Ако вискозноста на битуменот е висок, отпорноста на триење на течноста на битуменот ќе биде голема, калапот со прскот ќе биде мал, а бројот на преклопувања ќе се намали. За да се ослободиме од овој проблем, општиот пристап е да се зголеми дијаметарот на млазницата, но тоа неизбежно ќе ја намали брзината на млазот на водата, ќе го ослабне ефектот „влијание-прскање-вечер“ и ќе го направи слојот на пенетрација нерамномерен. За подобро подобрување на техничките карактеристики на асфалтната конструкција треба да се подобрат карактеристиките на асфалтот.

Во моментов, на пазарот има некои камиони за ширење на битумен кои имаат незадоволителни ефекти на пропустливоста и може да имаат хоризонтални нерамнини во слојот на пропустливост. Типична странична нерамномерност е попречната шема на слојот на пропустливост. Во тоа време, може да се преземат одредени мерки за ефикасно подобрување на страничната униформност на асфалтниот слој. Брзината на целосно интелигентниот камион за ширење битумен треба да се промени само во ефективниот опсег, што нема да има влијание врз вертикалната униформност на асфалтниот слој. Бидејќи кога брзината е поголема, количината на прскан асфалт по единица време станува поголема, но количината на асфалт што се шири на вкупната површина на претпријатието останува непроменета. Промените во брзината имаат големо влијание врз страничната униформност.

Ако висината на цевката за прскање од земјата е превисока, тоа ќе ја намали силата на удар при прскање со битумен и ќе го ослабне ефектот „влијание на прскање-хомогенизација“; ако висината на цевката за прскање од земјата е премногу мала, тоа ќе го намали влијанието на прскањето со битумен. Бројот на преклопување на бојадисувањето со вентилатор треба да се прилагоди според фактичката ситуација за да се подобри ефектот на прскање на асфалтот.