സിൻക്രണസ് ചരൽ സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ക്രമേണ പ്രയോഗിച്ചു. ഇത് സാമ്പത്തികവും കാര്യക്ഷമവുമായ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. അസ്ഫാൽറ്റ് ബൈൻഡറും (പരിഷ്കരിച്ച അസ്ഫാൽറ്റ്, എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് മുതലായവ) ഒറ്റ കണിക വലിപ്പമുള്ള കല്ലുകളും (സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് 4 മുതൽ 6 മില്ലിമീറ്റർ, 6 മുതൽ 10 മില്ലിമീറ്റർ വരെ) റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരേസമയം വ്യാപിപ്പിക്കാനും തുടർന്ന് കടന്നുപോകാനും ഒരു സിൻക്രണസ് ചരൽ സീലിംഗ് ട്രക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു. റബ്ബർ ടയർ റോളിംഗ് മെഷീൻ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനങ്ങളുടെ സ്വാഭാവിക റോളിംഗ് അസ്ഫാൽറ്റ് ചരൽ നടപ്പാതയുടെ ധരിക്കുന്ന പാളിയായി മാറുന്നു. ഇതിന് റോഡിലെ വിള്ളലുകൾ നന്നാക്കാനും നടപ്പാതയിലെ പ്രതിഫലന വിള്ളലുകൾ കുറയ്ക്കാനും തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ രൂപംകൊണ്ട അസ്ഫാൽറ്റ് ഫിലിം ഉപരിതല ജലത്തിന്റെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തെ നന്നായി പ്രതിരോധിക്കും. ഇതിന് ഒരു ചെറിയ നിർമ്മാണ കാലയളവ്, ലളിതമായ സാങ്കേതികവിദ്യ, ശക്തമായ പ്രയോഗക്ഷമത എന്നിവയുണ്ട്. നിലവിൽ, ഹൈവേകൾ, സാധാരണ ഹൈവേകൾ, കൗണ്ടി, ടൗൺഷിപ്പ് റോഡുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ സിൻക്രണസ് ചരൽ സീൽ പാളി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ പുതിയ റോഡുകളുടെ ബേസ് വെയിംഗ് ലെയറിലും റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് റോഡ് പ്രതലങ്ങളുടെ താഴത്തെ സീൽ പാളിയിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. നിർമ്മാണ ഫണ്ടുകൾ ഇറുകിയിരിക്കുമ്പോൾ, താഴ്ന്ന ഗ്രേഡ് ഹൈവേകൾക്കുള്ള ഒരു ട്രാൻസിഷണൽ നടപ്പാതയായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.
നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതലും മുകളിലെ പാളിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം മുകളിലെ സീലിംഗ് ലെയറും ധരിക്കുന്ന പാളിയും പലപ്പോഴും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വിഭവങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, മൈക്രോ-സർഫേസിംഗ്, അൾട്രാസോണിക് അബ്രേഷൻ തുടങ്ങിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉയർന്നുവന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളുടെ പ്രതിരോധ പരിപാലന പ്രക്രിയയിൽ, സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ചൂടുള്ളതും തണുത്തതുമായ നേർത്ത പാളി കവറിംഗ്, ക്രാക്ക് സീലിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പാളികളും മറ്റ് പല തരങ്ങളും. അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയ്ക്കുള്ള സീലിംഗ് ലെയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഒരേസമയം അസ്ഫാൽറ്റ് ചരൽ സീലിംഗ് പാളിയാണ്. പദ്ധതിയുടെ ചെലവ് ഫലപ്രദമായി ലാഭിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കഴിയും. കൂടാതെ, ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഫ്രാൻസിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചതിനാൽ, ഇത് അതിവേഗം അമേരിക്കയിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും വ്യാപിച്ചു. ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, ഓസ്‌ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ചില രാജ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള രാജ്യങ്ങളും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രത്യേക പദ്ധതികളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. യൂറോപ്പിലെ ഏകദേശം 5% പദ്ധതികൾ മാത്രമേ റോഡുകളുടെ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നു. നിലവിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഈ സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
(1) മൊത്തത്തിലുള്ള ആവശ്യകതകൾ. ഹൈവേ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് വാഹനങ്ങളുടെ തേയ്മാനത്തെ ചെറുക്കുന്നതിന്, നടപ്പാതകളുടെ അഗ്രഗേറ്റുകൾക്ക് മതിയായ കാഠിന്യം ഉണ്ടായിരിക്കണം. പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത ട്രാഫിക് ഫ്ലോയുടെയും വാഹന ലോഡിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, മൊത്തം കാഠിന്യം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു; ഗ്രേഡേഷൻ സാധാരണയായി പൊടിയുമായി കലർത്തില്ല. ഒരൊറ്റ തരം ഗ്രേഡേഷൻ ഉപയോഗിക്കുക; അഗ്രഗേറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പിൻ-ഫ്ലെക്ക് തരങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് തടയാൻ, അസ്ഫാൽറ്റിൽ അഗ്രഗേറ്റുകളുടെ പൂർണ്ണമായ ഉൾച്ചേർക്കൽ ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു ക്യൂബിക് ആകൃതി ഉപയോഗിക്കുക.
