मायक्रो-सर्फेसिंग हे एक प्रतिबंधात्मक देखभाल तंत्रज्ञान आहे ज्यामध्ये विशिष्ट दर्जाचे स्टोन चिप्स किंवा वाळू, फिलर (सिमेंट, चुना, फ्लाय अॅश, स्टोन पावडर इ.) आणि पॉलिमर-सुधारित इमल्सिफाइड डांबर, बाह्य मिश्रण आणि पाण्याचा विशिष्ट प्रमाणात वापर केला जातो. ते प्रवाही मिश्रणात मिसळा आणि नंतर रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील सीलिंग लेयरवर समान रीतीने पसरवा.
फुटपाथ संरचनेचे विश्लेषण आणि फुटपाथ रोगांची कारणे
(1) कच्च्या मालाच्या गुणवत्तेवर नियंत्रण
बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, कच्च्या मालाचे नियंत्रण (खडबडीत एकत्रित डायबेस, सूक्ष्म एकत्रित डायबेस पावडर, सुधारित इमल्सिफाइड डांबर) पुरवठादाराने प्रदान केलेल्या प्रवेश सामग्रीपासून सुरू होते, म्हणून पुरवठादाराने प्रदान केलेल्या सामग्रीचा औपचारिक चाचणी अहवाल असणे आवश्यक आहे. शिवाय, संबंधित मानकांनुसार सामग्रीची सर्वसमावेशक तपासणी केली जाते. बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, कच्च्या मालाची गुणवत्ता देखील विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. काही शंका असल्यास, गुणवत्ता यादृच्छिकपणे तपासली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, कच्च्या मालामध्ये बदल आढळल्यास, आयात केलेल्या सामग्रीची पुन्हा चाचणी करणे आवश्यक आहे.
(2) स्लरी सातत्य नियंत्रण
प्रमाण प्रक्रियेत, स्लरी मिश्रणाची पाण्याची रचना निश्चित केली गेली आहे. तथापि, साइटवरील आर्द्रतेच्या प्रभावानुसार, एकूण आर्द्रतेचे प्रमाण, वातावरणाचे तापमान, रस्त्यावरील आर्द्रता इत्यादींनुसार, साइटला अनेकदा वास्तविक परिस्थितीनुसार स्लरी समायोजित करणे आवश्यक आहे. स्लरी मिक्समध्ये वापरल्या जाणार्‍या पाण्याचे प्रमाण फरसबंदीच्या गरजांसाठी योग्य मिश्रणाची सातत्य राखण्यासाठी थोडेसे समायोजित केले जाते.
(३) सूक्ष्म-सरफेस डिमल्सिफिकेशन वेळ नियंत्रण
हायवे मायक्रो-सर्फेसिंग बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, गुणवत्तेच्या समस्यांचे एक महत्त्वाचे कारण म्हणजे स्लरी मिश्रणाचे डिमल्सिफिकेशन वेळ खूप लवकर आहे.
डिमल्सिफिकेशनमुळे असमान जाडी, ओरखडे आणि अस्फाल्टची असमानता हे सर्व अकाली डिमल्सिफिकेशनमुळे होते. सीलिंग लेयर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यानच्या बंधनाच्या बाबतीत, अकाली डिमल्सिफिकेशन देखील त्याच्यासाठी खूप हानिकारक असेल.
जर असे आढळून आले की मिश्रण वेळेआधीच काढून टाकले गेले आहे, तर फिलरचा डोस बदलण्यासाठी योग्य प्रमाणात रिटार्डर जोडले पाहिजे. आणि ब्रेकिंग टाइम नियंत्रित करण्यासाठी प्री-वेट वॉटर स्विच चालू करा.
(4) पृथक्करण नियंत्रण
महामार्गांच्या फरसबंदी प्रक्रियेदरम्यान, पातळ फरसबंदी जाडी, जाड मिश्रण श्रेणीकरण आणि चिन्हांकित रेषेची स्थिती (गुळगुळीत आणि विशिष्ट जाडीसह) यासारख्या कारणांमुळे विलगीकरण होते.
फरसबंदी प्रक्रियेदरम्यान, फरसबंदीची जाडी नियंत्रित करणे, फरसबंदीची जाडी वेळेत मोजणे आणि काही कमतरता आढळल्यास वेळेवर समायोजन करणे आवश्यक आहे. जर मिश्रणाची प्रतवारी खूप खडबडीत असेल तर, सूक्ष्म पृष्ठभागावरील पृथक्करण घटना सुधारण्यासाठी स्लरी मिश्रणाचे ग्रेडेशन श्रेणीकरण श्रेणीमध्ये समायोजित केले पाहिजे. त्याच वेळी, फरसबंदी करण्यापूर्वी रस्त्याच्या खुणा चक्की कराव्यात.
