ലോക ഹൈവേ ഗതാഗതത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ വികസനം കൊണ്ട്, അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാത എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം എന്നത് റോഡ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുക മാത്രമല്ല, പുരോഗതി വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെലവ് ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ഹൈവേ വിദഗ്ധരുടെ ആശങ്കയാണ്. അസ്ഫാൽറ്റ് സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീൽ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ മുമ്പത്തെ സ്ലറിയുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു, അഗ്രഗേറ്റുകളുടെ കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ, പരിസ്ഥിതിയെ ബാധിക്കുന്ന നിർമ്മാണം, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിലെ ബുദ്ധിമുട്ട്, ഉയർന്ന ചിലവ് എന്നിങ്ങനെ നിരവധി പോരായ്മകൾ സീലിംഗ് ലെയറിലുണ്ട്. ഈ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആമുഖം നിർമ്മാണ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിനും മാത്രമല്ല, സ്ലറി സീലിംഗ് ലെയറിനേക്കാൾ വേഗതയേറിയ നിർമ്മാണ വേഗതയും ഉണ്ട്. അതേ സമയം, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ലളിതമായ നിർമ്മാണത്തിന്റെയും എളുപ്പത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും പ്രത്യേകതകൾ ഉള്ളതിനാൽ, രാജ്യത്തെ വിവിധ പ്രവിശ്യകളിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്.

റോഡ് ഉപരിതലം, ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്ക് വാട്ടർപ്രൂഫിംഗ്, ലോവർ സീലിംഗ് ലെയർ എന്നിവയിലെ ചരൽ സീലിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കാണ് സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലിംഗ് ട്രക്ക് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീൽ ട്രക്ക് അസ്ഫാൽറ്റ് ബൈൻഡറിന്റെയും കല്ലിന്റെയും വ്യാപനം സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണമാണ്, അതുവഴി അസ്ഫാൽറ്റ് ബൈൻഡറിനും കല്ലിനും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായ ഉപരിതല സമ്പർക്കം നേടാനും അവയ്ക്കിടയിൽ പരമാവധി അഡീഷൻ നേടാനും കഴിയും. , പ്രത്യേകിച്ച് പരിഷ്കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ ബിറ്റുമെൻ ഉപയോഗിക്കേണ്ട അസ്ഫാൽറ്റ് ബൈൻഡറുകൾ പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്.

റോഡ് സുരക്ഷാ നിർമ്മാണം സ്വയം മാത്രമല്ല, മറ്റുള്ളവരുടെ ജീവിതത്തിനും ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ മറ്റെന്തിനെക്കാളും പ്രധാനമാണ്. അസ്ഫാൽറ്റ് സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് വാഹനങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള സുരക്ഷാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു:
1. പ്രവർത്തനത്തിന് മുമ്പ്, കാറിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും, പൈപ്പിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഓരോ വാൽവും, ഓരോ നോസലും മറ്റ് പ്രവർത്തന ഉപകരണങ്ങളും പരിശോധിക്കണം. തകരാറുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ മാത്രമേ അവ സാധാരണ രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.
2. സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് വെഹിക്കിളിൽ തകരാർ ഇല്ലെന്ന് പരിശോധിച്ച ശേഷം, ഫില്ലിംഗ് പൈപ്പിനടിയിൽ വാഹനം ഓടിക്കുക, ആദ്യം എല്ലാ വാൽവുകളും അടച്ച സ്ഥാനത്ത് വയ്ക്കുക, ടാങ്കിന്റെ മുകളിലുള്ള ചെറിയ ഫില്ലിംഗ് ക്യാപ് തുറന്ന് ഫില്ലിംഗ് പൈപ്പ് ഇടുക. , അസ്ഫാൽറ്റ് നിറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുക, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ചെറിയ ഓയിൽ ക്യാപ് ദൃഡമായി അടയ്ക്കുക. കൂട്ടിച്ചേർത്ത അസ്ഫാൽറ്റ് താപനില ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം, മാത്രമല്ല അത് നിറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല.
3. സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് ട്രക്ക് അസ്ഫാൽറ്റും ചരലും കൊണ്ട് നിറച്ച ശേഷം, സാവധാനം ആരംഭിച്ച് ഇടത്തരം വേഗതയിൽ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. ഗതാഗത സമയത്ത്, ഓരോ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലും നിൽക്കാൻ ആരെയും അനുവദിക്കില്ല; പവർ ടേക്ക് ഓഫ് ഗിയറിന് പുറത്തായിരിക്കണം, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ബർണർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു; എല്ലാ വാൽവുകളും അടച്ചിരിക്കണം.
4. നിർമ്മാണ സൈറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുശേഷം, സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് ട്രക്കിന്റെ ടാങ്കിലെ അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ താപനില സ്പ്രേ ചെയ്യുന്ന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് ചൂടാക്കണം. അസ്ഫാൽറ്റ് ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയയിൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പ് ഒരു ഏകീകൃത താപനില വർദ്ധന കൈവരിക്കാൻ തിരിക്കാവുന്നതാണ്.
5. ടാങ്കിലെ അസ്ഫാൽറ്റ് സ്പ്രേ ചെയ്യാനുള്ള ആവശ്യകതയിൽ എത്തിയ ശേഷം, റിയർ നോസൽ ഓപ്പറേഷന്റെ ആരംഭ പോയിന്റിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 1.5 മുതൽ 2 മീറ്റർ വരെ അകലെ വരെ സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് വാഹനം ഓടിച്ച് നിർത്തുക. നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, ഫ്രണ്ട് ഡെസ്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്പ്രേയിംഗും പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മാനുവൽ സ്പ്രേയിംഗും നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, മധ്യ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിൽക്കാൻ ആരെയും അനുവദിക്കില്ല, വാഹനം സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ ഓടിക്കണം, ആക്‌സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.
6. പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ നിർമ്മാണ സൈറ്റ് മിഡ്വേയിൽ മാറ്റുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ, അസ്ഫാൽറ്റ് പമ്പ്, പൈപ്പുകൾ, നോസിലുകൾ എന്നിവ വൃത്തിയാക്കണം.
7. ദിവസത്തിലെ അവസാന ട്രെയിനിന്റെ ശുചീകരണ പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായ ശേഷം, ഇനിപ്പറയുന്ന ക്ലോസിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കണം.