കേപ് സീൽ എന്നത് ഒരു സംയോജിത ഹൈവേ മെയിൻ്റനൻസ് നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്, അത് ആദ്യം ചരൽ മുദ്രയുടെ ഒരു പാളി ഇടുകയും പിന്നീട് സ്ലറി സീലിൻ്റെ ഒരു പാളി ഇടുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു/മൈക്രോ-സർഫേസിംഗ്. എന്നാൽ കേപ്പ് സീലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ നിങ്ങൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത്? ഒരുപക്ഷെ അതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വ്യക്തതയില്ലാത്ത നിരവധി ആളുകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഇന്ന് നമ്മൾ ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് ഹ്രസ്വമായി സംസാരിക്കും.
കേപ് സീലിലെ ചരൽ മുദ്രയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ബോണ്ടിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സ്പ്രേ-ടൈപ്പ് എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റായിരിക്കാം, അതേസമയം മൈക്രോ-സർഫേസിംഗ് നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബോണ്ടിംഗ് മെറ്റീരിയൽ സ്ലോ-ക്രാക്കിംഗും വേഗത്തിൽ സജ്ജീകരിക്കുന്ന കാറ്റാനിക് എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റും പരിഷ്കരിച്ചിരിക്കണം. എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ ഘടനയിൽ വെള്ളം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണത്തിന് ശേഷം, ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എമൽസിഫൈഡ് അസ്ഫാൽറ്റിലെ വെള്ളം ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയിൽ താപനില 5 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ താഴെയായിരിക്കുമ്പോഴും മഴയുള്ള ദിവസങ്ങളിലും റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലം നനഞ്ഞിരിക്കുമ്പോഴും കേപ് സീലിംഗ് നിർമ്മാണം അനുവദനീയമല്ല.

കേപ് സീലിംഗ് എന്നത് രണ്ടോ മൂന്നോ പാളികളുള്ള സംയുക്ത സീലിംഗ് നിർമ്മാണമാണ്, കഴിയുന്നത്ര തുടർച്ചയായി നിർമ്മിക്കണം. നിർമ്മാണവും ഗതാഗത മലിനീകരണവും പാളികൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ ബാധിക്കുകയും നിർമ്മാണ ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തടയാൻ അസ്ഫാൽറ്റ് പാളിയെ മലിനമാക്കുന്ന മറ്റ് പ്രക്രിയകളുമായുള്ള ഇടപെടൽ ഒഴിവാക്കണം.
വരണ്ടതും ചൂടുള്ളതുമായ കാലാവസ്ഥയിൽ ചരൽ സീലിംഗ് നടത്തണം. ചരൽ സീൽ പാളിയുടെ ഉപരിതലം സുസ്ഥിരമാക്കിയതിന് ശേഷം മൈക്രോ-സർഫേസിംഗ് നടത്തണം.
ഊഷ്മളമായ ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ: നിർമ്മാണത്തിന് മുമ്പ് താപനിലയും കാലാവസ്ഥാ മാറ്റങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കുക. അസ്ഫാൽറ്റ് ഉപരിതല പാളികൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ തണുത്ത കാലാവസ്ഥ ഒഴിവാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഏപ്രിൽ മുതൽ ഒക്‌ടോബർ പകുതി വരെയാണ് റോഡ് നിർമാണ കാലയളവ് എന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വസന്തത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിലും ശരത്കാലത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിലും താപനില വളരെയധികം മാറുന്നു, ഇത് അസ്ഫാൽറ്റ് നടപ്പാതയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.