Битумын хучилтын суурь давхарга нь хагас хатуу ба хатуу гэж хуваагддаг гэдгийг бид мэднэ. Суурийн давхарга ба гадаргуугийн давхарга нь өөр өөр шинж чанартай материал тул энэ төрлийн хучилтын шаардлагын гол түлхүүр нь тэдгээрийн хоорондох сайн холболт, тасралтгүй бат бөх чанар юм. Мөн битум хучилтаас ус нэвчих үед усны ихэнх хэсэг нь гадаргуу болон суурийн үеийг холбосон хэсэгт төвлөрч, битумын хучилтыг шавхах, суллах, нүх гаргах зэрэг эвдрэлд хүргэдэг. Тиймээс хагас хатуу эсвэл хатуу суурь дээр доод битүүмжлэлийн давхаргыг нэмэх нь хучилтын бүтцийн давхаргын бат бөх, тогтвортой байдал, ус үл нэвтрэх чадварыг нэмэгдүүлэхэд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. Хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг технологи бол синхрон чип битүүмжлэгч тээврийн хэрэгслийн технологийг нэвтрүүлэх явдал гэдгийг бид мэднэ.

Синхрон чип чигжээстэй тээврийн хэрэгслийн доод битүүмжлэлийн давхаргын үүрэг

1. Давхарга хоорондын холболт
Битумэн хучилт, хагас хатуу эсвэл хатуу суурь нь бүтэц, найрлага материал, барилгын технологи, цаг хугацааны хувьд тодорхой ялгаатай байдаг. Объектив байдлаар, гадаргуугийн давхарга ба үндсэн давхаргын хооронд гулсах гадаргуу үүсдэг. Доод битүүмжлэлийн давхаргыг нэмсний дараа гадаргуугийн давхарга болон суурь давхаргыг үр дүнтэй нэгтгэж болно.

2. Ачааллыг шилжүүлэх
Битумын гадаргуугийн давхарга болон хагас хатуу эсвэл хатуу суурь давхарга нь хучилтын бүтцийн системд өөр өөр үүрэг гүйцэтгэдэг.
Битумын гадаргуугийн давхарга нь голчлон гулсах, ус үл нэвтрэх, чимээ шуугиан, гулсалт, хагарлаас хамгаалах үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд ачааллыг суурь руу шилжүүлдэг.
Ачаалал дамжуулах зорилгод хүрэхийн тулд гадаргуугийн давхарга ба үндсэн давхаргын хооронд хүчтэй тасралтгүй байдал байх ёстой бөгөөд энэ тасралтгүй байдлыг доод битүүмжлэх давхаргын (наалдамхай давхарга, нэвчүүлэх давхарга) үйлчлэлээр дамжуулан хийж болно.

3. Замын гадаргуугийн бат бөх чанарыг сайжруулах
Битумын гадаргуугийн давхаргын уян хатан байдлын модуль нь хагас хатуу эсвэл хатуу суурийн давхаргаас ялгаатай. Ачааллын дор тэдгээрийг нэгтгэх үед давхарга бүрийн стресс тархах горим өөр, хэв гажилт нь бас өөр байна. Тээврийн хэрэгслийн босоо ачаалал ба хажуугийн цохилтын хүчний дор гадаргуугийн давхарга нь суурь давхаргатай харьцуулахад нүүлгэн шилжүүлэх хандлагатай байх болно. Хэрэв гадаргуугийн давхаргын дотоод үрэлт, наалдамхай байдал болон гадаргуугийн доод хэсгийн гулзайлтын болон суналтын хүч нь энэхүү шилжилтийн стрессийг тэсвэрлэх чадваргүй бол гадаргуугийн давхаргад түлхэх, хагарах, бүр сулрах, хуулах зэрэг асуудал үүсдэг. Энэ давхарга хоорондын хөдөлгөөнөөс сэргийлэхийн тулд нэмэлт хүч шаардагдана. Доод битүүмжлэх давхаргыг нэмсний дараа давхаргын хоорондох хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэх үрэлтийн эсэргүүцэл ба наалдамхай хүчийг нэмэгдүүлж, хөшүүн чанар, уян хатан чанарыг хооронд нь холбох, шилжүүлэх ажлыг гүйцэтгэх боломжтой бөгөөд ингэснээр гадаргуугийн давхарга, суурь давхарга, зөөлөвчний давхарга болон хөрсний суурь нь ачааллыг хамтдаа тэсвэрлэх чадвартай. Хучилтын нийт бат бэхийг сайжруулах зорилгод хүрэхийн тулд .

