Trak penebar asfalt digunakan untuk menyebarkan lapisan minyak telap, lapisan kalis air dan lapisan ikatan lapisan bawah turapan asfalt di lebuh raya bermutu tinggi. Ia juga boleh digunakan dalam pembinaan jalan asfalt lebuh raya peringkat daerah dan perbandaran yang melaksanakan teknologi penurapan berlapis. Ia terdiri daripada casis kereta, tangki asfalt, sistem pengepaman dan penyemburan asfalt, sistem pemanasan minyak terma, sistem hidraulik, sistem pembakaran, sistem kawalan, sistem pneumatik dan platform pengendalian.
Mengetahui cara mengendalikan dan menyelenggara trak penyebaran asfalt dengan betul bukan sahaja dapat memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan, tetapi juga memastikan kemajuan lancar projek pembinaan.
Jadi apakah isu yang perlu kita perhatikan apabila bekerja dengan trak penyebaran asfalt?
Penyelenggaraan selepas digunakan
1. Sambungan tetap tangki asfalt:
2. Selepas 50 jam penggunaan, ketatkan semula semua sambungan
Tamat kerja setiap hari (atau masa henti peralatan selama lebih daripada 1 jam)
1. Gunakan udara termampat untuk mengosongkan muncung;
2. Tambahkan beberapa liter diesel pada pam asfalt untuk memastikan pam asfalt boleh dimulakan semula dengan lancar:
3. Matikan suis udara di bahagian atas tangki;
4. Keluarkan tangki gas;
5. Periksa penapis asfalt dan bersihkan penapis jika perlu.
Nota: Kadangkala adalah mungkin untuk membersihkan penapis beberapa kali sepanjang hari.
6. Selepas tangki pengembangan sejuk, toskan air pekat;
7. Periksa tolok tekanan pada penapis sedutan hidraulik. Jika tekanan negatif berlaku, bersihkan penapis;
8. Periksa dan laraskan ketat tali pinggang pengukur kelajuan pam asfalt;
9. Periksa dan ketatkan radar pengukur kelajuan kenderaan.
Nota: Semasa bekerja di bawah kenderaan, pastikan kenderaan dimatikan dan brek tangan digunakan.
sebulan (atau setiap 200 jam bekerja)
1. Periksa sama ada pengikat pam asfalt longgar, dan jika ya, ketatkannya tepat pada masanya;
2. Periksa keadaan pelinciran klac elektromagnet pam servo. Jika terdapat kekurangan minyak, tambah minyak enjin 32-40#;
3. Periksa penapis pam penunu, penapis masuk minyak dan penapis muncung, bersihkan atau gantikannya tepat pada masanya
?Setahun (atau setiap 500 jam bekerja)
1. Gantikan penapis pam servo:
2. Gantikan minyak hidraulik. Minyak hidraulik dalam saluran paip mesti mencapai 40 - 50°C untuk mengurangkan kelikatan minyak dan kecairan sebelum ia boleh diganti (mulakan kereta pada suhu bilik 20°C dan biarkan pam hidraulik berputar untuk satu tempoh masa untuk memenuhi keperluan suhu);
3. Ketatkan semula sambungan tetap tangki asfalt;
4. Tanggalkan silinder muncung dan periksa gasket omboh dan injap jarum;
5. Bersihkan elemen penapis minyak haba.
Setiap dua tahun (atau setiap 1,000 jam bekerja)
1. Gantikan bateri PLC:
2. Gantikan minyak terma:
3. (Periksa atau gantikan berus karbon motor DC pembakar).
Penyelenggaraan tetap
1. Paras cecair peranti kabus minyak hendaklah diperiksa sebelum setiap pembinaan. Apabila terdapat kekurangan minyak, minyak turbin ISOVG32 atau 1# mesti ditambah ke had atas paras cecair.
2. Lengan pengangkat batang penyebar hendaklah dilincirkan dengan minyak tepat pada masanya untuk mengelakkan karat dan masalah lain daripada penggunaan jangka panjang.
3. Sentiasa periksa saluran api pemanasan relau minyak haba dan bersihkan saluran api dan sisa cerobong.