Фабриките за мешање асфалт се составени од многу системи, од кои секој има различни задачи. Системот за согорување е клучот за работата на опремата и има големо влијание врз работата и безбедноста на опремата. Во денешно време, некои странски технологии често користат системи за согорување на гас, но овие системи се скапи и не се погодни за некои компании.

За Кина, најчесто користените системи за согорување може да се поделат на три различни форми, имено на јаглен, нафта и гас. Потоа, што се однесува до системот, има многу главни проблеми, главно вклучувајќи го и тоа што пепелта содржана во јагленот во прав е незапалива супстанција. Под влијание на системот за греење на фабриката за мешање асфалт, најголемиот дел од пепелта влегува во асфалтната смеса. Покрај тоа, пепелта е кисела, што директно ќе го намали квалитетот на асфалтната смеса, што не може да го гарантира работниот век на асфалтниот производ. Во исто време, јагленот во прав гори бавно, така што е тешко целосно да се изгори за кратко време, што резултира со релативно мала искористеност на горивото и енергијата.
Не само тоа, доколку јагленот се користи како гориво, производствената прецизност што може да се постигне за традиционалната опрема што се користи во процесот на преработка е ограничена, што директно ја намалува производната точност на смесата. Покрај тоа, за согорување на јаглен во прав во постројките за мешање на асфалт е потребна поголема комора за согорување, а огноотпорните материјали во комората за согорување се ранливи уреди, кои треба редовно да се проверуваат и заменуваат, а трошоците за одржување се релативно високи.
Потоа, доколку гасот се користи како суровина, може да се постигне многу висока стапка на искористеност. Овој систем за согорување е релативно брз и може да заштеди многу време. Сепак, системот за согорување на постројките за мешање на асфалт што се напојува со гас, исто така, има многу недостатоци. Потребно е да се приклучи на гасоводот за природен гас, кој не е погоден за ситуации кога треба да биде подвижен или често треба да се преместува. Покрај тоа, ако гасоводот за природен гас е далеку, ќе чини многу пари за поставување вентили и поставување цевководи и друга помошна опрема.
Тогаш, што е со системот за согорување што користи мазут како гориво? Овој систем не само што може да ги заштеди трошоците за производство, туку и да ја олесни контролата на температурата на маслото. Системот за согорување на постројките за мешање асфалт што се напојува со мазут има добри економски придобивки, а исто така може да добие соодветен капацитет за согорување со контролирање на количината на мазут.