ഒരു പ്രത്യേക ഗ്രേഡ് സ്റ്റോൺ ചിപ്സ് അല്ലെങ്കിൽ മണൽ, ഫില്ലറുകൾ (സിമന്റ്, നാരങ്ങ, ഫ്ലൈ ആഷ്, സ്റ്റോൺ പൗഡർ മുതലായവ), പോളിമർ പരിഷ്കരിച്ച എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റ്, ബാഹ്യ മിശ്രിതങ്ങൾ, വെള്ളം എന്നിവ ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രതിരോധ പരിപാലന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് മൈക്രോ സർഫേസിംഗ്. ഇത് ഒഴുകാൻ കഴിയുന്ന മിശ്രിതത്തിലേക്ക് കലർത്തുക, തുടർന്ന് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ സീലിംഗ് ലെയറിനു മുകളിൽ തുല്യമായി പരത്തുക.
നടപ്പാതയുടെ ഘടനയും നടപ്പാത രോഗങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യുക
(1) അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം
നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ നിയന്ത്രണം (നാടൻ അഗ്രഗേറ്റ് ഡയബേസ്, ഫൈൻ അഗ്രഗേറ്റ് ഡയബേസ് പൗഡർ, പരിഷ്കരിച്ച എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റ്) ആരംഭിക്കുന്നത് വിതരണക്കാരൻ നൽകുന്ന എൻട്രി മെറ്റീരിയലുകളിൽ നിന്നാണ്, അതിനാൽ വിതരണക്കാരൻ നൽകുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ ഒരു ഔപചാരിക പരിശോധന റിപ്പോർട്ട് ഉണ്ടായിരിക്കണം. കൂടാതെ, പ്രസക്തമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി മെറ്റീരിയലുകൾ സമഗ്രമായി പരിശോധിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗുണനിലവാരവും വിശകലനം ചെയ്യണം. എന്തെങ്കിലും സംശയമുണ്ടെങ്കിൽ, ഗുണനിലവാരം ക്രമരഹിതമായി പരിശോധിക്കണം. കൂടാതെ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വസ്തുക്കൾ വീണ്ടും പരിശോധിക്കണം.
(2) സ്ലറി സ്ഥിരതയുടെ നിയന്ത്രണം
ആനുപാതികമായ പ്രക്രിയയിൽ, സ്ലറി മിശ്രിതത്തിന്റെ ജല രൂപകൽപ്പന നിർണ്ണയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൈറ്റിലെ ഈർപ്പത്തിന്റെ സ്വാധീനം, മൊത്തത്തിലുള്ള ഈർപ്പം, പരിസ്ഥിതിയുടെ താപനില, റോഡിന്റെ ഈർപ്പം മുതലായവ അനുസരിച്ച്, സൈറ്റ് പലപ്പോഴും യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് സ്ലറി ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്ലറി മിശ്രിതത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വെള്ളത്തിന്റെ അളവ് ??പാവിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ മിശ്രിതത്തിന്റെ സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ ചെറുതായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
(3) മൈക്രോ-സർഫേസ് ഡീമൽസിഫിക്കേഷൻ സമയ നിയന്ത്രണം
ഹൈവേ മൈക്രോ-സർഫേസിംഗ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, ഗുണനിലവാര പ്രശ്നങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന കാരണം സ്ലറി മിശ്രിതത്തിന്റെ ഡീമൽസിഫിക്കേഷൻ സമയം വളരെ നേരത്തെയാണ്.
ഡീമൽസിഫിക്കേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ അസമമായ കനം, പോറലുകൾ, അനൈക്യങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം അകാല ഡീമൽസിഫിക്കേഷൻ മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. സീലിംഗ് ലെയറും റോഡ് ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അകാല ഡീമൽസിഫിക്കേഷനും ഇതിന് വളരെ ദോഷകരമായിരിക്കും.
മിശ്രിതം അകാലത്തിൽ വേർപിരിഞ്ഞതായി കണ്ടെത്തിയാൽ, ഫില്ലറിന്റെ അളവ് മാറ്റാൻ ഉചിതമായ അളവിൽ റിട്ടാർഡർ ചേർക്കണം. ബ്രേക്കിംഗ് സമയം നിയന്ത്രിക്കാൻ പ്രീ-വെറ്റ് വാട്ടർ സ്വിച്ച് ഓണാക്കുക.
(4) വേർതിരിവിന്റെ നിയന്ത്രണം
ഹൈവേകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, നേർത്ത നടപ്പാത കനം, കട്ടിയുള്ള മിശ്രിതം ഗ്രേഡേഷൻ, അടയാളപ്പെടുത്തൽ ലൈൻ സ്ഥാനം (മിനുസമാർന്നതും ഒരു നിശ്ചിത കനം ഉള്ളതും) തുടങ്ങിയ കാരണങ്ങളാൽ വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു.
പേവിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ, പേവിംഗ് കനം നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൃത്യസമയത്ത് പേവിംഗ് കനം അളക്കുക, എന്തെങ്കിലും കുറവുകൾ കണ്ടെത്തിയാൽ സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കുക. മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗ്രേഡേഷൻ വളരെ പരുക്കൻ ആണെങ്കിൽ, മൈക്രോ പ്രതലത്തിലെ വേർതിരിക്കൽ പ്രതിഭാസം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്ലറി മിശ്രിതത്തിന്റെ ഗ്രേഡേഷൻ ഗ്രേഡേഷൻ പരിധിക്കുള്ളിൽ ക്രമീകരിക്കണം. അതേ സമയം, നടപ്പാത സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, റോഡ് അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ മില്ലിംഗ് ചെയ്യണം.
