Keperluan pemanasan dan pengeringan mineral basah dengan kandungan lembapan yang tinggi dalam sistem menggunakan banyak tenaga elektrik, yang menjadikan keperluan untuk pemilihan bahan api sistem untuk pembukaan berkait rapat dengan keadaan tertentu. Bagi bahan api am seperti gas asli, arang batu dan bahan api lain seperti metanol, peralatan pelebur bitumen mempunyai kecekapan pemprosesan yang tidak mencukupi dan nilai kalori tidak dapat digunakan sepenuhnya. Oleh itu, sistem loji peleburan bitumen harus memilih bahan api seperti enjin diesel dan minyak berat.
Minyak berat peralatan pencairan bitumen, juga dikenali sebagai minyak bahan api ringan, adalah cecair coklat gelap yang termasuk dalam pembangunan mampan mengikut Konvensyen Hague. Dalam erti kata lain, minyak berat mempunyai ciri-ciri kelikatan yang tinggi, kandungan lembapan rendah, kurang sedimen, dan pemeruapan yang sukar bagi peralatan peleburan bitumen. Minyak berat peralatan peleburan bitumen adalah lebih menjimatkan kos daripada enjin diesel, jadi ia lebih sesuai sebagai bahan api untuk campuran asfalt dan peralatan pembuatan loji peleburan bitumen.

Peningkatan dan transformasi peralatan peleburan bitumen juga boleh mencapai kesan jangkaan penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan. Oleh itu, adalah perlu untuk menaik taraf peralatan lebur bitumen dwiguna minyak berat dan menggantikan pam minyak berat dengan injap penukaran minyak ringan dan minyak berat yang boleh menanggung tekanan tinggi pengeluar loji pencampur asfalt. Ia juga perlu untuk menambah baik sistem bekalan minyak berat dan sistem pemprosesan loji lebur bitumen gas asli termampat, dan meningkatkan lagi sistem kawalan motor. Walaupun menaik taraf loji lebur bitumen akan menyebabkan beban ekonomi tertentu buat sementara waktu, dari arah aliran pembangunan jangka panjang, dari sudut penjimatan tenaga dan pengurangan pelepasan, kos boleh dipulihkan dalam masa yang singkat, sekali gus menjana manfaat ekonomi yang ketara.
Trend pembangunan teori pengeringan loji lebur bitumen memerlukan pemprosesan, pengeringan dan pemanasan sumber batu. Sebabnya ialah kualiti bahan mentah basah tidak dapat memenuhi keperluan syarikat teknologi pengeluaran dan pemprosesan loji peleburan bitumen. Loji lebur bitumen dan bahan mentah semakin tinggi dan lebih tinggi, rancangan kerja sistem pengetahuan pengeringan mempunyai kekuatan tegangan yang lebih besar, terutamanya beberapa campuran bitumen halus yang agak menyerap. Kajian telah menunjukkan bahawa apabila kelembapan relatif peralatan peleburan bitumen batu melebihi 1%, masalah penggunaan tenaga mungkin terus meningkat sebanyak 10%. Tidak sukar untuk melihat kepentingan mengawal kandungan lembapan batu.
Semasa proses pengeluaran, peralatan penyahtongan asfalt mesti mengambil langkah yang munasabah untuk mengawal kelembapan marmar. Sebagai contoh, untuk memanfaatkan saluran paip kumbahan yang lebih baik, tapak pemendapan marmar am mesti mempunyai cerun tertentu, dan konkrit harus digunakan di atas tanah untuk pengerasan. Perlu ada air tidak menentu yang luas berhampiran tapak. Awning peralatan penyahtongan asfalt hendaklah dibina di atas tapak peralatan penyahtongan asfalt untuk mengelakkan hujan daripada meresap. Sebagai tambahan kepada batu dengan kelembapan relatif yang tinggi, zarah batu spesifikasi dan piawaian juga diperlukan dalam sistem pengeringan. Semasa pengendalian peralatan penyahtongan asfalt, taburan saiz zarah batu adalah kurang daripada 70% daripada kadar yang layak, yang akan meningkatkan limpahan, dan pasti akan membawa kepada penggunaan bahan api. Oleh itu, adalah perlu untuk mengawal ketat saiz taburan saiz zarah batu, dan menggredkan batu dengan taburan saiz zarah yang berbeza untuk meningkatkan kekuatan tegangan kerja peralatan asfalt de-barrel.