आपल्याला माहित आहे की बिटुमेन फुटपाथचा पाया स्तर अर्ध-कठोर आणि कठोर मध्ये विभागलेला आहे. बेस लेयर आणि पृष्ठभागाचा थर वेगवेगळ्या गुणधर्मांची सामग्री असल्याने, या प्रकारच्या फुटपाथच्या आवश्यकतेसाठी दोन्हीमधील चांगले बंधन आणि सतत मजबुती ही गुरुकिल्ली आहे. याव्यतिरिक्त, जेव्हा बिटुमेन फुटपाथ पाणी गळते, तेव्हा बहुतेक पाणी पृष्ठभाग आणि बेस लेयरच्या दरम्यानच्या सांध्यावर केंद्रित होते, ज्यामुळे बिटुमेन फुटपाथला नुकसान होते जसे की ग्राउटिंग, सैल करणे आणि खड्डे. म्हणून, अर्ध-कठोर किंवा कठोर पायावर खालच्या सीलचा थर जोडणे, फुटपाथ संरचनात्मक स्तराची मजबुती, स्थिरता आणि जलरोधक क्षमता वाढविण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल. आम्हाला माहित आहे की सिंक्रोनस चिप सीलर वाहनाच्या तंत्रज्ञानाचा अवलंब करणे हे अधिक सामान्यपणे वापरले जाणारे तंत्रज्ञान आहे.

सिंक्रोनस चिप सीलर वाहनाच्या खालच्या सील लेयरची भूमिका

1. इंटरलेअर कनेक्शन
बिटुमेन फुटपाथ आणि अर्ध-कठोर किंवा कठोर पाया यांच्यात रचना, रचना साहित्य, बांधकाम तंत्रज्ञान आणि वेळ यांच्या संदर्भात स्पष्ट फरक आहेत. वस्तुनिष्ठपणे, पृष्ठभागाचा थर आणि बेस लेयर दरम्यान एक सरकता पृष्ठभाग तयार होतो. लोअर सील लेयर जोडल्यानंतर, पृष्ठभाग स्तर आणि बेस लेयर प्रभावीपणे एकत्रित केले जाऊ शकतात.

2. हस्तांतरण लोड
फुटपाथ संरचनात्मक प्रणालीमध्ये बिटुमेन पृष्ठभागाचा थर आणि अर्ध-कठोर किंवा कठोर पाया स्तर वेगवेगळ्या भूमिका बजावतात.
बिटुमेन पृष्ठभागाचा थर प्रामुख्याने अँटी-स्लिप, वॉटरप्रूफ, अँटी-नॉईज, अँटी-शिअर स्लिप आणि क्रॅकची भूमिका बजावते आणि बेसवर लोड स्थानांतरित करते.
लोड ट्रान्सफरचा उद्देश साध्य करण्यासाठी, पृष्ठभागाचा थर आणि बेस लेयरमध्ये मजबूत सातत्य असणे आवश्यक आहे आणि हे सातत्य खालच्या सीलिंग लेयरच्या (चिकट थर, पारगम्य स्तर) च्या क्रियेद्वारे प्राप्त केले जाऊ शकते.

3. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची मजबुती सुधारणे
बिटुमेन पृष्ठभागाच्या थराच्या लवचिकतेचे मॉड्यूलस अर्ध-कठोर किंवा कठोर बेस लेयरपेक्षा वेगळे आहे. जेव्हा ते लोड अंतर्गत एकत्र केले जातात, तेव्हा प्रत्येक स्तराचा ताण प्रसार मोड भिन्न असतो आणि विकृती देखील भिन्न असते. वाहनाच्या उभ्या भार आणि पार्श्व प्रभाव शक्ती अंतर्गत, पृष्ठभागाच्या स्तरामध्ये बेस लेयरच्या तुलनेत विस्थापन प्रवृत्ती असेल. जर पृष्ठभागाच्या थराचेच अंतर्गत घर्षण आणि चिकटून राहणे आणि पृष्ठभागाच्या तळाशी असलेला वाकणारा आणि तन्य ताण या विस्थापनाच्या ताणाचा प्रतिकार करू शकत नाही, तर पृष्ठभागाच्या थराला ढकलणे, खडखडाट करणे किंवा अगदी सैल होणे आणि सोलणे यासारख्या समस्या उद्भवतील, त्यामुळे या इंटरलेअर हालचाली रोखण्यासाठी अतिरिक्त शक्ती आवश्यक आहे. लोअर सीलिंग लेयर जोडल्यानंतर, थरांच्या दरम्यान घर्षण प्रतिरोध आणि हालचाली टाळण्यासाठी एकसंध शक्ती वाढविली जाते, ज्यामुळे कडकपणा आणि लवचिकता यांच्यातील बाँडिंग आणि संक्रमणाची कामे करता येतात, ज्यामुळे पृष्ठभागाचा थर, बेस लेयर, कुशन लेयर आणि मातीचा पाया एकत्रितपणे लोडचा प्रतिकार करू शकतो. फुटपाथची एकूण ताकद सुधारण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी.

4. जलरोधक आणि अँटी-सीपेज
हायवे बिटुमेन फुटपाथच्या बहुस्तरीय संरचनेत, कमीत कमी एक थर I-प्रकार घनतेने श्रेणीबद्ध बिटुमेन कॉंक्रीट मिश्रण असणे आवश्यक आहे. परंतु हे पुरेसे नाही, कारण डिझाइन घटकांव्यतिरिक्त, डांबरी कॉंक्रिटचे बांधकाम बिटुमेन गुणवत्ता, दगडी सामग्रीचे गुणधर्म, दगडी सामग्रीचे वैशिष्ट्य आणि प्रमाण, डांबराचे प्रमाण, मिश्रण आणि फरसबंदी उपकरणे, रोलिंग तापमान यासारख्या विविध घटकांमुळे देखील प्रभावित होते. आणि रोलिंग वेळ. प्रभाव. मूलतः, कॉम्पॅक्टनेस खूप चांगली असावी आणि पाण्याची पारगम्यता जवळजवळ शून्य आहे, परंतु पाण्याची पारगम्यता एका विशिष्ट दुव्याच्या बिघाडामुळे खूप जास्त असते, त्यामुळे बिटुमेन फुटपाथच्या ऍन्टी-सीपेज क्षमतेवर परिणाम होतो. हे बिटुमेन फुटपाथ, पाया आणि मातीच्या पायाची स्थिरता देखील प्रभावित करते. म्हणून, जेव्हा बिटुमेन पृष्ठभाग पावसाळी भागात स्थित असतो आणि अंतर मोठे असते आणि पाण्याचा प्रवाह गंभीर असतो, तेव्हा खालच्या सीलचा थर बिटुमेनच्या पृष्ठभागाखाली प्रशस्त केला पाहिजे.

सीलिंग अंतर्गत सिंक्रोनस सीलिंग वाहनाची बांधकाम योजना

सिंक्रोनस ग्रेव्हल सीलचे कार्य तत्त्व म्हणजे विशेष बांधकाम उपकरणे वापरणे—-सिंक्रोनस चिप सीलर वाहन उच्च-तापमानाचे बिटुमन फवारण्यासाठी आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर जवळजवळ एकाच वेळी स्वच्छ आणि कोरडे एकसारखे दगड आणि बिटुमेन आणि दगड पूर्ण केले जातात. अल्प कालावधी. एकत्रित, आणि बाह्य भाराच्या कृती अंतर्गत ताकद सतत मजबूत करते.

