ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയുടെ അടിസ്ഥാന പാളി അർദ്ധ-കർക്കശവും കർക്കശവുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്കറിയാം. അടിസ്ഥാന പാളിയും ഉപരിതല പാളിയും വ്യത്യസ്ത ഗുണങ്ങളുള്ള വസ്തുക്കളായതിനാൽ, ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള നല്ല ബോണ്ടിംഗും തുടർച്ചയായ ശക്തിയും ഇത്തരത്തിലുള്ള നടപ്പാതയുടെ ആവശ്യകതകളിൽ പ്രധാനമാണ്. കൂടാതെ, ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയിൽ വെള്ളം ഒഴുകുമ്പോൾ, ഭൂരിഭാഗം വെള്ളവും ഉപരിതലത്തിനും അടിസ്ഥാന പാളിക്കും ഇടയിലുള്ള സംയുക്തത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കും, ഇത് ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയിൽ ഗ്രൗട്ടിംഗ്, അയവുള്ളതാക്കൽ, കുഴികൾ എന്നിവയ്ക്ക് കേടുവരുത്തും. അതിനാൽ, സെമി-റിജിഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിജിഡ് ബേസിൽ താഴ്ന്ന സീൽ പാളി ചേർക്കുന്നത് നടപ്പാത ഘടനാ പാളിയുടെ ശക്തി, സ്ഥിരത, വാട്ടർപ്രൂഫ് കഴിവ് എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും. സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലർ വെഹിക്കിളിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയെന്ന് നമുക്കറിയാം.

സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലർ വാഹനത്തിന്റെ ലോവർ സീൽ ലെയറിന്റെ പങ്ക്

1. ഇന്റർലെയർ കണക്ഷൻ
ഘടന, കോമ്പോസിഷൻ മെറ്റീരിയലുകൾ, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, സമയം എന്നിവയിൽ ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയും സെമി-റിജിഡ് അല്ലെങ്കിൽ കർക്കശമായ അടിത്തറയും തമ്മിൽ വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. വസ്തുനിഷ്ഠമായി, ഉപരിതല പാളിക്കും അടിസ്ഥാന പാളിക്കും ഇടയിൽ ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് ഉപരിതലം രൂപം കൊള്ളുന്നു. താഴത്തെ സീൽ പാളി ചേർത്ത ശേഷം, ഉപരിതല പാളിയും അടിസ്ഥാന പാളിയും ഫലപ്രദമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

2. ട്രാൻസ്ഫർ ലോഡ്
ബിറ്റുമെൻ ഉപരിതല പാളിയും സെമി-റിജിഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിജിഡ് ബേസ് ലെയറും നടപ്പാത ഘടനാ സംവിധാനത്തിൽ വ്യത്യസ്ത റോളുകൾ വഹിക്കുന്നു.
ബിറ്റുമെൻ ഉപരിതല പാളി പ്രധാനമായും ആന്റി-സ്ലിപ്പ്, വാട്ടർപ്രൂഫ്, ആന്റി-നോയ്‌സ്, ആന്റി-ഷിയർ സ്ലിപ്പ്, ക്രാക്ക് എന്നിവയുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലോഡ് അടിത്തറയിലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.
ലോഡ് കൈമാറ്റത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, ഉപരിതല പാളിക്കും അടിസ്ഥാന പാളിക്കും ഇടയിൽ ശക്തമായ തുടർച്ച ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ താഴത്തെ സീലിംഗ് പാളിയുടെ (പശ പാളി, പെർമിബിൾ ലെയർ) പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ ഈ തുടർച്ച മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.

