सिंक्रोनस रेव सीलिंग तंत्रज्ञान हळूहळू देश-विदेशात लागू केले गेले आहे. हे एक आर्थिक आणि कार्यक्षम देखभाल तंत्रज्ञान आहे. सिंक्रोनस ग्रेव्हल सीलिंग ट्रकचा वापर डांबर बाइंडर (सुधारित डांबर, इमल्सिफाइड डांबर इ.) आणि एकल कण आकाराचे दगड (सामान्यतः 4 ते 6 मिमी, 6 ते 10 मिमी) रस्त्याच्या पृष्ठभागावर एकाच वेळी पसरवण्यासाठी केला जातो आणि त्यानंतर रबर टायर रोलिंग मशीन किंवा वाहनांच्या नैसर्गिक रोलिंगमुळे डांबरी रेव फुटपाथचा एक परिधान थर तयार होतो. हे रस्त्यावरील खड्डे दुरुस्त करू शकते, फुटपाथातील परावर्तित क्रॅक कमी करू शकते आणि पोशाख वाढवू शकते. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर तयार होणारी डांबरी फिल्म पृष्ठभागावरील पाण्याच्या प्रवेशास चांगला प्रतिकार करू शकते. यात लहान बांधकाम कालावधी, साधे तंत्रज्ञान आणि मजबूत लागू आहे. सध्या, हायवे, सामान्य महामार्ग, काउंटी आणि टाउनशिप रस्त्यांच्या प्रतिबंधात्मक देखभालमध्ये सिंक्रोनस रेव सील लेयरचा वापर केला जातो आणि नवीन रस्त्यांच्या बेस वेअरिंग लेयरमध्ये आणि प्रबलित रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या खालच्या सील लेयरमध्ये देखील वापरला जाऊ शकतो. जेव्हा बांधकाम निधी कडक असतो, तेव्हा ते निम्न-श्रेणीच्या महामार्गांसाठी संक्रमणकालीन फुटपाथ म्हणून वापरले जाऊ शकते.
विशिष्ट बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, हे तंत्रज्ञान मुख्यतः वरच्या थरावर लक्ष केंद्रित करते, तर वरच्या सीलिंग लेयरकडे आणि परिधान केलेल्या थराकडे दुर्लक्ष केले जाते, परिणामी संसाधनांचे नुकसान होते. अलिकडच्या वर्षांत, मायक्रो-सर्फेसिंग आणि अल्ट्रासोनिक घर्षण यासारख्या तंत्रज्ञानाचा उदय होत आहे. डांबरी रस्त्यांच्या प्रतिबंधात्मक देखभाल प्रक्रियेत, सीलिंग तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो. सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या तंत्रज्ञानामध्ये गरम आणि थंड पातळ थर आवरण आणि क्रॅक सीलिंग यांचा समावेश होतो. स्तर आणि इतर अनेक प्रकार. डांबरी फुटपाथसाठी सीलिंग लेयर तंत्रज्ञानाची मुख्य निवड म्हणजे एकाचवेळी डांबरी रेव सीलिंग लेयर. या तंत्रज्ञानामुळे प्रकल्पाचा खर्च प्रभावीपणे वाचू शकतो. याव्यतिरिक्त, हे तंत्रज्ञान 20 व्या शतकाच्या शेवटी फ्रान्समध्ये वापरले जात असल्याने, ते युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपमध्ये वेगाने विस्तारले आहे. आशिया, आफ्रिका आणि ऑस्ट्रेलियातील काही देशांनीही हे तंत्रज्ञान विशिष्ट प्रकल्पांमध्ये वापरण्यास सुरुवात केली आहे. आकडेवारी दर्शवते की युरोपमधील केवळ 5% प्रकल्प रस्त्यांच्या प्रतिबंधात्मक देखभालसाठी हे तंत्रज्ञान वापरत नाहीत. सध्या, आपल्या देशात हे सीलिंग तंत्रज्ञान वापरताना, खालील आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
(1) एकूण आवश्यकता. हायवे ऑपरेशन दरम्यान वाहनांच्या झीज आणि झीजला प्रतिकार करण्यासाठी, फुटपाथ समुच्चयांमध्ये पुरेसा कडकपणा असणे आवश्यक आहे. विशेषत: जड वाहतूक प्रवाह आणि वाहनांच्या भाराच्या बाबतीत, एकूण कडकपणाची निवड अधिक प्रमुख बनते; ग्रेडेशन सहसा पावडरमध्ये मिसळले जात नाही. एकाच प्रकारचे ग्रेडेशन वापरा; एग्रीगेट्स निवडताना, पिन-फ्लेकचे प्रकार दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, अॅस्फाल्टमध्ये संपूर्ण एम्बेडिंग सुनिश्चित करण्यासाठी क्यूबिक आकार वापरा.
