Pengedap kabus ialah kaedah penyelenggaraan jalan dengan pelbagai aplikasi. Terutamanya digunakan di jalan raya dengan kehilangan denda ringan hingga sederhana atau bahan longgar. Sebagai contoh, apabila turapan asfalt longgar, lapisan meterai kabus boleh menyelesaikan masalah; seperti permukaan campuran asfalt gred padat pada permukaan berbintik penuaan, permukaan lapisan kedap batu, permukaan campuran asfalt gred terbuka, dan lain-lain. Ia terutamanya merujuk kepada fakta bahawa permukaan jalan telah mula menunjukkan sedikit retakan keletihan dan kehilangan agregat halus, dan kebolehtelapan airnya telah meningkat. Air turapan akan memasuki campuran asfalt melalui retakan atau kerosakan agregat halus, menyebabkan keretakan, retak, dan Lubang dan keadaan turapan lain di mana struktur turapan berfungsi dengan baik.
Mesin penyelenggaraan lapisan kedap kabus: Kebanyakan turapan asfalt cepat tua dalam 2-4 tahun pertama penggunaan, menyebabkan kira-kira 1CM asfalt di permukaan jalan menjadi rapuh, menyebabkan keretakan awal, longgar dan kerosakan lain pada permukaan jalan, dan air awal kerosakan pada permukaan jalan. Penyakit, jadi 2 hingga 4 tahun selepas turapan asfalt dibuka kepada lalu lintas adalah masa untuk mengekalkan lapisan kedap kabus. Ia harus ditentukan secara khusus berdasarkan penyiasatan penyakit struktur dan fungsi tipikal turapan, indeks keadaan turapan PCI, indeks kerataan antarabangsa IRI, kedalaman struktur, keadaan haus dan lusuh dan faktor lain.
Fungsi lapisan pengedap kabus:
(1) Kesan kalis air, yang boleh mengurangkan kerosakan air pada permukaan jalan dengan berkesan;
(2) Bahan meterai kabus mempunyai kebolehtelapan yang baik dan boleh mengisi retakan halus dan lompang permukaan di permukaan jalan;
(3) Selepas pembinaan lapisan kedap kabus, daya ikatan antara agregat dalam lapisan permukaan asfalt boleh dipertingkatkan, bertindak sebagai penjana semula asfalt dan melindungi turapan asfalt teroksida lama;
(4) Pembinaan lapisan kedap kabus boleh menghitamkan permukaan jalan, meningkatkan kontras warna permukaan jalan, dan meningkatkan keselesaan visual pemandu;
(5) Secara automatik menyembuhkan retak di bawah 0.3MM;
(6) Kos pembinaan adalah rendah dan hayat perkhidmatan jalan boleh dilanjutkan.
Kaedah pembinaan dan langkah berjaga-jaga:
(1) Trak penyembur khas atau alat penyembur khas untuk lapisan pengedap kabus hendaklah digunakan untuk menyembur bahan lapisan pengedap kabus mengikut kadar penyemburan yang ditetapkan.
(2) Tepi semburan di titik permulaan dan penghujung pembinaan hendaklah dipastikan kemas, dan rasa minyak hendaklah diturap terlebih dahulu di titik permulaan dan penamat.
(3) Jika penyebaran berjalur atau kebocoran bahan berlaku, pembinaan hendaklah dihentikan serta-merta untuk pemeriksaan.
(4) Masa pengawetan lapisan meterai kabus hendaklah ditentukan mengikut jenis bahan dan keadaan iklim, dan ia boleh dibuka kepada lalu lintas hanya selepas ia dikeringkan dan dibentuk.