സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് പൂർത്തിയാക്കി ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നിരിക്കുന്ന ഹൈ-ഗ്രേഡ് ഹൈവേകളിൽ ഏകദേശം 80% അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതകളാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സമയത്തിൻ്റെ വികസനം, വിവിധ കാലാവസ്ഥാ, പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങളുടെ സ്വാധീനം, ഉയർന്ന തീവ്രതയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ലോഡുകളുടെ പ്രവർത്തനം എന്നിവയാൽ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതകൾ വഷളാകും. വ്യത്യസ്‌ത അളവിലുള്ള അപചയമോ കേടുപാടുകളോ സംഭവിക്കുന്നു, നടപ്പാതയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ഈ അപചയം മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ ഫലപ്രദമായ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക എന്നതാണ്, അതുവഴി നടപ്പാതയ്ക്ക് അതിൻ്റെ സേവന ജീവിതത്തിൽ മികച്ച സേവന നിലവാരം നൽകാൻ കഴിയും.

യുണൈറ്റഡ് സ്‌റ്റേറ്റ്‌സിലെ ചില കമ്പനികൾ വിവിധ ഗ്രേഡുകളുള്ള ലക്ഷക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ഹൈവേകളെക്കുറിച്ചുള്ള ട്രാക്കിംഗ് ഗവേഷണത്തിലൂടെയും ധാരാളം മെയിൻ്റനൻസ്, റിപ്പയർ പ്രാക്ടീസ് സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്‌സിലൂടെയും നിഗമനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്: പ്രതിരോധ പരിപാലന ഫണ്ടുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്ന ഓരോ യുവാനിനും, 3-10 യുവാൻ പിന്നീട് തിരുത്തൽ മെയിൻ്റനൻസ് ഫണ്ടുകളിൽ ലാഭിക്കാം. ഉപസംഹാരം. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഹൈവേകളെക്കുറിച്ചുള്ള തന്ത്രപരമായ ഗവേഷണ പദ്ധതിയുടെ ഫലങ്ങളും ചെലവിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നടപ്പാതയുടെ മുഴുവൻ ജീവിത ചക്രത്തിൽ 3-4 തവണ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തിയാൽ, തുടർന്നുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവിൻ്റെ 45%-50% ലാഭിക്കാൻ കഴിയും. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, ഞങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും "നിർമ്മാണത്തിനും അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ അവഗണനയ്ക്കും ഊന്നൽ നൽകുന്നു", ഇത് ഒരു വലിയ പരിധി വരെ റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിന് വലിയ തോതിലുള്ള കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമായി, ഡിസൈനിന് ആവശ്യമായ സേവന നിലവാരം പാലിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു, ഇത് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. റോഡ് ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ട്രാഫിക് ഓപ്പറേഷൻ ചെലവ്, മോശമായ സാമൂഹിക ആഘാതം ഉണ്ടാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ബന്ധപ്പെട്ട ഹൈവേ മാനേജ്‌മെൻ്റ് വകുപ്പുകൾ ഹൈവേകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ വിവിധ രോഗങ്ങൾ തടയുകയും കുറയ്ക്കുകയും വേണം, അങ്ങനെ ഞങ്ങളുടെ റോഡ് ഉപരിതലങ്ങൾക്ക് മികച്ച സേവന നിലവാരം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.