(२) डांबर. डांबराच्या निवडीने प्रथम महामार्ग विभागाने निश्चित केलेल्या डांबरी निवडीसाठी संबंधित आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे. वैशिष्ट्यांच्या पूर्ततेच्या आधारावर, इमल्सिफाइड, सुधारित, रबर किंवा सामान्य पेट्रोलियम डांबर निवडले जाऊ शकते.
(3) साहित्य वापर. रस्त्याच्या देखभालीसाठी रेव सीलिंग तंत्रज्ञान वापरताना, दगड घट्ट एकत्र करणे आवश्यक आहे, आणि चाकांमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर झीज होऊ नये म्हणून दगड पूर्णपणे डांबराने झाकलेला असणे आवश्यक आहे. एकदा का पसरण्याचे प्रमाण खूप जास्त झाले की, वाहन रस्त्यावरून वळते तेव्हा डांबरी बाइंडर दगडांमधील अंतर पिळून काढला जाईल आणि तेलाचा पृष्ठभाग दिसेल, ज्यामुळे रस्त्याचा अँटी-स्किड आणि घर्षण निर्देशांक कमी होईल; तथापि, जर दगड पसरण्याचे प्रमाण खूपच कमी असेल, तर दगड प्रभावीपणे जोडले जाऊ शकत नाहीत आणि दगड रस्त्याच्या पृष्ठभागावरुन फेकले जाऊ शकतात.
सारांश, डांबराच्या एकाचवेळी रेव सीलिंग तंत्रज्ञानाच्या वापराचा एक अतिशय महत्त्वाचा व्यावहारिक प्रभाव आहे. हे केवळ रस्त्यावर पाणी साचण्यास प्रभावीपणे प्रतिबंधित करू शकत नाही, रस्त्याची कातरण शक्ती सुधारू शकते, परंतु कमी आणि उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत रस्त्याची कार्यक्षमता देखील प्रभावीपणे वाढवू शकते. उच्च क्रॅक प्रतिकार डांबर पृष्ठभाग धूप किंवा क्रॅक पासून संरक्षण करू शकता. हे तंत्रज्ञान सुधारित डांबरी आणि सुसंगत दगड एकाच वेळी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने पसरवते जेणेकरुन या दोघांमधील प्रभावी संयोजन सुनिश्चित होईल आणि दोन्हीमधील चिकटपणा आणि ताकद वाढेल. याव्यतिरिक्त, हे तंत्रज्ञान सोयीस्कर आहे, संसाधने आणि खर्च वाचवते आणि मजबूत व्यवहार्यता आहे. त्याच वेळी, संबंधित उपकरणांसाठी उच्च आवश्यकतांमुळे, श्रमिक खर्च मोठ्या प्रमाणात कमी होतो. त्यामुळे, डांबरी रस्त्यांची क्रॅक रेझिस्टन्स आणि अँटी-स्किड कामगिरी सुधारण्यासाठी या तांत्रिक पद्धतीचा प्रचार केला जाऊ शकतो.