अलिकडच्या वर्षांत, सूक्ष्म-सर्फेसिंग प्रतिबंधात्मक देखभाल प्रक्रिया म्हणून अधिकाधिक प्रमाणात वापरली जात आहे. मायक्रो-सर्फेसिंग तंत्रज्ञानाचा विकास आजपर्यंत अंदाजे पुढील टप्प्यांतून गेला आहे.
पहिला टप्पा: स्लो-क्रॅक आणि स्लो-सेटिंग स्लरी सील. आठव्या पंचवार्षिक योजनेदरम्यान, माझ्या देशात उत्पादित केलेले ॲस्फाल्ट इमल्सीफायर तंत्रज्ञान मानकानुसार नव्हते आणि लिग्निन अमाइनवर आधारित स्लो-क्रॅक इमल्सीफायर प्रामुख्याने वापरण्यात आले. उत्पादित इमल्सिफाइड डांबर हा स्लो-क्रॅकिंग आणि स्लो-सेटिंग प्रकारचा इमल्सिफाइड ॲस्फाल्ट आहे, त्यामुळे स्लरी सील घातल्यानंतर वाहतूक उघडण्यास बराच वेळ लागतो आणि बांधकामानंतरचा परिणाम खूपच खराब असतो. हा टप्पा साधारण 1985 ते 1993 पर्यंतचा आहे.
दुसरा टप्पा: महामार्ग उद्योगातील प्रमुख विद्यापीठे आणि वैज्ञानिक संशोधन संस्थांच्या सतत संशोधनामुळे, इमल्सीफायर्सची कार्यक्षमता सुधारली आहे, आणि स्लो क्रॅकिंग आणि फास्ट सेटिंग ॲस्फाल्ट इमल्सीफायर्स दिसू लागले आहेत, प्रामुख्याने ॲनिओनिक सल्फोनेट इमल्सीफायर्स. त्याला म्हणतात: स्लो क्रॅकिंग आणि जलद सेटिंग स्लरी सील. सुमारे 1994 ते 1998 पर्यंतचा काळ आहे.

तिसरा टप्पा: इमल्सिफायरची कार्यक्षमता सुधारली असली तरी, स्लरी सील अजूनही रस्त्याच्या विविध परिस्थिती पूर्ण करू शकत नाही, आणि डांबराच्या अवशेषांच्या कार्यक्षमतेच्या निर्देशकांसाठी उच्च आवश्यकता समोर ठेवल्या जातात, म्हणून सुधारित स्लरी सीलची संकल्पना उदयास आली. स्टायरीन-बुटाडियन लेटेक्स किंवा क्लोरोप्रीन लेटेक्स इमल्सिफाइड डामरमध्ये जोडले जातात. यावेळी, खनिज पदार्थांसाठी उच्च आवश्यकता नाहीत. हा टप्पा सुमारे 1999 ते 2003 पर्यंत असतो.
चौथा टप्पा: मायक्रो-सर्फेसिंगचा उदय. AkzoNobel आणि Medvec सारख्या परदेशी कंपन्यांनी चिनी बाजारपेठेत प्रवेश केल्यानंतर, स्लरी सीलमध्ये वापरलेले खनिज पदार्थ आणि emulsified asphalt साठी त्यांच्या गरजा स्लरी सीलपेक्षा वेगळ्या होत्या. हे कच्च्या मालाच्या निवडीसाठी उच्च आवश्यकता देखील ठेवते. बेसाल्ट हे खनिज पदार्थ म्हणून निवडले जाते, उच्च वाळू समतुल्य आवश्यकता, सुधारित इमल्सिफाइड डांबर आणि इतर परिस्थितींना मायक्रो-सर्फेसिंग म्हणतात. 2004 ते आत्तापर्यंतचा काळ.
अलिकडच्या वर्षांत, ध्वनी-कमी करणारे सूक्ष्म-सर्फेसिंग सूक्ष्म-सर्फेसिंगच्या आवाजाच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी दिसून आले आहे, परंतु अनुप्रयोग जास्त नाही आणि परिणाम असमाधानकारक आहे. मिश्रणाचा तन्य आणि कातरणे निर्देशांक सुधारण्यासाठी, फायबर मायक्रो-सर्फेसिंग दिसू लागले आहे; मूळ रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील तेल कमी होणे आणि मिश्रण आणि मूळ रस्ता पृष्ठभाग यांच्यातील चिकटपणाची समस्या सोडवण्यासाठी, स्निग्धता जोडलेल्या फायबर मायक्रो-सर्फेसिंगचा जन्म झाला.
2020 च्या अखेरीस, देशभरात कार्यरत महामार्गांचे एकूण मायलेज 5.1981 दशलक्ष किलोमीटरवर पोहोचले आहे, त्यापैकी 161,000 किलोमीटर एक्स्प्रेसवेवरील वाहतुकीसाठी खुले होते. डांबरी फुटपाथसाठी अंदाजे पाच प्रतिबंधात्मक देखभाल उपाय उपलब्ध आहेत:
1. ते धुके सीलिंग स्तर प्रणाली आहेत: धुके सीलिंग स्तर, वाळू सीलिंग स्तर आणि वाळू-युक्त धुके सीलिंग स्तर;
2. ग्रेव्हल सीलिंग सिस्टम: इमल्सिफाइड ॲस्फाल्ट रेव सीलिंग लेयर, हॉट ॲस्फाल्ट ग्रेव्हल सीलिंग लेयर, सुधारित ॲस्फाल्ट रेव सीलिंग लेयर, रबर ॲस्फाल्ट रेव सीलिंग लेयर, फायबर ग्रेव्हल सीलिंग लेयर, परिष्कृत पृष्ठभाग;
3. स्लरी सीलिंग सिस्टम: स्लरी सीलिंग, सुधारित स्लरी सीलिंग;
4. मायक्रो-सर्फेसिंग सिस्टम: मायक्रो-सर्फेसिंग, फायबर मायक्रो-सरफेसिंग आणि व्हिस्कोस फायबर मायक्रो-सरफेसिंग;
5. हॉट बिछाना प्रणाली: पातळ थर आवरण, NovaChip अल्ट्रा-पातळ परिधान थर.
त्यापैकी, मायक्रो-सर्फेसिंग मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. त्याचे फायदे असे आहेत की यात केवळ कमी देखभाल खर्चच नाही तर कमी बांधकाम कालावधी आणि चांगले उपचार प्रभाव देखील आहेत. हे रस्त्याच्या स्क्रिड-विरोधी कार्यप्रदर्शनात सुधारणा करू शकते, पाणी गळती रोखू शकते, रस्त्याचे स्वरूप आणि गुळगुळीतपणा सुधारू शकते आणि रस्त्याची लोड-असर क्षमता वाढवू शकते. फुटपाथ वृद्धत्व रोखण्यात आणि फुटपाथचे सेवा आयुष्य वाढविण्यात त्याचे अनेक उल्लेखनीय फायदे आहेत. ही देखभाल पद्धत युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स सारख्या विकसित देशांमध्ये तसेच चीनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते.