[1].Campuran asfalt panas terdiri daripada agregat, serbuk dan asfalt. Pengurusan bahan mentah terutamanya melibatkan cara memastikan pengeluaran bahan mentah yang berkualiti dan selamat dalam semua aspek penyimpanan, pengangkutan, pemuatan dan pemunggahan, dan pemeriksaan.
1.1 Pengurusan dan persampelan bahan asfalt
1.1.1 Pengurusan kualiti bahan asfalt
(1) Bahan asfalt hendaklah disertakan dengan sijil kualiti kilang asal dan borang pemeriksaan kilang apabila memasuki loji pembancuh asfalt.
(2) Makmal hendaklah mengambil sampel setiap kelompok asfalt yang tiba di tapak untuk memeriksa sama ada ia memenuhi kehendak spesifikasi.
(3) Selepas persampelan makmal dan pas pemeriksaan, jabatan bahan hendaklah mengeluarkan borang penerimaan, merekodkan sumber asfalt, label, kuantiti, tarikh ketibaan, nombor invois, lokasi penyimpanan, kualiti pemeriksaan, dan lokasi di mana asfalt digunakan, dan lain-lain.
(4) Selepas setiap kelompok asfalt diperiksa, tidak kurang daripada 4kg sampel bahan hendaklah disimpan untuk rujukan.
1.1.2 Persampelan bahan asfalt
(1) Persampelan bahan asfalt hendaklah memastikan keterwakilan sampel bahan. Tangki asfalt harus mempunyai injap pensampelan khusus dan pensampelan tidak boleh diambil dari bahagian atas tangki asfalt. Sebelum pensampelan, 1.5 liter asfalt perlu disalirkan untuk membuang bahan cemar dari injap dan paip.
(2) Bekas pensampelan hendaklah bersih dan kering. Labelkan bekas dengan baik.
1.2 Penyimpanan, pengangkutan dan pengurusan agregat
(1) Agregat hendaklah disusun di atas tapak yang keras dan bersih. Tapak susun harus mempunyai kemudahan kalis air dan saliran yang baik. Agregat halus hendaklah ditutup dengan kain awning, dan agregat dengan spesifikasi yang berbeza hendaklah dipisahkan oleh dinding sekatan. Apabila menyusun bahan dengan jentolak, perlu diperhatikan bahawa ketebalan setiap lapisan tidak boleh melebihi 1.2m tebal. Gangguan kepada agregat harus diminimumkan apabila disusun oleh jentolak, dan cerucuk tidak boleh ditolak ke dalam bentuk palung pada satah yang sama.
(2) Setiap kelompok bahan yang memasuki tapak hendaklah diambil sampel dan dianalisis mengikut spesifikasi untuk spesifikasi, penggredan, kandungan lumpur, kandungan serpihan jarum dan ciri-ciri lain agregat. Hanya selepas ia terbukti layak, ia boleh dimasukkan ke tapak untuk disusun, dan borang penerimaan akan dikeluarkan. Semua penunjuk pemeriksaan kualiti bahan hendaklah mematuhi spesifikasi dan keperluan dokumen pemilik. Semasa proses pembinaan, ciri-ciri penggredan cerucuk bahan hendaklah sentiasa diperiksa dan dipantau untuk perubahan.
[2]. Pembinaan sistem bekalan agregat, serbuk mineral dan asfalt
(1) Pengendali pemuat hendaklah menghadap ke sisi cerucuk di mana bahan kasar tidak bergolek ke bawah semasa memuatkan. Semasa memuatkan, baldi yang dimasukkan ke dalam longgokan hendaklah disusun ke atas dengan ledakan, dan kemudian berundur. Jangan gunakan Menggali dengan memutar baldi mengurangkan pengasingan bahan.
(2) Bagi bahagian di mana pengasingan bahan kasar yang jelas telah berlaku, ia hendaklah dicampur semula sebelum dimuatkan; pengendali pemuat hendaklah sentiasa memastikan setiap tong bahan sejuk penuh untuk mengelakkan percampuran semasa pemuatan.
