мешање на воздухот и маслото; второ, слаба атомизација на горивото; и трето, пламенот е предолг. Нецелосното согорување не само што ќе предизвика остатоците да се залепат на празнината на вреќата за собирање прашина, што ќе го попречи одвојувањето на прашината од димните гасови, туку и ќе го отежне паѓањето на правот од вреќата, што ќе влијае на ефектот на отстранување на прав. Покрај тоа, сулфур диоксидот произведен за време на процесот на согорување, исто така, ќе предизвика сериозна корозија на кесата. За да го решиме проблемот со нецелосно согорување на тешкото масло, ги презедовме следните мерки за подобрување.

2. Мерки за подобрување
(1) Контролирајте ја вискозноста на маслото
Кога вискозноста на тешкото масло се зголемува, честичките од маслото не се лесно да се распрснуваат во фини капки, што ќе произведе слаба атомизација, што ќе резултира со црн чад од согорувањето. Затоа, вискозноста на маслото мора да се контролира.
(2) Зголемете го притисокот на вбризгување на горилникот
Функцијата на горилникот е да го атомизира тешкото масло во поситни честички и да ги вбризга во барабанот за да се измеша со воздухот за да формира добра запалива смеса. Затоа, го зголемивме притисокот на вбризгување на горилникот, ефикасно подобрување на квалитетот на запаливата смеса и подобрување на условите за гориво. (3) Прилагодете го односот воздух-масло
Соодветното прилагодување на односот воздух-масло може да направи горивото и воздухот да формираат добра мешавина, избегнувајќи нецелосно согорување што предизвикува црн чад и зголемена потрошувачка на гориво. (4) Додадете уред за филтер за гориво
Заменете ја новата пумпа за гориво под висок притисок, чувајте го оригиналното коло, манометарот, сигурносниот вентил, синџирот од нерѓосувачки челик и другите уреди непроменети и поставете повеќестепен филтер уред на некои цевководи за гориво за да ги намалите нечистотиите во тешкото масло и да обезбедите целосна согорување.