सिंक्रोनस चिप सीलर्स विविध प्रकारचे बिटुमेन बाइंडर वापरू शकतात: मऊ शुद्ध बिटुमेन, पॉलिमर एसबीएस सुधारित बिटुमेन, इमल्सिफाइड बिटुमेन, पॉलिमर मॉडिफाइड इमल्सिफाइड बिटुमेन, डायलेटेड बिटुमेन, इ. सध्या, चीनमध्ये गरम बिटुमन टू ऑर्डिनरी बिटुमन प्रक्रिया सर्वात जास्त वापरली जाते 140°C किंवा SBS सुधारित बिटुमेन 170°C पर्यंत गरम करा, बिटुमेनला कडक किंवा अर्ध-कडक बेसच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने स्प्रे करण्यासाठी बिटुमेन स्प्रेडर वापरा आणि नंतर एकंदर समान रीतीने पसरवा. एकूण 13.2~19 मिमी कण आकारासह चुनखडी रेव आहे. ते स्वच्छ, कोरडे, हवामान आणि अशुद्धतेपासून मुक्त असावे आणि कण आकार चांगला असावा. फरसबंदी क्षेत्राच्या ६०% ते ७०% च्या दरम्यान ठेचलेल्या दगडाचे प्रमाण आहे.
बिटुमेनचे प्रमाण आणि एकूण वजनानुसार अनुक्रमे १२००kg·km-2 आणि 9m3·km-2 आहे. या योजनेनुसार बांधकाम करण्यासाठी बिटुमेन फवारणी आणि एकूण स्प्रेडिंगच्या प्रमाणात उच्च अचूकता आवश्यक आहे, त्यामुळे बांधकामासाठी व्यावसायिक बिटुमेन मॅकॅडम सिंक्रोनस सीलिंग वाहन वापरणे आवश्यक आहे. सिमेंट-स्टेबिलाइज्ड मॅकॅडम बेसच्या वरच्या पृष्ठभागावर, ज्याची थरातून फवारणी केली जाते, फवारणीचे प्रमाण सुमारे 1.2~2.0kg·km-2 हॉट बिटुमेन किंवा SBS सुधारित बिटुमेन असते आणि नंतर कुस्करलेल्या बिटुमेनचा थर एक कण आकार समान रीतीने त्यावर पसरलेला आहे. रेव आणि रेवचा कण आकार जलरोधक थरावर डांबरी काँक्रीटच्या कणांच्या आकाराशी जुळला पाहिजे. पसरण्याचे क्षेत्र पूर्ण फुटपाथच्या 60-70% आहे, आणि नंतर रबर टायर रोलरने 1-2 वेळा स्थिर केले जाते. एका कणाच्या आकाराने रेव पसरवण्याचा उद्देश म्हणजे बांधकामादरम्यान मटेरियल ट्रक आणि बिटुमन पेव्हरच्या क्रॉलर ट्रॅक सारख्या बांधकाम वाहनांच्या टायरमुळे जलरोधक थराचे संरक्षण करणे आणि सुधारित बिटुमेन उच्च प्रमाणात वितळण्यापासून रोखणे. तापमान हवामान आणि गरम डांबर मिश्रण. चाक चिकटल्याने बांधकामावर परिणाम होईल.
सैद्धांतिकदृष्ट्या, ठेचलेले दगड एकमेकांच्या संपर्कात नसतात. जेव्हा डांबरी मिश्रण पक्के केले जाते, तेव्हा उच्च-तापमानाचे मिश्रण ठेचलेल्या दगडांमधील अंतरात प्रवेश करेल, ज्यामुळे सुधारित बिटुमेन फिल्म गरम होईल आणि वितळली जाईल. रोलिंग आणि कॉम्पॅक्ट केल्यानंतर, पांढरा ठेचलेला दगड बनतो बिटुमेन स्ट्रक्चरल लेयरच्या तळाशी बिटुमेन रेव एम्बेड केला जातो आणि त्याच्यासह संपूर्ण तयार होतो आणि स्ट्रक्चरलच्या तळाशी सुमारे 1.5 सेमीचा "तेलयुक्त थर" तयार होतो. थर, जो जलरोधक स्तराची भूमिका प्रभावीपणे बजावू शकतो.

बांधकाम करताना लक्ष देणे आवश्यक आहे

(1) धुक्याच्या स्वरूपात फवारणी करून एकसमान आणि समान-जाडीचा बिटुमेन फिल्म तयार करण्यासाठी, सामान्य गरम बिटुमेन 140°C पर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे आणि SBS सुधारित बिटुमेनचे तापमान 170°C च्या वर असणे आवश्यक आहे.
(2) बिटुमेन सील लेयरचे बांधकाम तापमान 15°C पेक्षा कमी नसावे आणि वादळी, दाट धुके किंवा पावसाळ्याच्या दिवसात बांधकामास परवानगी नाही.
(३) बिटुमेन फिल्मची जाडी वेगळी असते जेव्हा नोजलची उंची वेगळी असते (प्रत्येक नोझलद्वारे फवारलेल्या फॅनच्या आकाराच्या धुकेचा ओव्हरलॅप वेगळा असतो) आणि बिटुमेन फिल्मची जाडी योग्य आणि एकसमान असते. नोजलची उंची.
(४) सिंक्रोनस रेव सीलिंग वाहन योग्य वेगाने आणि एकसमान वेगाने धावले पाहिजे. या कारणास्तव, दगडी सामग्री आणि बाईंडरचा प्रसार दर जुळणे आवश्यक आहे.
(५) सुधारित बिटुमेन आणि रेव शिंपडल्यानंतर (विखुरलेले), मॅन्युअल दुरुस्ती किंवा पॅचिंग ताबडतोब केले जावे आणि दुरुस्ती हा प्रारंभ बिंदू, शेवटचा बिंदू, रेखांशाचा सांधा, खूप जाड, खूप पातळ किंवा असमान आहे.
(६) सिंक्रोनस चिप सीलिंग वाहनाचे अनुसरण करण्यासाठी बांबूचा झाडू धरण्यासाठी एका विशेष व्यक्तीला पाठवा आणि फरसबंदीच्या रुंदीच्या बाहेर (म्हणजे बिटुमेन पसरवण्याच्या रुंदीच्या) बाहेर ठेचलेले दगड झाडून फरसबंदीच्या रुंदीमध्ये वेळ द्या किंवा जोडा ठेचून दगड पॉपअप पाव रुंदी टाळण्यासाठी एक गोंधळ.
(७) जेव्हा सिंक्रोनस चिप सीलिंग वाहनावरील कोणतीही सामग्री वापरली जाते, तेव्हा सर्व सामग्री वितरणासाठी सुरक्षितता स्विच ताबडतोब बंद केले जावे, उर्वरित सामग्री तपासली जावी आणि मिक्सिंगची अचूकता तपासली जावी.