(3) Aliran bahan sejuk hendaklah kerap diperiksa untuk mengelakkan bekalan bahan terputus-putus dan lonjakan bahan.
(4) Kelajuan tali pinggang suapan hendaklah dikekalkan pada kelajuan sederhana apabila menentukur produktiviti, dan julat pelarasan kelajuan tidak boleh melebihi 20 hingga 80% daripada kelajuan.
(5). Serbuk bijih harus dihalang daripada menyerap kelembapan dan berketul. Atas sebab ini, udara termampat yang digunakan untuk memecahkan gerbang mesti dipisahkan oleh air sebelum ia boleh digunakan. Serbuk dalam alat penghantar serbuk bijih hendaklah dikosongkan selepas projek selesai.
(6) Sebelum pengendalian peralatan pencampuran, relau minyak terma hendaklah dimulakan untuk memanaskan asfalt dalam tangki asfalt ke suhu yang ditentukan, dan semua bahagian sistem bekalan asfalt hendaklah dipanaskan terlebih dahulu. Apabila memulakan pam asfalt, injap masuk minyak hendaklah ditutup dan dibiarkan melahu. Mulakan, kemudian buka injap masuk bahan api perlahan-lahan dan muatkan secara beransur-ansur. Pada akhir kerja, pam asfalt perlu diterbalikkan selama beberapa minit untuk mengepam asfalt dalam saluran paip kembali ke dalam tangki asfalt.
[3]. Pembinaan sistem pengeringan dan pemanasan
(1) Apabila memulakan kerja, dram pengeringan hendaklah dimulakan dengan kawalan manual apabila sistem bekalan bahan sejuk ditutup. Penunu hendaklah dinyalakan dan silinder hendaklah dipanaskan dengan api kecil selama 5 hingga 10 minit sebelum dimuatkan. Apabila memuatkan, jumlah suapan perlu ditingkatkan secara beransur-ansur. Mengikut suhu bahan panas di pelabuhan pelepasan, jumlah bekalan minyak ditingkatkan secara beransur-ansur sehingga volum pengeluaran yang ditentukan dan keadaan suhu stabil dicapai sebelum beralih kepada mod kawalan automatik.
(2) Apabila sistem bahan sejuk tiba-tiba berhenti makan atau kemalangan lain berlaku semasa kerja, penunu hendaklah dimatikan terlebih dahulu untuk membolehkan dram terus berputar. Kipas draf teraruh harus terus menarik udara, dan kemudian ditutup selepas dram disejukkan sepenuhnya. Mesin hendaklah dimatikan secara beransur-ansur dengan cara yang sama pada penghujung hari kerja.
(4) Sentiasa periksa sama ada termometer inframerah bersih, lap habuk, dan kekalkan keupayaan penderiaan yang baik.
(5) Apabila kandungan lembapan bahan sejuk tinggi, sistem kawalan automatik akan di luar kawalan dan suhu akan berayun naik dan turun. Pada masa ini, kawalan manual harus digunakan dan kandungan lembapan sisa bahan panas perlu diperiksa. Jika ia terlalu tinggi, jumlah pengeluaran perlu dikurangkan.
6) Baki kandungan lembapan agregat panas perlu diperiksa dengan kerap, terutamanya pada hari hujan. Kandungan lembapan sisa hendaklah dikawal di bawah 0.1%.
(7) Suhu gas ekzos tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah. Ia biasanya dikawal pada sekitar 135 ~ 180 ℃. Jika suhu gas ekzos kekal tinggi dan suhu agregat meningkat dengan sewajarnya, ia kebanyakannya disebabkan oleh kandungan lembapan bahan sejuk yang tinggi. Jumlah pengeluaran perlu dikurangkan mengikut masa.
