സാമൂഹിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, പ്രധാന സാമൂഹിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യമെന്ന നിലയിൽ ഹൈവേകൾ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഹൈവേകളുടെ ആരോഗ്യകരവും ചിട്ടയുള്ളതുമായ വികസനം എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വികസനത്തിന് അനിവാര്യമായ അടിത്തറയാണ്. മികച്ച ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾ അതിന്റെ സുരക്ഷിതവും ഉയർന്ന വേഗതയും സുഖകരവും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്. അക്കാലത്ത്, സാമൂഹികവും സാമ്പത്തികവുമായ വികസനം സൃഷ്ടിച്ച സഞ്ചിത ഗതാഗത ഭാരവും കാലാവസ്ഥാ സ്വാഭാവിക ഘടകങ്ങളും എന്റെ രാജ്യത്തെ ഹൈവേകൾക്ക് അളവറ്റ നാശനഷ്ടങ്ങൾ വരുത്തി. പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഉപയോഗ കാലയളവിനുള്ളിൽ എല്ലാത്തരം ഹൈവേകളും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്ന് 2 മുതൽ 3 വർഷം വരെ അവയ്ക്ക് 2 മുതൽ 3 വർഷം വരെ പഴുപ്പ്, വിള്ളലുകൾ, എണ്ണ ചോർച്ച, കുഴികൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള വിവിധ തലത്തിലുള്ള കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, കേടുപാടുകളുടെ കാരണം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അങ്ങനെ നമുക്ക് ശരിയായ മരുന്ന് നിർദ്ദേശിക്കാനാകും.
എന്റെ രാജ്യത്തെ ഹൈവേകളിൽ നിലവിലുള്ള പ്രാഥമിക പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:
(എ) ട്രാഫിക് ഫ്ലോയിലെ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് എന്റെ രാജ്യത്തെ ഹൈവേകളുടെ കാലപ്പഴക്കത്തിന് ആക്കം കൂട്ടി. ഇടയ്‌ക്കിടെയുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ അമിതഭാരവും മറ്റ് സാഹചര്യങ്ങളും ഹൈവേകളുടെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഗുരുതരമായ റോഡ് തേയ്മാനത്തിനും കേടുപാടുകൾക്കും കാരണമാകുന്നു;
(ബി) എന്റെ രാജ്യത്ത് ഹൈവേ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ വിവരങ്ങളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും യന്ത്രവൽക്കരണത്തിന്റെയും നിലവാരം കുറവാണ്;
(സി) ഹൈവേ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും സംസ്കരണത്തിനുമുള്ള ആന്തരിക സംവിധാനം അപൂർണ്ണവും പ്രവർത്തന സംവിധാനം പിന്നാക്കവുമാണ്;
(ഡി) മെയിന്റനൻസ് ജീവനക്കാരുടെ ഗുണനിലവാരം കൂടുതലും കുറവാണ്. അതിനാൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ ഹൈവേകളുടെ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഞങ്ങളുടെ രാജ്യത്തെ ഹൈവേകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ, മെയിന്റനൻസ് രീതികൾ, ചികിത്സാ രീതികൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും മെയിന്റനൻസ് മാനേജർമാരുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും വേണം. അതിനാൽ, ഫലപ്രദമായ ഹൈവേ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടപടികൾ വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്.
സ്ലറി സീലിംഗ് ട്രക്കിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുസൃതമായി കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ ആവശ്യമാണ്. നിർമ്മാണം പ്രധാനമായും ആരംഭിക്കുന്നത് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക പ്രക്രിയകളുടെയും രണ്ട് വശങ്ങളിൽ നിന്നാണ്:
(1) ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും വീക്ഷണകോണിൽ, ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ കമാൻഡ്, ടെക്നിക്കൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ഡ്രൈവർമാർ, പേവിംഗ്, മെഷീൻ റിപ്പയർ, പരീക്ഷണം, ലോഡിംഗ് തുടങ്ങിയവയിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന തൊഴിലാളികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന ഉപകരണങ്ങൾ എമൽസിഫയറുകൾ, പേവറുകൾ, ലോഡറുകൾ, ട്രാൻസ്പോർട്ടറുകൾ എന്നിവയാണ്. മറ്റ് യന്ത്രങ്ങളും.
(2) സാങ്കേതിക പ്രക്രിയയുടെ നടപ്പാക്കൽ ആവശ്യകതകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, പ്രധാന റോഡ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആദ്യം നടത്തണം. ഈ പ്രക്രിയ ആദ്യം പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് പ്രധാനമായും കുഴികൾ, വിള്ളലുകൾ, സ്ലാക്കുകൾ, ചെളി, തിരമാലകൾ, ഇലാസ്തികത തുടങ്ങിയ വൈകല്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന പോയിന്റുകൾ അനുസരിച്ച് ആളുകളെയും മെറ്റീരിയലുകളും അനുവദിക്കുക. രണ്ടാമത്തെ ഘട്ടം വൃത്തിയാക്കലാണ്. നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി ഈ പ്രക്രിയയും നടപ്പാതയോടൊപ്പം നടത്തുന്നു. മൂന്നാമതായി, പ്രീ-ആർദ്ര ചികിത്സ പ്രധാനമായും നനവ് വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്. റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി വെള്ളമില്ലാത്തതിനാൽ നനവിന്റെ അളവ് അനുയോജ്യമാണ്. സ്ലറി യഥാർത്ഥ റോഡിന്റെ ഉപരിതലവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും സ്ലറി നിരത്താനും രൂപപ്പെടുത്താനും എളുപ്പമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം. തുടർന്ന് പേവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, പേവിംഗ് ട്രഫ് തൂക്കിയിടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ഫ്രണ്ട് സിപ്പറും മൊത്തം ഔട്ട്‌ലെറ്റും ക്രമീകരിക്കുക, ആരംഭിക്കുക, ഓരോ ഓക്സിലറി മെഷീനും ഓണാക്കുക, പേവിംഗ് തൊട്ടിയിൽ സ്ലറി ചേർക്കുക, സ്ലറി സ്ഥിരത ക്രമീകരിക്കുക, പേവ് ചെയ്യുക. പേവിംഗ് അച്ചിൽ സ്ലറി ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പേവിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ പേവറിന്റെ വേഗത ശ്രദ്ധിക്കുക, അത് തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഗതാഗതം നിർത്തി പ്രാഥമിക അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തുക എന്നതാണ് അവസാന ഘട്ടം. സീലിംഗ് ലെയർ രൂപപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡ്രൈവിംഗ് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും, അതിനാൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഗതാഗതം നിർത്തേണ്ടതുണ്ട്. എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, രോഗം പടരാതിരിക്കാൻ അത് ഉടൻ നന്നാക്കണം.