बांधकाम प्रक्रिया
(1) रोलिंग. नुकताच फवारलेला (शिंपडलेला) जलरोधक थर ताबडतोब गुंडाळला जाऊ शकत नाही, अन्यथा उच्च-तापमान सुधारित बिटुमेन रबर-टायर्ड रोड रोलरच्या टायरला चिकटून राहतील आणि रेव चिकटून राहतील. जेव्हा SBS सुधारित बिटुमेनचे तापमान सुमारे 100°C पर्यंत घसरते तेव्हा रबर-टायर्ड रोड रोलरचा वापर एका फेरीच्या प्रवासासाठी दाब स्थिर करण्यासाठी केला जातो आणि ड्रायव्हिंगचा वेग 5-8km·h-1 असतो, ज्यामुळे रेव दाबली जाते सुधारित बिटुमेनमध्ये आणि घट्टपणे बंधलेले.
(२) संवर्धन. सील लेयर मोकळा झाल्यानंतर, बांधकाम वाहनांना अचानक ब्रेक लावणे आणि उलटणे सक्तीने निषिद्ध आहे. रस्ता बंद केला जावा, आणि SBS सुधारित बिटुमेन सील लेयर बांधल्यानंतर खालच्या लेयरच्या बांधकामाशी जवळून जोडलेला असेल, बिटुमन लोअर लेयर ताबडतोब बांधला जावा आणि खालचा लेयर फक्त ट्रॅफिकसाठी उघडता येईल. थर प्रशस्त आहे. रबर-टायर्ड रोलर्सद्वारे स्थिर केलेल्या जलरोधक थराच्या पृष्ठभागावर, रेव आणि बिटुमेनमधील बंध खूप घट्ट असतो आणि सुधारित बिटुमेनची लवचिकता (लवचिक पुनर्प्राप्ती) मोठी असते, ज्यामुळे प्रभावीपणे विलंब होतो आणि बेस लेयरच्या क्रॅक कमी होतात ताण-शोषक थर रिफ्लेक्टिव्ह क्रॅकची भूमिका बजावून पृष्ठभागाच्या स्तरावर.
(3) साइटवर गुणवत्ता तपासणी. देखावा तपासणी दर्शवते की बिटुमेन सील लेयरचा बिटुमेन स्प्रेड गळती न होता आणि तेलाचा थर खूप जाड असावा; बिटुमेन लेयर आणि सिंगल-साइज रेवचा एकूण थर जास्त वजन किंवा गळतीशिवाय समान रीतीने पसरला पाहिजे. शिंपडण्याची रक्कम शोधणे एकूण रक्कम शोधणे आणि सिंगल-पॉइंट डिटेक्शनमध्ये विभागलेले आहे; पूर्वीचे बांधकाम विभागाच्या एकूण शिंपडण्याचे प्रमाण नियंत्रित करते, रेव आणि बिटुमेनचे वजन करते, शिंपडण्याच्या भागाच्या लांबी आणि रुंदीनुसार शिंपडण्याच्या क्षेत्राची गणना करते आणि नंतर बांधकाम विभागाच्या शिंपडण्याचे प्रमाण मोजते. एकूण अर्ज दर; नंतरचे वैयक्तिक पॉइंट अर्ज दर आणि एकसमानता नियंत्रित करते.
याव्यतिरिक्त, सिंगल-पॉइंट डिटेक्शन प्लेट ठेवण्याच्या पद्धतीचा अवलंब करते: म्हणजे, स्क्वेअर प्लेट (इनॅमल प्लेट) च्या पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ मोजण्यासाठी स्टील टेप वापरा आणि अचूकता 0.1 सेमी 2 आहे आणि वस्तुमान चौरस प्लेटचे वजन 1g च्या अचूकतेमध्ये केले जाते; यादृच्छिकपणे सामान्य फवारणी विभागातील मोजमाप बिंदू निवडा, 3 चौरस प्लेट्स पसरण्याच्या रुंदीमध्ये ठेवा, परंतु त्यांनी सीलिंग वाहन चाकाचा ट्रॅक टाळला पाहिजे, 3 चौरस प्लेट्समधील अंतर 3~5m आहे, आणि स्टेक नंबर येथे मापन बिंदू मधल्या चौरस प्लेटच्या स्थितीद्वारे दर्शविला जातो; सिंक्रोनस चिप सीलिंग ट्रकची बांधणी सामान्य बांधकाम गती आणि प्रसार पद्धतीनुसार केली जाते; नमुने मिळालेली स्क्वेअर प्लेट काढून टाका आणि वेळेत रिकाम्या जागेवर बिटुमन आणि रेव शिंपडा, स्क्वेअर प्लेटचे वजन, बिटुमेन आणि रेवचे वजन अचूकपणे 1g करा; चौरस प्लेटमध्ये बिटुमेन आणि रेवच्या वस्तुमानाची गणना करा; चिमटा आणि इतर साधनांसह रेव काढा, ट्रायक्लोरेथिलीनमध्ये बिटुमन भिजवा आणि विरघळवा, रेव वाळवा आणि त्याचे वजन करा आणि स्क्वेअर प्लेटमध्ये रेव आणि बिटुमेनचे वस्तुमान मोजा; कापडाची रक्कम, 3 समांतर प्रयोगांच्या सरासरी मूल्याची गणना करा.

आम्हाला माहित आहे की चाचणी परिणाम दर्शवतात की आम्हाला माहित आहे की सिंक्रोनस ग्रेव्हल सीलर वाहनाद्वारे फवारलेल्या बिटुमनचे प्रमाण तुलनेने स्थिर आहे कारण त्याचा वाहनाच्या वेगावर परिणाम होत नाही. सिनोरोडर सिंक्रोनस सीलर ट्रक आमच्या क्रश्ड स्टोन स्प्रेडिंग रकमेसाठी वाहनाच्या वेगावर कठोर आवश्यकता आहेत, म्हणून ड्रायव्हरने एका विशिष्ट वेगाने सतत वेगाने गाडी चालवणे आवश्यक आहे.