(5) रस्ता फरसबंदी जाडीचे नियंत्रण
महामार्गाच्या फरसबंदी प्रक्रियेत, पातळ मिश्रणाची फरसबंदी जाडी सुमारे 0.95 ते 1.25 पट असते. ग्रेडिंग श्रेणीमध्ये, वक्र देखील जाड बाजूच्या जवळ असावे.
जेव्हा समुच्चयातील मोठ्या समुच्चयांचे प्रमाण मोठे असते, तेव्हा ते जाड घालणे आवश्यक आहे, अन्यथा मोठ्या समुच्चयांना सीलिंग लेयरमध्ये दाबले जाऊ शकत नाही. शिवाय, स्क्रॅपरवर ओरखडे येणे देखील सोपे आहे.
याउलट, जर प्रमाणीकरण प्रक्रियेदरम्यान एकत्रित ठीक असेल, तर महामार्गाच्या फरसबंदी प्रक्रियेदरम्यान पक्का रस्ता पृष्ठभाग अधिक पातळ करणे आवश्यक आहे.
बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान, महामार्गाच्या फरसबंदीमध्ये वापरल्या जाणार्‍या स्लरी मिश्रणाचे प्रमाण सुनिश्चित करण्यासाठी फरसबंदीची जाडी देखील नियंत्रित आणि चाचणी करणे आवश्यक आहे. याशिवाय, तपासणीदरम्यान, नव्याने बनवलेल्या महामार्गाच्या सूक्ष्म पृष्ठभागावरील स्लरी सील थेट मोजण्यासाठी व्हर्नियर कॅलिपरचा वापर केला जाऊ शकतो. जर ते एका विशिष्ट जाडीपेक्षा जास्त असेल, तर पेव्हर बॉक्स समायोजित करणे आवश्यक आहे.
(6) महामार्ग देखावा नियंत्रण
महामार्गावरील सूक्ष्म-पृष्ठभाग फरसबंदीसाठी, रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संरचनात्मक ताकदीची आगाऊ चाचणी करणे आवश्यक आहे. सैलपणा, लाटा, कमकुवतपणा, खड्डे, मळी आणि भेगा दिसल्यास, बांधकाम सील करण्यापूर्वी या रस्त्यांची स्थिती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
फरसबंदी प्रक्रियेदरम्यान, ते सरळ ठेवण्याची खात्री करा आणि कर्ब किंवा रस्त्याच्या कडेला समांतर असल्याची खात्री करा. याव्यतिरिक्त, फरसबंदी करताना, फरसबंदीची रुंदी देखील सुनिश्चित केली पाहिजे आणि मिश्रणाची स्थिरता नियंत्रित करण्यासाठी आणि फरसबंदी बॉक्समध्ये सामग्री अकाली विभक्त होण्यापासून रोखण्यासाठी लेन डिव्हाइडिंग लाईनवर शक्य तितक्या लांब जोडणे आवश्यक आहे. ते आहेत प्रक्रियेदरम्यान पाण्याचे प्रमाण सम आणि मध्यम असते.
याव्यतिरिक्त, मोठ्या आकाराचे कण काढण्यासाठी लोडिंग दरम्यान सर्व सामग्रीची तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे स्वरूप गुळगुळीत आणि सुसंगत ठेवण्यासाठी भरण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान दोष वेळेत गुळगुळीत करणे आवश्यक आहे.
(7) वाहतूक उघडण्याचे नियंत्रण
मायक्रो-सरफेस हायवे देखभाल दरम्यान महामार्ग उघडण्याच्या गुणवत्तेसाठी शू मार्क चाचणी ही सामान्यतः वापरली जाणारी तपासणी पद्धत आहे. म्हणजेच, व्यक्तीचे वजन बुटाच्या मुळावर किंवा तळाशी ठेवा आणि सीलिंग लेयरवर दोन सेकंद उभे रहा. सीलिंग लेयर पृष्ठभाग सोडताना जर एकूण बाहेर आणले नाही किंवा व्यक्तीच्या बुटात अडकले तर ते सूक्ष्म पृष्ठभाग मानले जाऊ शकते. देखभालीचे काम पूर्ण झाल्यानंतर ते वाहतुकीसाठी खुले केले जाऊ शकते.