(8) Perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar pengumpul habuk beg hendaklah dikekalkan dalam julat tertentu. Sekiranya perbezaan tekanan terlalu besar, ini bermakna beg itu disekat dengan serius, dan beg itu perlu diproses dan diganti dalam masa.
[4]. Pembinaan sistem penapisan dan penyimpanan bahan panas
(1) Sistem penyaringan bahan panas hendaklah sentiasa diperiksa untuk melihat sama ada ia terlebih muatan dan sama ada skrin tersumbat atau berlubang. Jika didapati pengumpulan bahan pada permukaan skrin terlalu tinggi, ia perlu dihentikan dan dilaraskan.
(2) Kadar pencampuran silo panas 2# hendaklah diperiksa secara berkala, dan kadar pencampuran tidak boleh melebihi 10%.
(3) Apabila bekalan sistem bahan panas tidak seimbang dan kadar aliran tong bahan sejuk perlu ditukar, laraskan secara beransur-ansur. Bekalan suapan tong tertentu tidak boleh ditambah secara tiba-tiba, jika tidak, penggredan agregat akan terjejas dengan serius.
[5]. Pembinaan kawalan pemeteran dan sistem pencampuran
(1) Data penimbangan setiap kelompok campuran yang direkodkan oleh komputer adalah cara yang berkuasa untuk memeriksa sama ada sistem kawalan pengukuran berfungsi dengan normal. Selepas mesin dihidupkan setiap hari dan kerjanya stabil, data penimbangan hendaklah dicetak secara berterusan selama 2 jam, dan ralat sistematik dan ralat rawaknya hendaklah dianalisis. Sekiranya didapati keperluan melebihi keperluan, kerja sistem harus diperiksa dalam masa, sebab-sebabnya harus dianalisis, dan ia harus dihapuskan.
(2) Sistem pencampuran tidak boleh berhenti semasa proses pencampuran. Apabila peralatan membancuh berhenti berfungsi semasa menunggu trak, adunan dalam tangki pembancuh hendaklah dikosongkan.
(3) Selepas tangki pembancuh siap setiap hari, tangki pembancuh hendaklah digosok dengan bahan mineral panas untuk mengeluarkan sisa asfalt dalam tangki pembancuh. Biasanya, agregat kasar dan agregat halus hendaklah digunakan untuk mencuci 1 hingga 2 kali setiap satu.
(4) Apabila menggunakan corong pengangkat untuk memunggah bahan campuran ke dalam silo produk siap, corong mesti diletakkan di tengah-tengah silo untuk dilepaskan, jika tidak pengasingan membujur akan berlaku dalam tong, iaitu bahan kasar akan bergolek. ke satu sisi silo.
(5) Apabila penghantar pengikis digunakan untuk memunggah bahan campuran ke dalam corong batching dan kemudian ke dalam silo produk siap, sebahagian daripada bahan campuran hendaklah disimpan untuk setiap pelepasan bahan untuk mengelakkan bahan campuran yang dihantar oleh pengikis. daripada jatuh terus ke dalam bahan selepas semua bahan dikosongkan. pengasingan di gudang.
6) Semasa memunggah bahan dari silo produk siap ke trak, trak tidak dibenarkan bergerak semasa memunggah tetapi harus dipunggah dalam longgokan. Jika tidak, pengasingan yang serius akan berlaku. Pemandu lori juga tidak dibenarkan menambah sedikit bahan pada cerucuk untuk mencapai kapasiti undian. daripada campuran.
(7) Apabila mengeluarkan bahan dari gudang produk siap, pintu pelepasan hendaklah dibuka dengan cepat dan bahan campuran tidak boleh dibiarkan mengalir keluar dengan perlahan untuk mengelakkan pengasingan.
(8) Apabila memunggah bahan ke trak, ia tidak dibenarkan memunggah ke tengah palung trak. Bahan hendaklah dilepaskan ke hadapan palung trak, kemudian ke belakang, dan kemudian ke tengah.