4. Усны хамгаалалттай ба шүүрэлтийн эсрэг
Хурдны замын битум хучилтын олон давхаргат бүтцэд дор хаяж нэг давхарга нь I төрлийн нягт ангиллын битум бетон хольц байх ёстой. Гэхдээ энэ нь хангалтгүй, учир нь асфальтбетоныг барихад дизайны хүчин зүйлээс гадна битумын чанар, чулуун материалын шинж чанар, чулуун материалын үзүүлэлт ба пропорц, асфальтын харьцаа, холих, хучилтын төхөөрөмж, өнхрөх температур, болон өнхрөх хугацаа. Нөлөөлөл. Уг нь нягтрал нь маш сайн, ус нэвчих чадвар нь бараг тэг байх ёстой ч тодорхой холбоос эвдэрсэнээс ус нэвчих чадвар нь ихэвчлэн хэт өндөр байдаг тул битумын хучилтын шүүрэлтээс хамгаалах чадварт нөлөөлдөг. Энэ нь битум хучилт, суурь, хөрсний суурийн тогтвортой байдалд хүртэл нөлөөлдөг. Иймд битумын гадаргуу нь бороотой газарт байрлах ба завсар ихтэй, ус нэвчих нь ноцтой үед битумын гадаргуугийн доор битүүмжлэлийн доод давхаргыг хучсан байх ёстой.

Битүүмжлэл дор синхрон битүүмжлэх тээврийн хэрэгслийн барилгын схем

Синхрон хайрганы чигжээсийн ажиллах зарчим нь барилгын тусгай төхөөрөмж—— синхрон чип чигжээстэй машин ашиглан өндөр температурт битум болон жигд чулууг замын гадаргуу дээр нэгэн зэрэг шүршиж, цэвэрлэж, хатааж, битум, чулууг нэг цагт хийж дуусгах явдал юм. богино хугацаа. Гадны ачааллын нөлөөн дор хүчийг нэгтгэж, тасралтгүй бэхжүүлнэ.

Синхрон чип чигжээс нь янз бүрийн төрлийн битум холбогчийг ашиглаж болно: Зөөлрүүлсэн цэвэр битум, полимер SBS-ээр өөрчилсөн битум, эмульсжүүлсэн битум, полимерээр өөрчилсөн эмульсжүүлсэн битум, шингэрүүлсэн битум гэх мэт. Одоогийн байдлаар  Хятадад хамгийн өргөн хэрэглэгдэж буй  процесс бол энгийн халуун битумыг халаах явдал юм. 140°C буюу SBS-ийн өөрчилсөн битумыг 170°C хүртэл халааж, битум тараагч ашиглан битумыг хатуу эсвэл хагас хатуу суурийн гадаргуу дээр жигд цацаж, дүүргэгчийг жигд тараана. Дүүргэгч нь 13.2~19мм ширхэгийн хэмжээтэй шохойн чулуун хайрга юм. Энэ нь цэвэр, хуурай, өгөршил, хольцгүй, сайн ширхэгийн хэлбэртэй байх ёстой. Буталсан чулууны хэмжээ хатуу хучилттай талбайн 60-70% байна.
Битум болон дүүргэгчийн хэмжээ жингээр нь 1200кг·км-2, 9м3·км-2 байна. Энэхүү төлөвлөгөөний дагуу барилгын ажил нь битум цацах, дүүргэгчийг тараах зэрэгт өндөр нарийвчлал шаарддаг тул барилгын ажилд мэргэжлийн битум макадам синхрон битүүмжлэх машин ашиглах шаардлагатай. Давхаргыг дамжин цацсан цементээр тогтворжсон макадам суурийн дээд гадаргуу дээр 1.2~2.0кг·км-2 орчим халуун битум эсвэл SBS-ийн өөрчилсөн битум, дараа нь буталсан битумын давхаргыг цацна. үүн дээр нэг ширхэгийн хэмжээ жигд тархсан. Хайрга, хайрганы ширхэгийн хэмжээ нь ус үл нэвтрэх давхарга дээр хучигдсан асфальт бетоны ширхэгийн хэмжээтэй тохирч байх ёстой. Тархалтын талбай нь бүрэн хучилтын 60-70%-ийг эзэлдэг ба дараа нь резинэн дугуйгаар 1-2 удаа тогтворжуулна. Нэг ширхэгийн хэмжээтэй хайргыг тараах зорилго нь барилгын ажлын явцад материал ачааны машин зэрэг барилгын тээврийн хэрэгслийн дугуй, битум хучлагын гинжит мөр зэрэгт ус үл нэвтрэх давхаргыг гэмтээхээс хамгаалах, мөн өөрчлөгдсөн битумыг өндөр температурт хайлуулахаас урьдчилан сэргийлэхэд оршино. температурын уур амьсгал ба халуун асфальт холимог. Дугуйг наах нь барилгын ажилд нөлөөлнө.
Онолын хувьд буталсан чулуунууд хоорондоо харьцдаггүй. Асфальт хольцыг хучсан үед өндөр температурт хольц нь буталсан чулуунуудын хоорондох завсарт орж, өөрчлөгдсөн битумын хальсыг халааж, хайлуулахад хүргэдэг. Өнхрүүлээд нягтруулсны дараа цагаан буталсан чулуу болно давхарга бөгөөд энэ нь ус үл нэвтрэх давхаргын үүргийг үр дүнтэй гүйцэтгэх боломжтой.

