जर बिटुमेनची चिकटपणा जास्त असेल, तर बिटुमेनचा द्रव घर्षण प्रतिरोध मोठा असेल, स्पर्टिंग मोल्डिंग लहान असेल आणि ओव्हरलॅपची संख्या कमी होईल. या समस्येपासून मुक्त होण्यासाठी, सामान्य दृष्टीकोन म्हणजे नोजलचा व्यास वाढवणे, परंतु हे अपरिहार्यपणे वॉटर जेटची गती कमी करेल, "इम्पॅक्ट-स्प्लॅश-इव्हनिंग" प्रभाव कमकुवत करेल आणि प्रवेश स्तर असमान करेल. डांबरी बांधकामाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अधिक चांगल्या प्रकारे सुधारण्यासाठी, डांबराची वैशिष्ट्ये सुधारली पाहिजेत.

सध्या, बाजारात काही बिटुमेन पसरवणारे ट्रक आहेत ज्यांचे असमाधानकारक पारगम्यता प्रभाव आहेत आणि पारगम्यता स्तरामध्ये क्षैतिज असमानता असू शकते. ठराविक पार्श्व असमानता म्हणजे पारगम्यता थराचा आडवा नमुना. यावेळी, डांबराच्या थराची बाजूकडील एकसमानता प्रभावीपणे सुधारण्यासाठी काही उपाययोजना केल्या जाऊ शकतात. पूर्णपणे बुद्धिमान बिटुमेन स्प्रेडिंग ट्रकचा वेग केवळ प्रभावी श्रेणीमध्ये बदलणे आवश्यक आहे, ज्याचा डांबराच्या थराच्या उभ्या एकरूपतेवर कोणताही परिणाम होणार नाही. कारण जेव्हा वेग अधिक असतो, तेव्हा प्रति युनिट वेळेत डांबराचे प्रमाण मोठे होते, परंतु एंटरप्राइझच्या एकूण क्षेत्रफळावर पसरलेल्या डांबराचे प्रमाण अपरिवर्तित राहते. गतीतील बदलांचा पार्श्व एकरूपतेवर मोठा प्रभाव पडतो.

जर जमिनीपासून स्प्रे पाईपची उंची खूप जास्त असेल, तर ते बिटुमेन फवारणीची प्रभाव शक्ती कमी करेल आणि "इम्पॅक्ट स्प्लॅश-होमोजेनायझेशन" प्रभाव कमकुवत करेल; जमिनीपासून स्प्रे पाईपची उंची खूप कमी असल्यास, ते बिटुमेन फवारणीचा प्रभाव कमी करेल. अॅस्फाल्ट फवारणीचा प्रभाव सुधारण्यासाठी फॅन पेंटिंगची ओव्हरलॅप संख्या वास्तविक परिस्थितीनुसार समायोजित केली पाहिजे.