3. റോഡ് ഉപരിതല ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുക
ബിറ്റുമെൻ ഉപരിതല പാളിയുടെ പ്രതിരോധശേഷിയുടെ മോഡുലസ് സെമി-റിജിഡ് അല്ലെങ്കിൽ റിജിഡ് ബേസ് ലെയറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ലോഡിന് കീഴിൽ അവ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുമ്പോൾ, ഓരോ പാളിയുടെയും സ്ട്രെസ് ഡിഫ്യൂഷൻ മോഡ് വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ രൂപഭേദവും വ്യത്യസ്തമാണ്. വാഹനത്തിന്റെ ലംബ ലോഡിനും ലാറ്ററൽ ഇംപാക്ട് ഫോഴ്‌സിനും കീഴിൽ, ഉപരിതല പാളിക്ക് അടിസ്ഥാന പാളിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സ്ഥാനചലന പ്രവണത ഉണ്ടായിരിക്കും. ഉപരിതല പാളിയുടെ തന്നെ ആന്തരിക ഘർഷണത്തിനും അഡീഷനും ഉപരിതല പാളിയുടെ അടിയിലുള്ള വളയുന്നതിനും വലിച്ചുനീട്ടുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിനും ഈ സ്ഥാനചലന സമ്മർദ്ദത്തെ ചെറുക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപരിതല പാളിക്ക് തള്ളൽ, തുരുമ്പെടുക്കൽ, അല്ലെങ്കിൽ അയവുള്ളതും പുറംതൊലി പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകും. ഈ ഇന്റർലേയർ ചലനം തടയാൻ അധിക ശക്തി ആവശ്യമാണ്. താഴത്തെ സീലിംഗ് പാളി ചേർത്തതിനുശേഷം, പാളികൾക്കിടയിൽ ചലനം തടയുന്നതിനുള്ള ഘർഷണ പ്രതിരോധവും ഏകീകൃത ശക്തിയും വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് കാഠിന്യത്തിനും വഴക്കത്തിനും ഇടയിലുള്ള ബോണ്ടിംഗ്, ട്രാൻസിഷൻ ജോലികൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ ഉപരിതല പാളി, അടിസ്ഥാന പാളി, കുഷ്യൻ പാളി എന്നിവ മണ്ണിന്റെ അടിത്തറയ്ക്ക് ലോഡിനെ ഒരുമിച്ച് പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയും. നടപ്പാതയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്.

4. വാട്ടർപ്രൂഫ്, ആന്റി സീപേജ്
ഹൈവേ ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയുടെ മൾട്ടി-ലേയേർഡ് ഘടനയിൽ, കുറഞ്ഞത് ഒരു പാളിയെങ്കിലും ഐ-ടൈപ്പ് സാന്ദ്രമായ ഗ്രേഡഡ് ബിറ്റുമെൻ കോൺക്രീറ്റ് മിശ്രിതം ആയിരിക്കണം. എന്നാൽ ഇത് പര്യാപ്തമല്ല, കാരണം ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ ബിറ്റുമെൻ ഗുണനിലവാരം, കല്ല് മെറ്റീരിയൽ ഗുണങ്ങൾ, കല്ല് മെറ്റീരിയൽ സവിശേഷതകളും അനുപാതങ്ങളും, അസ്ഫാൽറ്റ് അനുപാതം, മിക്സിംഗ്, പേവിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ, റോളിംഗ് താപനില തുടങ്ങിയ വിവിധ ഘടകങ്ങളും ബാധിക്കുന്നു. റോളിംഗ് സമയവും. ആഘാതം. യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഒതുക്കം വളരെ മികച്ചതായിരിക്കണം, ജലത്തിന്റെ പ്രവേശനക്ഷമത ഏതാണ്ട് പൂജ്യമാണ്, എന്നാൽ ഒരു നിശ്ചിത ലിങ്കിന്റെ പരാജയം കാരണം ജലത്തിന്റെ പ്രവേശനക്ഷമത പലപ്പോഴും വളരെ കൂടുതലാണ്, അങ്ങനെ ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയുടെ ആന്റി-സീപേജ് കഴിവിനെ ബാധിക്കുന്നു. ഇത് ബിറ്റുമെൻ നടപ്പാതയുടെ സ്ഥിരതയെയും അടിത്തറയെയും മണ്ണിന്റെ അടിത്തറയെയും പോലും ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ബിറ്റുമെൻ ഉപരിതലം മഴയുള്ള പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുകയും വിടവുകൾ വലുതായിരിക്കുകയും ജലസ്രോതസ്സ് ഗുരുതരമായിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, താഴത്തെ സീൽ പാളി ബിറ്റുമെൻ പ്രതലത്തിന് കീഴിൽ പാകണം.

സീലിംഗിന് കീഴിലുള്ള സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് വാഹനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പദ്ധതി

സിൻക്രണസ് ചരൽ മുദ്രയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം, പ്രത്യേക നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങൾ——സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലർ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ബിറ്റുമിനും വൃത്തിയുള്ളതും ഉണങ്ങിയതുമായ യൂണിഫോം കല്ലുകൾ റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഏകദേശം ഒരേ സമയം സ്‌പ്രേ ചെയ്യാനും ബിറ്റുമിനും കല്ലുകളും ഒരു സമയത്ത് പൂർത്തിയാകും ചെറിയ കാലയളവ്. ബാഹ്യ ലോഡിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിലുള്ള ശക്തി സംയോജിപ്പിച്ച് തുടർച്ചയായി ശക്തിപ്പെടുത്തുക.

സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്‌ത തരം ബിറ്റുമെൻ ബൈൻഡറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം: സോഫ്റ്റ്‌ഡ് പ്യുവർ ബിറ്റുമെൻ, പോളിമർ എസ്‌ബിഎസ് പരിഷ്‌കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ, എമൽസിഫൈഡ് ബിറ്റുമെൻ, പോളിമർ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച എമൽസിഫൈഡ് ബിറ്റുമെൻ, നേർപ്പിച്ച ബിറ്റുമെൻ മുതലായവ. നിലവിൽ ചൈനയിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധാരണ ചൂടുള്ള ബിറ്റുമെൻ ചൂടാക്കലാണ്. 140°C അല്ലെങ്കിൽ SBS പരിഷ്കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ 170°C ആയി ചൂടാക്കുക, ഒരു ബിറ്റുമെൻ സ്‌പ്രെഡർ ഉപയോഗിച്ച് ബിറ്റുമെൻ കർക്കശമായതോ അർദ്ധ-കർക്കശമായതോ ആയ അടിത്തറയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ തുല്യമായി സ്‌പ്രേ ചെയ്യുക, തുടർന്ന് മൊത്തത്തിൽ തുല്യമായി പരത്തുക. 13.2~19mm കണിക വലിപ്പമുള്ള ചുണ്ണാമ്പുകല്ല് ചരൽ ആണ് മൊത്തം. ഇത് വൃത്തിയുള്ളതും വരണ്ടതും കാലാവസ്ഥയിൽ നിന്നും മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്നും മുക്തവും നല്ല കണികാ ആകൃതിയുള്ളതുമായിരിക്കണം. തകർന്ന കല്ലിന്റെ അളവ് നടപ്പാതയുടെ 60% മുതൽ 70% വരെയാണ്.
ഭാരമനുസരിച്ച് യഥാക്രമം 1200kg·km-2 ഉം 9m3·km-2 ഉം ആണ് ബിറ്റുമിന്റെയും മൊത്തത്തിന്റെയും അളവ്. ഈ പ്ലാൻ അനുസരിച്ചുള്ള നിർമ്മാണത്തിന് ബിറ്റുമെൻ സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നതിന്റെയും മൊത്തം സ്‌പ്രെഡിംഗിന്റെയും അളവിൽ ഉയർന്ന കൃത്യത ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ നിർമ്മാണത്തിനായി ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ബിറ്റുമെൻ മക്കാഡം സിൻക്രണസ് സീലിംഗ് വാഹനം ഉപയോഗിക്കണം. ലെയറിലൂടെ സ്‌പ്രേ ചെയ്‌ത സിമന്റ്-സ്റ്റെബിലൈസ്ഡ് മെക്കാഡം ബേസിന്റെ മുകളിലെ പ്രതലത്തിൽ, സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നതിന്റെ അളവ് ഏകദേശം 1.2~2.0kg·km-2 ഹോട്ട് ബിറ്റുമെൻ അല്ലെങ്കിൽ SBS പരിഷ്‌കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ ആണ്, തുടർന്ന് ചതച്ച ബിറ്റുമെൻ ഒരു പാളി ഒരൊറ്റ കണിക വലിപ്പം അതിൽ തുല്യമായി വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ചരൽ, ചരൽ എന്നിവയുടെ കണികാ വലുപ്പം വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെയറിൽ പാകിയ അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റിന്റെ കണിക വലുപ്പവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. മുഴുവൻ നടപ്പാതയുടെ 60-70% വ്യാപിക്കുന്ന പ്രദേശം, തുടർന്ന് ഒരു റബ്ബർ ടയർ റോളർ ഉപയോഗിച്ച് 1-2 തവണ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ വേളയിൽ മെറ്റീരിയൽ ട്രക്കുകൾ, ബിറ്റുമെൻ പേവറിന്റെ ക്രാളർ ട്രാക്കുകൾ തുടങ്ങിയ നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങളുടെ ടയറുകളിൽ നിന്ന് വാട്ടർപ്രൂഫ് പാളിക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതെ സംരക്ഷിക്കുക, കൂടാതെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ ഉയർന്ന അളവിൽ ഉരുകുന്നത് തടയുക എന്നിവയാണ് ഒറ്റ കണിക വലിപ്പത്തിൽ ചരൽ വിരിക്കുന്നത്. താപനില കാലാവസ്ഥയും ചൂടുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതവും. ചക്രം ഒട്ടിക്കുന്നത് നിർമ്മാണത്തെ ബാധിക്കും.
സൈദ്ധാന്തികമായി, തകർന്ന കല്ലുകൾ പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നില്ല. അസ്ഫാൽറ്റ് മിശ്രിതം പാകിയാൽ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള മിശ്രിതം തകർന്ന കല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, ഇത് പരിഷ്കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ ഫിലിം ചൂടാക്കി ഉരുകാൻ ഇടയാക്കും. ഉരുട്ടി ഒതുക്കുന്നതിന് ശേഷം, വെളുത്ത ചതച്ച കല്ല് ബിറ്റുമെൻ ചരൽ, ബിറ്റുമെൻ ഘടനാപരമായ പാളിയുടെ അടിയിൽ ഉൾച്ചേർത്ത് ഒരു മുഴുവനായി രൂപപ്പെടുത്തുകയും ഘടനയുടെ അടിയിൽ ഏകദേശം 1.5 സെന്റീമീറ്റർ വരുന്ന "എണ്ണ സമ്പുഷ്ടമായ പാളി" രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെയറിന്റെ പങ്ക് ഫലപ്രദമായി വഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന ലെയർ.