(2) അസ്ഫാൽറ്റ്. അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ആദ്യം ഹൈവേ വകുപ്പ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രസക്തമായ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം. സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, എമൽസിഫൈഡ്, പരിഷ്കരിച്ച, റബ്ബർ അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ പെട്രോളിയം അസ്ഫാൽറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.
(3) മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗം. റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ചരൽ സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കല്ലുകൾ ദൃഡമായി സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചക്രങ്ങളാൽ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ തേയ്മാനവും കീറലും തടയാൻ കല്ല് പൂർണ്ണമായും അസ്ഫാൽറ്റ് കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കണം. പടരുന്ന തുക വളരെ കൂടുതലായാൽ, വാഹനം റോഡിന് മുകളിലൂടെ ഉരുളുമ്പോൾ കല്ലുകളുടെ വിടവുകളിൽ നിന്ന് അസ്ഫാൽറ്റ് ബൈൻഡർ പിഴിഞ്ഞെടുക്കപ്പെടും, ഒരു ഓയിൽ പ്രതലം പ്രത്യക്ഷപ്പെടും, അതുവഴി റോഡിന്റെ ആന്റി-സ്കിഡ്, ഘർഷണ സൂചിക കുറയ്ക്കും; എന്നിരുന്നാലും, കല്ല് പടരുന്നതിന്റെ അളവ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, കല്ലുകൾ ഫലപ്രദമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല കല്ലുകൾ റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് എറിയുകയും ചെയ്യാം.
ചുരുക്കത്തിൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് ഒരേസമയം ചരൽ സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉപയോഗം വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പ്രായോഗിക ഫലമാണ്. റോഡിൽ വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് ഫലപ്രദമായി തടയാനും റോഡിന്റെ കത്രിക ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്താനും മാത്രമല്ല, താഴ്ന്നതും ഉയർന്നതുമായ താപനിലയിൽ റോഡിന്റെ പ്രകടനം കാര്യക്ഷമമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. ഉയർന്ന വിള്ളൽ പ്രതിരോധം അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപരിതലത്തെ മണ്ണൊലിപ്പിൽ നിന്നും വിള്ളലിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കും. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ഫലപ്രദമായ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ഒട്ടിപ്പും ശക്തിയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒരേ സമയം പരിഷ്‌ക്കരിച്ച അസ്ഫാൽറ്റും അനുയോജ്യമായ കല്ലും റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ തുല്യമായി പരത്തുന്നു. കൂടാതെ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ സൗകര്യപ്രദമാണ്, വിഭവങ്ങളും ചെലവുകളും ലാഭിക്കുന്നു, ശക്തമായ സാദ്ധ്യതയുണ്ട്. അതേ സമയം, അനുബന്ധ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ കാരണം, തൊഴിൽ ചെലവ് വളരെ കുറയുന്നു. അതിനാൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളുടെ വിള്ളൽ പ്രതിരോധവും ആന്റി-സ്കിഡ് പ്രകടനവും പരമാവധി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഈ സാങ്കേതിക രീതി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാവുന്നതാണ്.