Барилга угсралтын явцад анхаарах зүйлс

(1) Манан хэлбэрээр цацах замаар жигд, ижил зузаантай битум хальс үүсгэхийн тулд энгийн халуун битумыг 140°С хүртэл халааж, SBS-ийн өөрчилсөн битумын температур 170°C-ээс дээш байх ёстой.
(2) Битумын битүүмжлэлийн давхаргын барилгын температур 15 ° C-аас багагүй байх ёстой бөгөөд салхитай, өтгөн манантай, бороотой өдрүүдэд угсралтын ажлыг хийхийг хориглоно.
(3) Цоргоны өндөр өөр (цорго тус бүрээр цацаж буй сэнс хэлбэртэй манангийн давхцал өөр өөр) үед битумын хальсны зузаан нь өөр өөр байх ба битумын хальсны зузаан нь тохирох бөгөөд жигд байна. хушууны өндөр.
(4) Синхрон хайрга битүүмжлэх машин тохиромжтой хурдтай, жигд хурдтай ажиллах ёстой. Энэ үндэслэлээр чулуун материалын тархалтын хурд болон биндэр нь таарч байх ёстой.
(5) Өөрчлөгдсөн битум, хайрга цацсаны дараа (тарсан) гар аргаар засвар эсвэл нөхөөсийг нэн даруй хийх ёстой бөгөөд засвар нь эхлэл, төгсгөлийн цэг, уртааш холбоос, хэт зузаан, хэт нимгэн эсвэл тэгш бус байна.
(6) Синхрон чип битүүмжлэх машиныг дагаж хулсан шүүр барих тусгай хүнийг илгээж, хучилтын өргөнөөс гадна буталсан чулууг (өөрөөр хэлбэл тархах битумын өргөн) хучилтын өргөн рүү цаг тухайд нь шүүрдэх эсвэл нэмж оруулах. буталсан чулуунаас урьдчилан сэргийлэх хаалт Popup Pave Width.
(7) Синхрон чип битүүмжлэх машин дээрх аливаа материал дууссан тохиолдолд бүх материалыг хүргэх хамгаалалтын унтраалгыг нэн даруй унтрааж, үлдсэн материалын хэмжээг шалгаж, холих нарийвчлалыг шалгах шаардлагатай.