നിർമ്മാണ വേളയിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

(1) മൂടൽമഞ്ഞിന്റെ രൂപത്തിൽ സ്‌പ്രേ ചെയ്‌ത് ഒരു ഏകീകൃതവും തുല്യ കട്ടിയുള്ളതുമായ ബിറ്റുമെൻ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന്, സാധാരണ ചൂടുള്ള ബിറ്റുമെൻ 140 ° C വരെ ചൂടാക്കണം, കൂടാതെ SBS പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബിറ്റുമിന്റെ താപനില 170 ° C-ന് മുകളിലായിരിക്കണം.
(2) ബിറ്റുമെൻ സീൽ പാളിയുടെ നിർമ്മാണ താപനില 15 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയായിരിക്കരുത്, കാറ്റ്, ഇടതൂർന്ന മൂടൽമഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ നിർമ്മാണം അനുവദനീയമല്ല.
(3) നോസിലിന്റെ ഉയരം വ്യത്യസ്‌തമായിരിക്കുമ്പോൾ ബിറ്റുമെൻ ഫിലിമിന്റെ കനം വ്യത്യസ്‌തമായിരിക്കും (ഓരോ നോസിലും സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്ന ഫാൻ ആകൃതിയിലുള്ള മൂടൽമഞ്ഞിന്റെ ഓവർലാപ്പ് വ്യത്യസ്‌തമാണ്), കൂടാതെ ബിറ്റുമെൻ ഫിലിമിന്റെ കനം അനുയോജ്യവും ഏകീകൃതവുമാണ് നോസിലിന്റെ ഉയരം.
(4) സിൻക്രണസ് ചരൽ സീലിംഗ് വാഹനം അനുയോജ്യമായ വേഗതയിലും ഏകീകൃത വേഗതയിലും ഓടണം. ഈ അടിസ്ഥാനത്തിന് കീഴിൽ, കല്ല് മെറ്റീരിയലിന്റെയും ബൈൻഡറിന്റെയും വ്യാപന നിരക്ക് പൊരുത്തപ്പെടണം.
(5) പരിഷ്കരിച്ച ബിറ്റുമിനും ചരലും വിതറിയ ശേഷം (ചിതറിയത്), സ്വമേധയാലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒത്തുകളി ഉടനടി നടത്തണം, അറ്റകുറ്റപ്പണി ആരംഭ പോയിന്റ്, അവസാന പോയിന്റ്, രേഖാംശ ജോയിന്റ്, വളരെ കട്ടിയുള്ളതോ വളരെ നേർത്തതോ അസമത്വമോ ആണ്.
(6) സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലിംഗ് വാഹനത്തെ പിന്തുടരാൻ മുളകൊണ്ടുള്ള ചൂൽ പിടിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക വ്യക്തിയെ അയയ്‌ക്കുക, കൂടാതെ നടപ്പാതയുടെ വീതിക്ക് പുറത്ത് (അതായത്, ബിറ്റുമെൻ പരത്തുന്ന വീതി) തകർന്ന കല്ലുകൾ യഥാസമയം നടപ്പാതയുടെ വീതിയിലേക്ക് തൂത്തുവാരുക, അല്ലെങ്കിൽ ചേർക്കുക തകർന്ന കല്ലുകൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു തടസ്സം പോപ്പ്അപ്പ് പേവ് വീതി.
(7) സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലിംഗ് വെഹിക്കിളിലെ ഏതെങ്കിലും മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ മെറ്റീരിയൽ ഡെലിവറിക്കുമുള്ള സുരക്ഷാ സ്വിച്ചുകൾ ഉടനടി ഓഫാക്കണം, ശേഷിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളുടെ അളവ് പരിശോധിക്കുകയും മിക്സിംഗ് കൃത്യത പരിശോധിക്കുകയും വേണം.

നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ
(1) റോളിംഗ്. ഇപ്പോൾ സ്‌പ്രേ ചെയ്‌ത (സ്‌പ്രേ ചെയ്‌ത) വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെയർ ഉടനടി ഉരുട്ടാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ റബ്ബർ ടയർ ചെയ്ത റോഡ് റോളറിന്റെ ടയറുകളിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ച് ചരൽ അകറ്റിനിർത്തും. SBS പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബിറ്റുമിന്റെ താപനില ഏകദേശം 100°C ആയി കുറയുമ്പോൾ, ഒരു റൗണ്ട് ട്രിപ്പിനുള്ള മർദ്ദം സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ഒരു റബ്ബർ-ടയർ റോഡ് റോളർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത 5-8km·h-1 ആണ്, അങ്ങനെ ചരൽ അമർത്തപ്പെടും. പരിഷ്കരിച്ച ബിറ്റുമെനിലേക്ക് ദൃഡമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
(2) സംരക്ഷണം. സീൽ ലെയർ പാകിയ ശേഷം, നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്ത് തിരിയുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. റോഡ് അടയ്‌ക്കണം, എസ്‌ബിഎസ് പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബിറ്റുമെൻ സീൽ ലെയറിന്റെ നിർമ്മാണം താഴത്തെ പാളിയുടെ നിർമ്മാണവുമായി അടുത്ത് ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, ബിറ്റുമെൻ ലോവർ ലെയർ ഉടനടി നിർമ്മിക്കണം, താഴത്തെ പാളി ട്രാഫിക്കിനായി മാത്രമേ തുറക്കാൻ കഴിയൂ. പാളി പാകിയതാണ്. റബ്ബർ-ടയർ റോളറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരതയുള്ള വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെയറിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ, ചരലും ബിറ്റുമിനും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വളരെ ദൃഢമാണ്, കൂടാതെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച ബിറ്റുമിന്റെ ഡക്‌ടിലിറ്റി (ഇലാസ്റ്റിക് വീണ്ടെടുക്കൽ) വലുതാണ്, ഇത് ഫലപ്രദമായി  കാലതാമസം വരുത്താനും അടിസ്ഥാന പാളിയുടെ വിള്ളലുകൾ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. സ്ട്രെസ്-ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന പാളി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന വിള്ളലുകളുടെ പങ്ക് വഹിക്കുന്നതിലൂടെ ഉപരിതല പാളിയിൽ.
(3) ഓൺ-സൈറ്റ് ഗുണനിലവാര പരിശോധന. ബിറ്റുമെൻ സീൽ ലെയറിന്റെ ബിറ്റുമെൻ സ്‌പ്രെഡ് ചോർച്ചയില്ലാതെ തുല്യമായിരിക്കണമെന്നും എണ്ണ പാളി വളരെ കട്ടിയുള്ളതാണെന്നും രൂപഭാവ പരിശോധന കാണിക്കുന്നു; ബിറ്റുമെൻ പാളിയും ഒറ്റ-വലിപ്പത്തിലുള്ള ചരലിന്റെ മൊത്തം പാളിയും കനത്ത ഭാരമോ ചോർച്ചയോ ഇല്ലാതെ തുല്യമായി പരത്തണം. സ്പ്രിംഗ്ലിംഗ് തുക കണ്ടെത്തൽ മൊത്തം തുക കണ്ടെത്തൽ, ഒറ്റ-പോയിന്റ് കണ്ടെത്തൽ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; ആദ്യത്തേത് നിർമ്മാണ വിഭാഗത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സ്‌പ്രിംഗിംഗ് അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ചരൽ, ബിറ്റുമെൻ എന്നിവ തൂക്കിയിടുന്നു, സ്‌പ്രിംഗ്ലിംഗ് വിഭാഗത്തിന്റെ നീളവും വീതിയും അനുസരിച്ച് സ്‌പ്രിംഗിംഗ് ഏരിയ കണക്കാക്കുന്നു, തുടർന്ന് നിർമ്മാണ വിഭാഗത്തിന്റെ സ്‌പ്രിംഗിംഗിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള അപേക്ഷാ നിരക്ക്; രണ്ടാമത്തേത് വ്യക്തിഗത പോയിന്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ നിരക്കും ഏകീകൃതതയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സിംഗിൾ-പോയിന്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ പ്ലേറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്ന രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു: അതായത്, സ്ക്വയർ പ്ലേറ്റിന്റെ (ഇനാമൽ പ്ലേറ്റ്) ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം അളക്കാൻ ഒരു സ്റ്റീൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക, കൃത്യത 0.1cm2 ആണ്, കൂടാതെ പിണ്ഡം സ്ക്വയർ പ്ലേറ്റ് 1 ഗ്രാം കൃത്യതയിൽ തൂക്കിയിരിക്കുന്നു; സാധാരണ സ്‌പ്രേയിംഗ് വിഭാഗത്തിലെ അളക്കൽ പോയിന്റ് ക്രമരഹിതമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക, വീതിയിൽ 3 സ്‌ക്വയർ പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുക, എന്നാൽ അവ സീലിംഗ് വെഹിക്കിൾ വീലിന്റെ ട്രാക്ക് ഒഴിവാക്കണം, 3 സ്‌ക്വയർ പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം 3~5 മീ ആണ്, കൂടാതെ സ്‌റ്റേക്ക് നമ്പർ ഇവിടെ അളക്കുന്ന പോയിന്റിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് മധ്യ സ്ക്വയർ പ്ലേറ്റിന്റെ സ്ഥാനമാണ്; സിൻക്രണസ് ചിപ്പ് സീലിംഗ് ട്രക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് സാധാരണ നിർമ്മാണ വേഗതയും വ്യാപന രീതിയും അനുസരിച്ചാണ്; സാമ്പിളുകൾ ലഭിച്ച ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ് എടുത്ത് ശൂന്യമായ സ്ഥലത്ത് കൃത്യസമയത്ത് ബിറ്റുമിനും ചരലും വിതറുക, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റ്, ബിറ്റുമെൻ, ചരൽ എന്നിവയുടെ ഭാരം 1 ഗ്രാം വരെ കൃത്യമായി അളക്കുക ; ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിലെ ബിറ്റുമെൻ, ചരൽ എന്നിവയുടെ പിണ്ഡം കണക്കാക്കുക; ട്വീസറുകളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ചരൽ പുറത്തെടുക്കുക, ട്രൈക്ലോറെഥിലീനിൽ ബിറ്റുമെൻ മുക്കിവയ്ക്കുക, ലയിപ്പിക്കുക, ചരൽ ഉണക്കി തൂക്കിയിടുക, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റിലെ ചരലിന്റെയും ബിറ്റുമിന്റെയും പിണ്ഡം കണക്കാക്കുക; തുണി തുക, 3 സമാന്തര പരീക്ഷണങ്ങളുടെ ശരാശരി മൂല്യം കണക്കാക്കുക.

സിൻക്രണസ് ഗ്രാവൽ സീലർ വാഹനം സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്ന ബിറ്റുമിന്റെ അളവ് വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയെ ബാധിക്കാത്തതിനാൽ താരതമ്യേന സ്ഥിരതയുള്ളതാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമെന്ന് പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. സിനോറോഡർ സിൻക്രണസ് സീലർ ട്രക്ക് ഞങ്ങളുടെ ക്രഷ്ഡ് സ്റ്റോൺ സ്പ്രെഡിംഗ് തുകയ്ക്ക് വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയിൽ കർശനമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്, അതിനാൽ ഡ്രൈവർ ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.