ട്രെഞ്ച്‌ലെസ് ട്രഞ്ച് ഗണ്ണിംഗ് റിപ്പയർ സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ച് പലരും കേട്ടിട്ടില്ല, കാരണം അതിൻ്റെ പേര് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതും കുറച്ച് വളഞ്ഞതുമാണ്, പക്ഷേ അതിൻ്റെ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രശസ്തി അസാധാരണമാണ്. യുഎസ് ഹൈവേ സ്ട്രാറ്റജിക് റിസർച്ച് പ്രോഗ്രാം ഇതിനെ ഏറ്റവും മോടിയുള്ളതാണെന്ന് വിളിക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമമായ റിപ്പയർ രീതികളും.
അമേരിക്കൻ ഹൈവേ സ്ട്രാറ്റജിക് റിസർച്ച് പ്രോഗ്രാം? യു.എസ്. സ്ട്രാറ്റജിക് ഹൈവേ റിസർച്ച് പ്രോഗ്രാം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഹൈവേ ഗവേഷണ പദ്ധതിയാണ്. ദീർഘകാല പരിശീലനത്തിന് ശേഷം, പരമ്പരാഗത ഡിസൈൻ ആശയങ്ങളും പരീക്ഷണ രീതികളും യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണെന്ന് ഗവേഷകർ കണ്ടെത്തി. ജോലി സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ചില പ്രശ്നങ്ങൾ പരമ്പരാഗത ആശയങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഹൈവേ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന, പരീക്ഷണം, നിർമ്മാണ പരിപാലനം എന്നിവയ്ക്കായി ഒരു പുതിയ നിയമങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ശാസ്ത്രീയവും ചിട്ടയായതുമായ ഗവേഷണം നടത്തേണ്ടത് വളരെ ആവശ്യമാണ്.

ട്രഞ്ച്‌ലെസ് ട്രഞ്ച് ഗണ്ണിംഗ് റിപ്പയർ ടെക്‌നോളജിക്ക് ഇത്രയും ശക്തമായ പ്രശസ്തി ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ടാണ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിലെ അറിയപ്പെടുന്ന വകുപ്പുകൾ അതിനെ പുകഴ്ത്തുന്നത്?
ട്രെഞ്ച്‌ലെസ് ട്രെഞ്ച് ഗണ്ണിംഗ് റിപ്പയർ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയും ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയും ഉള്ള ജലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പോളിമർ സംയുക്ത വസ്തുക്കളെ ബോണ്ടിംഗ് മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ മൊത്തത്തിൽ കഴുകിയ ഒറ്റ-ധാന്യമുള്ള ചരൽ. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കാറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കിടങ്ങുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയും ബോണ്ടിംഗ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് തളിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പശ ലെയർ ഓയിൽ, ബോണ്ടിംഗ് മെറ്റീരിയലും അഗ്രഗേറ്റും കലർത്തി സ്പ്രേ ചെയ്യൽ, ക്യൂറിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾ സ്പ്രേ ചെയ്യൽ എന്നീ നാല് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ ഒരു ഗണ്ണിംഗ് റിപ്പയർ മെഷീനിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അസ്ഫാൽറ്റ്, സിമൻറ് നടപ്പാതകളിലെ വിള്ളലുകൾ, വിള്ളലുകൾ, താഴ്ചകൾ, കുഴികൾ എന്നിവ ശാശ്വതമായി നന്നാക്കുക.
മാത്രമല്ല, ട്രെഞ്ച്‌ലെസ്സ് ഗൺഷോട്ട് റിപ്പയർ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അതിവേഗ, ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ്, സെക്കൻഡ് ക്ലാസ്, കൗണ്ടി, ടൗൺഷിപ്പ് റോഡുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഉണ്ട്; അസ്ഫാൽറ്റ്, സിമൻ്റ്, ചരൽ റോഡുകളും മറ്റ് റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളും; നിർമ്മാണച്ചെലവ് കുറവാണ്, കൂടാതെ 50% മെറ്റീരിയൽ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും; അറ്റകുറ്റപ്പണി വേഗത വേഗത്തിലാണ്, അടച്ച ട്രാഫിക് സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന് അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം ഉടൻ തന്നെ ഇത് ട്രാഫിക്കിലേക്ക് തുറക്കാൻ കഴിയും; ഒരിക്കൽ നന്നാക്കിയാൽ, വീണ്ടും നന്നാക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല, സേവന ജീവിതം 5-10 വർഷമാണ്.
മുകളിലെ ഉള്ളടക്കം അതിശയോക്തി കലർന്നതാണെന്ന് ചില ആളുകൾ വിചാരിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ ഈ പ്രോപ്പർട്ടികൾ യുഎസ് ഹൈവേ സ്ട്രാറ്റജിക് റിസർച്ച് പ്രോഗ്രാം അംഗീകരിക്കുകയും അത് ഏറ്റവും മോടിയുള്ളതും കാര്യക്ഷമവുമായ റിപ്പയർ രീതിയായി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിന് അതിൻ്റേതായ "യഥാർത്ഥ കഴിവ്" ഉണ്ടെന്ന് കാണാം. നീ എന്ത് ചിന്തിക്കുന്നു?