प्रतिबंधात्मक देखभाल केल्याने फुटपाथ रोग टाळता येऊ शकतात आणि रस्त्यांच्या देखभालीचा एक अतिशय महत्त्वाचा पैलू बनला आहे. हे फुटपाथच्या कार्यक्षमतेचा बिघाड कमी करते, फुटपाथचे सेवा आयुष्य वाढवते, फुटपाथची सेवा कार्यक्षमता सुधारते आणि देखभाल आणि दुरुस्ती निधी वाचवते. हे सहसा अशा परिस्थितींसाठी वापरले जाते जे अद्याप आलेले नाहीत. फुटपाथ ज्याला नुकसान झाले आहे किंवा फक्त किरकोळ रोग आहे.
डांबरी फुटपाथच्या प्रतिबंधात्मक देखभालीच्या दृष्टीकोनातून, इतर तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत, सिंक्रोनस रेव सीलिंग तंत्रज्ञान बांधकाम परिस्थितीसाठी उच्च आवश्यकता मांडत नाही. तथापि, देखभाल कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, या नवीन तंत्रज्ञानाच्या फायद्यांचा पूर्ण खेळ करणे आवश्यक आहे. फायद्यांसाठी अजूनही काही अटी आवश्यक आहेत. सर्व प्रथम, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या नुकसानाचे निदान करणे आणि दुरुस्त केल्या जाणार्या मुख्य समस्यांचे स्पष्टीकरण करणे आवश्यक आहे; अॅस्फाल्ट बाईंडर आणि एकूण गुणवत्ता मानकांचा पूर्णपणे विचार करा, जसे की त्याची ओलेपणा, आसंजन, पोशाख प्रतिरोध, दाब प्रतिरोध इ.; तांत्रिक वैशिष्ट्यांद्वारे परवानगी असलेल्या कार्यक्षेत्रात फरसबंदी कार्ये पार पाडणे; योग्यरित्या आणि वाजवीपणे सामग्री निवडा, प्रतवारी निश्चित करा आणि फरसबंदी उपकरणे योग्यरित्या चालवा. सिंक्रोनस रेव सीलिंग बांधकाम तंत्रज्ञान:

(१) सामान्यतः वापरल्या जाणार्‍या संरचना: अधूनमधून ग्रेडेशन स्ट्रक्चर्स वापरल्या जातात आणि रेव सीलसाठी वापरल्या जाणार्‍या दगडाच्या कणांच्या आकाराच्या श्रेणीवर कठोर आवश्यकता असतात, म्हणजेच समान कण आकाराचे दगड आदर्श असतात. दगड प्रक्रियेतील अडचण आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या अँटी-स्किड कामगिरीसाठी वेगवेगळ्या आवश्यकता लक्षात घेऊन, 2 ते 4 मिमी, 4 ते 6 मिमी, 6 ते 10 मिमी, 8 ते 12 मिमी आणि 10 ते 14 मिमी यासह पाच श्रेणी आहेत. अधिक सामान्यतः वापरले जाणारे कण आकार श्रेणी 4 ते 6 मिमी आहे. , 6 ते 10 मिमी, आणि 8 ते 12 मिमी आणि 10 ते 14 मिमी हे मुख्यतः निम्न-श्रेणीच्या महामार्गावरील संक्रमणकालीन फुटपाथच्या खालच्या स्तरासाठी किंवा मध्यम स्तरासाठी वापरले जातात.
(2) रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुळगुळीतपणा आणि अँटी-स्किड कार्यक्षमतेच्या आवश्यकतांवर आधारित दगडाची कण आकार श्रेणी निश्चित करा. साधारणपणे, रस्ता संरक्षणासाठी रेव सील थर वापरला जाऊ शकतो. रस्त्याचा गुळगुळीतपणा खराब असल्यास, सपाटीकरणासाठी खालच्या सीलचा थर म्हणून योग्य कण आकाराचे दगड वापरले जाऊ शकतात आणि नंतर वरचा सील थर लावला जाऊ शकतो. जेव्हा रेव सीलचा थर कमी दर्जाचा महामार्ग फुटपाथ म्हणून वापरला जातो तेव्हा तो 2 किंवा 3 स्तरांचा असणे आवश्यक आहे. एम्बेडिंग प्रभाव निर्माण करण्यासाठी प्रत्येक थरातील दगडांचे कण आकार एकमेकांशी जुळले पाहिजेत. साधारणपणे, तळाशी जाड आणि शीर्षस्थानी बारीक हे तत्त्व पाळले जाते;
(3) सील करण्यापूर्वी, मूळ रस्ता पृष्ठभाग काळजीपूर्वक साफ करणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन दरम्यान, पुरेशा प्रमाणात रबर-थकलेले रोड रोलर्स सुनिश्चित केले जावे जेणेकरुन रोलिंग आणि पोझिशनिंग प्रक्रिया डांबर तापमान कमी होण्यापूर्वी किंवा इमल्सिफाइड डांबर काढून टाकल्यानंतर वेळेत पूर्ण करता येईल. शिवाय, सील केल्यानंतर ते वाहतुकीसाठी खुले केले जाऊ शकते, परंतु सुरुवातीच्या टप्प्यात वाहनाचा वेग मर्यादित असावा आणि वेगाने वाहन चालवल्यामुळे होणारे दगडफेक टाळण्यासाठी 2 तासांनंतर वाहतूक पूर्णपणे उघडली जाऊ शकते;
(४) सुधारित डांबर बाईंडर म्हणून वापरताना, धुक्याच्या फवारणीमुळे तयार झालेल्या डांबराच्या फिल्मची एकसमान आणि समान जाडी सुनिश्चित करण्यासाठी, डांबराचे तापमान 160°C ते 170°C च्या मर्यादेत असले पाहिजे;
(5) सिंक्रोनस ग्रेव्हल सीलिंग ट्रकच्या इंजेक्टर नोझलची उंची वेगळी आहे आणि तयार झालेल्या डामर फिल्मची जाडी वेगळी असेल (कारण प्रत्येक नोजलद्वारे फवारलेल्या फॅन-आकाराच्या मिस्ट अॅस्फाल्टचा ओव्हरलॅप वेगळा असतो), जाडी नोजलची उंची समायोजित करून आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी अॅस्फाल्ट फिल्म बनवता येते. आवश्यक;
(6) सिंक्रोनस रेव सीलिंग ट्रक योग्य वेगाने समान रीतीने चालवावा. या कारणास्तव, दगडाचा प्रसार दर आणि बंधनकारक सामग्री जुळणे आवश्यक आहे;
(७) रेव सील लेयरचा पृष्ठभाग स्तर किंवा परिधान स्तर म्हणून वापर करण्याची अट अशी आहे की मूळ रस्त्याच्या पृष्ठभागाची गुळगुळीतपणा आणि मजबुती आवश्यकता पूर्ण करते.