Барилгын үйл явц
(1) өнхрөх. Дөнгөж цацсан (цацсан) ус үл нэвтрэх давхаргыг нэн даруй өнхрүүлэх боломжгүй, эс тэгвээс өндөр температурт өөрчилсөн битум нь резинэн дугуйны дугуйны дугуйнд наалдаж, хайрга наалдана. SBS-ийн өөрчилсөн битумын температур ойролцоогоор 100°C хүртэл буурахад нэг тойрог замд даралтыг тогтворжуулахын тулд резинэн дугуйтай замын булыг ашигладаг бөгөөд жолоодлогын хурд нь 5-8км·цаг-1 бөгөөд ингэснээр хайрга дарагдана. өөрчилсөн битум руу хийж, сайтар холбоно.
(2) Хамгаалалт. Лацны давхаргыг хучсаны дараа барилгын машин гэнэт тоормослож, эргэхийг хатуу хориглоно. Замыг хааж, SBS-ийн өөрчилсөн битумын битүүмжлэлийн давхаргыг барьж дууссаны дараа доод давхаргын барилгын ажилтай нягт уялдаатай бол битумын доод давхаргыг нэн даруй барьж, доод давхаргыг зөвхөн доод давхаргын дараа хөдөлгөөнд оруулах боломжтой. давхарга хучилттай байна. Резинэн дугуйгаар тогтворжсон ус үл нэвтрэх давхаргын гадаргуу дээр хайрга болон битум хоёрын хоорондох холбоо нь маш бат бөх бөгөөд өөрчлөгдсөн битумын уян хатан чанар (уян сэргэлт) их байдаг нь үндсэн давхаргын ан цавыг үр дүнтэй саатуулж, багасгадаг. гадаргуугийн давхарга дээр стресс шингээх давхаргын тусгал хагарлын үүрэг гүйцэтгэдэг.
(3) Газар дээрх чанарын шалгалт. Гадна талын үзлэгээр битумын лацын давхаргын битумын тархалт жигд байх ёстой бөгөөд газрын тосны давхарга хэт зузаан байна; Битумын давхарга болон нэг хэмжээтэй хайрганы дүүргэгч давхарга нь хүнд жин, гоожихгүйгээр жигд тархсан байх ёстой. Ус цацах хэмжээг илрүүлэх нь нийт хэмжээг илрүүлэх болон нэг цэгийн илрүүлэлт гэж хуваагдана; эхнийх нь барилгын хэсгийн ус цацах нийт хэмжээг хянаж, хайрга, битумыг жинлэж, ус цацах хэсгийн урт ба өргөний дагуу ус цацах талбайг тооцоолж, дараа нь барилгын хэсгийн цацалтын хэмжээг тооцоолно. Өргөдлийн нийт хувь хэмжээ; Сүүлийнх нь бие даасан онооны хэрэглээний хурд болон жигд байдлыг хянадаг.
Нэмж дурдахад нэг цэгийн илрүүлэлт нь хавтанг байрлуулах аргыг ашигладаг: ган тууз ашиглан дөрвөлжин хавтангийн гадаргууг хэмжих (паалантай хавтан) бөгөөд нарийвчлал нь 0.1 см2, массыг хэмжинэ. дөрвөлжин хавтанг 1г нарийвчлалтай жинлэнэ; ердийн шүрших хэсэгт хэмжилтийн цэгийг санамсаргүй байдлаар сонгож, 3 дөрвөлжин хавтанг тархалтын өргөн дотор байрлуулна, гэхдээ тэдгээр нь битүүмжлэх тээврийн хэрэгслийн дугуйны замаас зайлсхийж, 3 дөрвөлжин хавтангийн хоорондох зай 3~5м, гадасны дугаарыг энд хэмжих цэгийг дунд дөрвөлжин хавтангийн байрлалаар илэрхийлнэ; синхрон чип битүүмжлэх ачааны машин нь барилгын ердийн хурд болон тархалтын аргын дагуу хийгдсэн; дээж хүлээн авсан дөрвөлжин хавтанг авч, хоосон зайд битум, хайрга цацаж, дөрвөлжин хавтан, битум, хайрганы жинг 1 г хүртэл нарийвчлалтай жинлэх; Дөрвөлжин хавтан дахь битум ба хайрганы массыг тооцоолох; хясаа болон бусад хэрэгслээр хайрга гаргаж авах, битумыг трихлорэтиленд дэвтээж уусгах, хайргыг хатааж жинлэх, дөрвөлжин хавтан дахь хайрга, битумын массыг тооцоолох; Даавууны хэмжээ, 3 зэрэгцээ туршилтын дундаж утгыг тооцоол.

Туршилтын үр дүнгээс харахад синхрон хайрга битүүмжлэгч машинд цацсан битумын хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн хурдад нөлөөлдөггүй тул харьцангуй тогтвортой байдгийг бид мэднэ. Sinoroader синхрон чигжээстэй ачааны машин Манай буталсан чулуу тараах хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн хурдад хатуу шаардлага тавьдаг тул жолооч тодорхой хурдтай тогтмол хурдтай явахыг шаарддаг.