(5) റോഡ് പേവിംഗ് കനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം
ഹൈവേകളുടെ നടപ്പാതയിൽ, നേർത്ത മിശ്രിതത്തിന്റെ കനം ഏകദേശം 0.95 മുതൽ 1.25 മടങ്ങ് വരെയാണ്. ഗ്രേഡിംഗ് ശ്രേണിയിൽ, വക്രവും കട്ടിയുള്ള വശത്തിന് അടുത്തായിരിക്കണം.
അഗ്രഗേറ്റിലെ വലിയ അഗ്രഗേറ്റുകളുടെ അനുപാതം വലുതായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം വലിയ അഗ്രഗേറ്റുകൾ സീലിംഗ് ലെയറിലേക്ക് അമർത്താൻ കഴിയില്ല. മാത്രമല്ല, സ്ക്രാപ്പറിൽ പോറലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതും എളുപ്പമാണ്.
നേരെമറിച്ച്, ആനുപാതികമായ പ്രക്രിയയിൽ അഗ്രഗേറ്റ് മികച്ചതാണെങ്കിൽ, ഹൈവേയുടെ നടപ്പാതയിൽ പാതയുടെ ഉപരിതലം കനംകുറഞ്ഞതായിരിക്കണം.
നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ, ഹൈവേ പേവിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്ലറി മിശ്രിതത്തിന്റെ അളവ് ഉറപ്പാക്കാൻ പേവിംഗിന്റെ കനം നിയന്ത്രിക്കുകയും പരിശോധിക്കുകയും വേണം. കൂടാതെ, പരിശോധനയ്ക്കിടെ, പുതുതായി പാകിയ ഹൈവേയുടെ മൈക്രോ ഉപരിതലത്തിൽ സ്ലറി സീൽ നേരിട്ട് അളക്കാൻ വെർനിയർ കാലിപ്പർ ഉപയോഗിക്കാം. ഒരു നിശ്ചിത കനം കവിഞ്ഞാൽ, പേവർ ബോക്സ് ക്രമീകരിക്കണം.
(6) ഹൈവേ കാഴ്ചയുടെ നിയന്ത്രണം
ഹൈവേകളിൽ മൈക്രോ-സർഫേസ് പാകുന്നതിന്, റോഡ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ഘടനാപരമായ ശക്തി മുൻകൂട്ടി പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്. അയവ്, തിരമാല, ബലഹീനത, കുഴികൾ, സ്ലറി, വിള്ളലുകൾ എന്നിവ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, നിർമ്മാണം സീൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ റോഡ് അവസ്ഥകൾ നന്നാക്കണം.
കല്ലിടൽ പ്രക്രിയയിൽ, അത് നേരെയാക്കുകയും നിയന്ത്രണങ്ങളോ റോഡരികുകളോ സമാന്തരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. കൂടാതെ, പേവിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ, പേവിംഗ് വീതിയും ഉറപ്പാക്കണം, കൂടാതെ മിശ്രിതത്തിന്റെ സ്ഥിരത നിയന്ത്രിക്കാനും പേവിംഗ് ബോക്സിൽ വസ്തുക്കൾ അകാലത്തിൽ വേർപിരിയുന്നത് തടയാനും ലെയ്ൻ ഡിവിഡിംഗ് ലൈനിൽ സന്ധികൾ കഴിയുന്നിടത്തോളം സ്ഥാപിക്കണം. അവ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെയുള്ള ജലത്തിന്റെ അളവ് തുല്യവും മിതമായതുമാണ്.
കൂടാതെ, എല്ലാ സാമഗ്രികളും ലോഡിംഗ് സമയത്ത്, വലിപ്പം കൂടിയ കണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണം, കൂടാതെ അവയുടെ രൂപം സുഗമവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായി നിലനിർത്തുന്നതിന് പൂരിപ്പിക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ വൈകല്യങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് സുഗമമാക്കണം.
(7) ഗതാഗതം തുറക്കുന്നതിനുള്ള നിയന്ത്രണം
മൈക്രോ-സർഫേസ് ഹൈവേ മെയിന്റനൻസ് സമയത്ത് ഹൈവേ ഓപ്പണിംഗ് ഗുണനിലവാരത്തിനായി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പരിശോധനാ രീതിയാണ് ഷൂ മാർക്ക് ടെസ്റ്റ്. അതായത് ചെരുപ്പിന്റെ വേരിലോ അടിയിലോ ആ വ്യക്തിയുടെ ഭാരം കയറ്റി സീലിംഗ് ലെയറിൽ രണ്ട് സെക്കൻഡ് നിൽക്കുക. സീലിംഗ് ലെയർ പ്രതലത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുമ്പോൾ അഗ്രഗേറ്റ് പുറത്തെടുക്കുകയോ വ്യക്തിയുടെ ഷൂവിൽ ഒട്ടിക്കുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് മൈക്രോ പ്രതലമായി കണക്കാക്കാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കാനാകും.