ഹൈവേ നിർമ്മാണത്തിലും ഹൈവേ മെയിൻ്റനൻസ് പ്രോജക്ടുകളിലും അസ്ഫാൽറ്റ് പരത്തുന്ന ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈവേ നടപ്പാതകളുടെ വിവിധ ഗ്രേഡുകളിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള സീലുകൾ, പെർമിബിൾ ലെയറുകൾ, വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെയറുകൾ, ബോണ്ടിംഗ് ലെയറുകൾ, അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപരിതല ചികിത്സ, അസ്ഫാൽറ്റ് പെനട്രേറ്റിംഗ് പേവ്മെൻ്റുകൾ, ഫോഗ് സീലുകൾ മുതലായവയ്ക്ക് അവ ഉപയോഗിക്കാം. പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മാണ സമയത്ത്, ലിക്വിഡ് അസ്ഫാൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കനത്ത എണ്ണ കൊണ്ടുപോകാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.
ഹൈ-ഗ്രേഡ് ഹൈവേകളിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയുടെ താഴത്തെ പാളിയുടെ പെർമിബിൾ ഓയിൽ പാളി, വാട്ടർപ്രൂഫ് പാളി, ബോണ്ടിംഗ് ലെയർ എന്നിവ പ്രചരിപ്പിക്കാൻ അസ്ഫാൽറ്റ് പരത്തുന്ന ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലേയേർഡ് പേവിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പിലാക്കുന്ന കൗണ്ടി, ടൗൺഷിപ്പ് തലത്തിലുള്ള ഹൈവേ അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം. കാർ ചേസിസ്, അസ്ഫാൽറ്റ് ടാങ്ക്, അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പിംഗ് ആൻഡ് സ്പ്രേയിംഗ് സിസ്റ്റം, തെർമൽ ഓയിൽ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം, ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം, ജ്വലന സംവിധാനം, കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അസ്ഫാൽറ്റ് പരത്തുന്ന ട്രക്കുകളുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തനവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഉപകരണങ്ങളുടെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, നിർമ്മാണ പദ്ധതിയുടെ സുഗമമായ പുരോഗതി ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും. അസ്ഫാൽറ്റ് പരത്തുന്ന ട്രക്കുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ നമ്മൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
1. ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഓരോ വാൽവിൻ്റെയും സ്ഥാനം ശരിയാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും പ്രവർത്തനത്തിന് മുമ്പ് തയ്യാറെടുപ്പുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുക. അസ്ഫാൽറ്റ് പരത്തുന്ന ട്രക്കിൻ്റെ മോട്ടോർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്ത ശേഷം, നാല് തെർമൽ ഓയിൽ വാൽവുകളും എയർ പ്രഷർ ഗേജും പരിശോധിക്കുക. എല്ലാം സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, പവർ ടേക്ക് ഓഫ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പ് പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് 5 മിനിറ്റ് നേരം പ്രചരിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. പമ്പ് ഹെഡ് ഷെൽ കുഴപ്പത്തിലാണെങ്കിൽ, തെർമൽ ഓയിൽ പമ്പ് വാൽവ് പതുക്കെ അടയ്ക്കുക. ചൂടാക്കൽ അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, പമ്പ് കറങ്ങുകയോ ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയോ ചെയ്യില്ല. നിങ്ങൾ വാൽവ് തുറന്ന് അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പ് ചൂടാക്കുന്നത് തുടരണം, അത് സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. പ്രവർത്തന സമയത്ത്, അസ്ഫാൽറ്റ് ദ്രാവകം 160~180℃ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്തണം, അത് പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. വളരെ നിറഞ്ഞു (അസ്ഫാൽറ്റ് ലിക്വിഡ് കുത്തിവയ്ക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ലിക്വിഡ് ലെവൽ പോയിൻ്റർ ശ്രദ്ധിക്കുക, എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും ടാങ്ക് വായ പരിശോധിക്കുക). അസ്ഫാൽറ്റ് ദ്രാവകം കുത്തിവച്ച ശേഷം, ഗതാഗത സമയത്ത് അസ്ഫാൽറ്റ് ദ്രാവകം കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നത് തടയാൻ ഫില്ലിംഗ് പോർട്ട് കർശനമായി അടച്ചിരിക്കണം.
2. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് സക്ഷൻ പൈപ്പിൻ്റെ ഇൻ്റർഫേസ് ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഘനീഭവിച്ച അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പും പൈപ്പ്ലൈനും തടയുമ്പോൾ, അത് ചുടാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്ലോട്ടോർച്ച് ഉപയോഗിക്കാം. പമ്പ് ബലമായി തിരിക്കരുത്. ബേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നേരിട്ട് ബേക്കിംഗ് ബോൾ വാൽവുകളും റബ്ബർ ഭാഗങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
3. അസ്ഫാൽറ്റ് സ്പ്രേ ചെയ്യുമ്പോൾ, കാർ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്ററിൽ ശക്തമായി ചവിട്ടരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ക്ലച്ച്, അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പ്, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം. നിങ്ങൾ 6 മീറ്റർ വീതിയിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് വിതറുകയാണെങ്കിൽ, സ്പ്രെഡർ പൈപ്പുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്നത് തടയാൻ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ടറ്റത്തും തടസ്സങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. അതേ സമയം, വ്യാപിക്കുന്ന പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ അസ്ഫാൽറ്റ് ഒരു വലിയ രക്തചംക്രമണ അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കണം.
4. എല്ലാ ദിവസവും ഓപ്പറേഷന് ശേഷം, ബാക്കിയുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് അസ്ഫാൽറ്റ് പൂളിലേക്ക് തിരികെ നൽകണം, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് ടാങ്കിൽ ഘനീഭവിക്കുകയും അടുത്ത തവണ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അസാധ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.