[6]. Kawalan pencampuran campuran asfalt
(1) Dalam proses pengeluaran campuran asfalt, penunjuk seperti dos dan suhu pencampuran asfalt dan pelbagai bahan mineral boleh dicetak dengan tepat plat demi plat, dan berat campuran asfalt boleh dicetak dengan tepat.
(2) Kawalan suhu pemanasan asfalt. Pam asfalt memenuhi prinsip pengepaman dan lentingan seragam dan boleh memenuhi keperluan suhu pemanasan lapisan asfalt bawah antara 160°C dan 170°C dan suhu pemanasan agregat mineral antara 170°C dan 180°C.
(3) Masa pencampuran hendaklah sedemikian rupa sehingga campuran asfalt bercampur seragam, dengan warna hitam terang, tiada pemutihan, penggumpalan atau pemisahan agregat tebal dan halus. Masa bancuhan dikawal 5 saat untuk bancuhan kering dan 40 saat untuk bancuhan basah (diperlukan oleh pemilik).
(4) Semasa proses pengeluaran pencampuran, pengendali boleh memantau pelbagai data instrumen pada bila-bila masa, memerhati status kerja pelbagai jentera dan bentuk warna campuran kilang, dan segera berkomunikasi dengan makmal dan membuat pelarasan jika keadaan tidak normal ditemui .
(5) Semasa proses pengeluaran, kualiti bahan dan suhu, nisbah campuran dan nisbah batu asah campuran hendaklah diperiksa mengikut kekerapan dan kaedah yang ditetapkan, dan rekod hendaklah dibuat masing-masing.
[7]. Kawalan suhu semasa pembinaan campuran asfalt
Suhu kawalan pembinaan campuran asfalt adalah seperti yang ditunjukkan dalam jadual di bawah.
Nama suhu setiap proses Keperluan kawalan suhu bagi setiap proses
Suhu pemanasan asfalt 160℃～170℃
Suhu pemanasan bahan mineral 170℃～180℃
Suhu kilang campuran adalah dalam julat normal 150℃～165℃.
Suhu campuran yang diangkut ke tapak hendaklah tidak lebih rendah daripada 145 ℃
Suhu penurapan 135℃～165℃
Suhu rolling tidak kurang daripada 130 ℃
Suhu permukaan selepas bergolek tidak kurang daripada 90 ℃
Suhu trafik terbuka tidak lebih tinggi daripada 50 ℃
[8]. Memuatkan trak pengangkutan di loji pembancuh asfalt
Kenderaan yang mengangkut campuran asfalt adalah melebihi 15t, memenuhi keperluan penebat haba bertan besar, dan ditutup dengan penebat terpal semasa pengangkutan. Untuk mengelakkan asfalt daripada melekat pada gerabak, selepas membersihkan panel bawah dan sisi gerabak, sapukan lapisan nipis campuran minyak terma dan air (minyak: air = 1:3) secara merata pada rantai keluli tahan karat, dan bersihkan roda.
Apabila memuatkan trak bahan di pelabuhan pelepasan, ia mesti menggerakkan ruang letak kereta ke depan dan ke belakang mengikut urutan depan, belakang dan tengah. Ia tidak boleh ditimbun tinggi untuk mengurangkan pengasingan agregat kasar dan halus. Selepas kereta dimuatkan dan suhu diukur, campuran asfalt segera ditutup rapat dengan terpal penebat dan diangkut ke tapak penurapan dengan lancar.
Berdasarkan analisis kaedah pembinaan dan langkah pengurusan stesen pencampuran konkrit asfalt, perkara utama adalah untuk mengawal ketat pencampuran, suhu dan pemuatan campuran asfalt, serta suhu pencampuran dan penggulungan konkrit asfalt, dengan itu. memastikan kualiti dan peningkatan keseluruhan turapan lebuh raya Kemajuan pembinaan.